電動車傳動系參數(shù)設(shè)計-wenkub
2023-05-09 16:21:29 本頁面
【正文】 為了保持進(jìn)入噴油泵進(jìn)油室內(nèi)的油壓穩(wěn)定，噴油泵進(jìn)油室的一端裝有限壓閥，大量多余的燃油經(jīng)限壓閥和回油管流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。 （ 2）空氣供給： 由空氣濾清器、進(jìn)氣管、增壓器等組成。 （ 2）在每個工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。雖然柴油機(jī)的平均過量空氣系數(shù) a＞ 1，但是在燃燒室內(nèi)仍然有燃燒室各處的地方混合氣過濃，燃燒不完全；有的地方混合氣過稀，空氣得不到充分利用。 柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn) ?柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是通過改變油門的大小來控制噴入氣缸內(nèi)的燃油量來實(shí)現(xiàn)的，也稱為 質(zhì)調(diào)節(jié) ?與汽油機(jī)相比 ，柴油機(jī)混合氣形成的時間極短，只占 15176。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于 45。 ? 輕柴油的牌號和規(guī)格（表 51） 優(yōu)等品、一等品和合格品三個等級。因此，柴油機(jī)供給系的組成、構(gòu)造及工作原理與汽油機(jī)供給系有很大區(qū)別。 內(nèi)容提要 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是通過改變油門的大小來控制噴入氣缸內(nèi)的燃油量來實(shí)現(xiàn)的，也稱為 質(zhì)調(diào)節(jié) 第一節(jié) 柴油及其使用性能 柴油的主要性能 在石油蒸餾過程中，溫度在 200～ 350176。 每個等級又按柴油的凝點(diǎn)分為 0、 35和 50等六種。 ②蒸發(fā)性： ③低溫流動性： ④粘度： ? 燃油供給方式 由于柴油的粘度較高、不易揮發(fā)，自燃溫度低，需要借助噴油泵和噴油器將柴油在接近壓縮終了時，以高壓、高速的方法噴入燃燒室。 ～ 35176。 第二節(jié) 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用及組成 柴油機(jī)供給系的功用 （ 1）在適當(dāng)?shù)臅r刻，將一定數(shù)量的潔凈燃油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。 （ 3）根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速。 （ 3）混合氣形成： 由燃燒室組成。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。 （ 2）迅速燃燒期 從混合氣開始燃燒到氣缸內(nèi)達(dá)到最大壓力的一段時間稱為迅速燃燒期。 ?噴油器的組成 （ 1）基礎(chǔ)件：噴油器體，是一帶有內(nèi)腔、供油孔及內(nèi)、外螺紋的殼體類零件。 針閥和針閥體組成一對精密偶件，配合間隙~，需研磨，使用中不能互換。 一、孔式噴油器 ?主要適用于統(tǒng)一燃燒室，其特點(diǎn)是噴嘴上有 1～ 7個噴孔，噴孔直徑為 ～ ，噴油壓力較高； ?孔式噴油器工作原理 二、軸針式噴油器 主要適用于分隔式燃燒室，其噴油壓力較低，油嘴是單噴孔，其軸針制成圓柱形或倒錐形，噴霧形狀分別為空心柱形或擴(kuò)散的錐形，以配合燃燒室形狀的需要。 在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超過 3%～ 4%。 曲軸轉(zhuǎn)角。 噴油泵種類很多，在汽車柴油機(jī)上得到廣泛應(yīng)用的有直列柱塞式噴油泵和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。 ② 控制噴油時間 (定時 ) 按規(guī)定的時間噴油和停止噴油。 二、柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理 (一 ) A型噴油泵結(jié)構(gòu) 柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)
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