【正文】 ECDV1型電控柴油噴射系統(tǒng)（ 位置控制型） 噴油泵： 為適應(yīng)電控的需要，在 VE型分配泵的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，取消了機(jī)械調(diào)速器，代之以供油量控制電磁，通過(guò)杠桿來(lái)改變供油量調(diào)節(jié)套筒的位置，以實(shí)現(xiàn)噴油量的控制；通過(guò)供油量調(diào)節(jié)套筒位置傳感器的反饋信號(hào)，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制；保留了 VE型分配泵的液壓式噴油提前器，增設(shè)一個(gè)定時(shí)器控制閥，以實(shí)行噴油定時(shí)的電子控制。 ? 按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同，又可分為 兩極式 調(diào)速器和 全程 式調(diào)速器。 柱塞行程： 柱塞由其下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離，即凸輪的最大升程。柱塞偶件經(jīng)過(guò)精細(xì)加工和配對(duì)研磨，使其配合間隙在～ 。供油提前角也應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此應(yīng)裝置噴油提前器。 （ 2）油管接頭：包括進(jìn)油管接頭及回油管接頭（含墊片及濾芯）。 （ 4）儲(chǔ)存一定數(shù)量的燃油，保證汽車(chē)的最大續(xù)駛里程。 ? 輕柴油的使用性能 ①發(fā)火性：指柴油的自燃能力，用十六烷值評(píng)定。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，容易自燃。 第二節(jié) 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用及組成 柴油機(jī)供給系的組成 （ 1）燃油供給： 由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。 （ 3）油壓調(diào)整及控制件：調(diào)壓彈簧、頂桿及調(diào)壓螺釘。 3)各缸供油持續(xù)角一致。柱塞偶件在使用中不能互換。 柱塞有效行程： 柱塞頂面封閉柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打開(kāi)柱塞套油孔這段柱塞行程。 ? 中、小型汽車(chē)柴油機(jī)多數(shù)采用兩極式調(diào)速器，以起到防止 超速 和 穩(wěn)定怠速 的作用； ? 在重型汽車(chē)上則多采用全程式調(diào)速器。 ? ECDV1系統(tǒng)的控制功能及組成 控制部分由傳感器、電控單元 (ECU)和執(zhí)行器等 3部分組成。 兩種基本類(lèi)型 ：即 位置控制型 和 時(shí)間控制型 高壓共軌式 時(shí)間控制型電控柴油噴射系統(tǒng)得到了快速發(fā)展，該系統(tǒng)不僅可以更加精確地控制噴油量和噴油定時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油規(guī)律和噴油壓力的獨(dú)立控制。 第六節(jié) 調(diào)速器 ? 功用：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行； ? 當(dāng) 負(fù)荷突然減小時(shí) ，若不及時(shí)減少?lài)娪捅玫墓┯土浚瑒t柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將迅速增高，甚至超出所允許的最高轉(zhuǎn)速， 出現(xiàn) “ 超速 ” 或 “ 飛車(chē) ” 現(xiàn)象； ? 當(dāng) 負(fù)荷驟然增大時(shí) ，若不及時(shí)增加噴油泵的供油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將急速下降直至熄火； ? 按照工作原理的不同，調(diào)速器可分為 機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合式、機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式 等多種形式。 1. 運(yùn)動(dòng)過(guò)程 ? 挺柱滾輪在凸輪的基圓面上滾動(dòng)： ? 滾輪滾到凸輪的上升段時(shí)： ? 當(dāng)滾輪滾到凸輪的頂弧上時(shí)： ? 滾輪在凸輪的下降段滾動(dòng)： 當(dāng)噴油泵工作時(shí)，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止點(diǎn)之間分別在挺柱孔和柱塞套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 每臺(tái)噴油泵的柱塞偶件數(shù)和與其配套的柴油機(jī)氣缸數(shù)相同。 曲軸轉(zhuǎn)角。 ?噴油器的組成 （ 1）基礎(chǔ)件：噴油器體，是一帶有內(nèi)腔、供油孔及內(nèi)、外螺紋的殼體類(lèi)零件。 （ 3）根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)