電動(dòng)車維修資料-wenkub
2023-07-01 14:15:25 本頁(yè)面
【正文】 萬(wàn)用表20V檔或200V檔，將萬(wàn)用表紅針指在控制器九芯插件的黃線上即轉(zhuǎn)把的綠色或藍(lán)信號(hào)線，黑針指在控制器九芯插件的黑線即轉(zhuǎn)把的黃或黑線上，打開(kāi)電源，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，無(wú)此變化則轉(zhuǎn)把壞（前提是控制器工作正常）飛車：一般為轉(zhuǎn)把黃、黑色地線斷或綠、藍(lán)色信號(hào)線與紅色+5V線連在一起。 第一章轉(zhuǎn)剎把及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)把目前電動(dòng)自行車中使用的調(diào)速轉(zhuǎn)把大多是由霍爾元件實(shí)現(xiàn)的，霍爾元件分開(kāi)關(guān)型霍爾及線性霍爾兩種。如果轉(zhuǎn)把三個(gè)引腳分別為綠線、紅線、黑線，或黃線、紅線、黑線，則綠線或黃線為信號(hào)線，紅線為正5V電源線，黑線為地線。打開(kāi)電源，此時(shí)萬(wàn)用表顯示5V6V電壓，若為零則剎車常斷電。電池 第一節(jié)電池的內(nèi)部構(gòu)造目前電動(dòng)車上使用的電源主要是鉛酸蓄電池，有的電動(dòng)車已開(kāi)始使用鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池及鋅空電池，因鉛酸電池價(jià)格便宜，材料來(lái)源豐富。 電解液電解液為一定密度的硫酸溶液，它參與化學(xué)反應(yīng)并起保證正、負(fù)板板間的離子導(dǎo)電作用，在電池工作后的充電反應(yīng)過(guò)程中，硫酸又產(chǎn)生出來(lái)，恢復(fù)電解液原來(lái)的濃度，所以，它能始終保持正負(fù)極板間的離子導(dǎo)電作用。隔板既要防止正、負(fù)極上的活性物質(zhì)直接接觸而短路，又要允許電解液中的離子能順利通過(guò)，所以隔板既是電子的不良導(dǎo)體，又是離子的良導(dǎo)體，符合這種條件，才能在電池內(nèi)部履行隔離的功能。所以電池槽必須選擇機(jī)械性能強(qiáng)、絕緣性能好、耐振好、抗沖擊、能經(jīng)受溫度變化，還能耐硫酸腐蝕的特殊材料。根據(jù)澳柯瑪電動(dòng)車產(chǎn)品及零部件的“三包”規(guī)定：蓄電池在一年之內(nèi)出現(xiàn)“漏液、開(kāi)裂或容量不足60%的（用放電儀測(cè)量），”重新配組。 將電池充滿電后，按照下圖把電池、電流表、電阻絲連接好。 2） 充電器綠燈不轉(zhuǎn)換充電時(shí)充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時(shí)充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開(kāi)后，旋下單向閥或安全閥，向電池內(nèi)注入適量專用補(bǔ)充液（5ml~8ml），充電610小時(shí)即可轉(zhuǎn)換。 檢測(cè)整車空載電流和運(yùn)行電流是否過(guò)大，運(yùn)行電流在載重75kg，時(shí)速20km/h,，如出現(xiàn)上述情況則更換控制器或電機(jī)再次進(jìn)行測(cè)試。電池放電連接圖第三章 細(xì)紅線：轉(zhuǎn)把與剎把共用正極線，與細(xì)黑線電壓為56伏。以上四種線的顏色與功能在所有控制器中都是一樣的（前期DY系列控制器除外）在九芯塑料插接件中還有一種線為速度表速度信號(hào)線，一般為蘭色線，也有是咖啡色線。1A或15177。無(wú)刷控制器主要元件1） 二極管：具有單向?qū)щ娦?，正向測(cè)有數(shù)值，反向測(cè)為無(wú)窮大，常用的有穩(wěn)壓二極管，開(kāi)關(guān)二極管，整流二極管，快恢復(fù)二極管等。5） ）第3腳控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)。）第8腳為參考電壓。）第1113腳相連，112內(nèi)部連，113外部連。）第22腳決定120176。）第23腳接地。）第4腳電壓分別是5V、5V、15V。）第5腳為015V輸出信號(hào)，輸送到功率管。第三節(jié)無(wú)刷控制器工作路線圖無(wú)刷控制器工作路線圖（以36V裕成無(wú)刷控制器線路板為例）從線路板左側(cè)依次是：①GND霍爾信號(hào)地線②V+霍爾信號(hào)正極線③SA、SB、SC為霍爾信號(hào)線④SPV、GND、SPIN為轉(zhuǎn)把正極線、轉(zhuǎn)把負(fù)極線、轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)線⑤RP限速⑥BRK為剎車斷電信號(hào)線⑦SC速度表速度信號(hào)線⑧IOV為過(guò)流信號(hào)線⑨UN為欠壓信號(hào)電源電流經(jīng)電源鎖，由控制器粗紅線進(jìn)入后，先與第一個(gè)、第三個(gè)、第五個(gè)上功率管D腳相連，當(dāng)功率管的G腳有霍爾信號(hào)輸入時(shí)，電流由功率管D腳流向功率管的S腳，功率管導(dǎo)通，電流流入粗蘭、粗黃、粗綠三相相線，為電機(jī)提供電流，通過(guò)下功率管流回電源負(fù)極。當(dāng)控制器內(nèi)的一個(gè)功率管出故障時(shí)，整車表現(xiàn)為缺相或不轉(zhuǎn)，當(dāng)一組相線的上下功率管同時(shí)被擊穿時(shí)表現(xiàn)為缺相異響或電機(jī)不轉(zhuǎn)或燒壞保險(xiǎn)絲。 2） 2） 二極管或51Ω電阻壞。四、 三極管壞，如無(wú)則電機(jī)不轉(zhuǎn)。3） 2） 飛車1） 轉(zhuǎn)把正極線與轉(zhuǎn)把信號(hào)線搭在一起3） 轉(zhuǎn)把負(fù)極線接觸不良八、 大電容壞2） 如以上沒(méi)壞，則順序剪驅(qū)動(dòng)器第4腳，剪一個(gè)量一個(gè)，如不能排除，則剪掉MC33035第17腳（15V）再量 電機(jī)第一節(jié) 電機(jī)的分類及機(jī)械結(jié)構(gòu)電動(dòng)車用電機(jī)按照電機(jī)的通電形式來(lái)分，可分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)兩大類；按照電機(jī)總成的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)分，一般分為有齒（電機(jī)轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過(guò)齒輪減速）和無(wú)齒（電機(jī)扭矩輸出不經(jīng)過(guò)任何減速）兩大類；對(duì)于無(wú)刷電機(jī)而言，根據(jù)電機(jī)是否具有位置傳感器，又分為有位置傳感器無(wú)刷電機(jī)和無(wú)位置傳感器無(wú)刷電機(jī)。高速無(wú)刷電機(jī)的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)這種輪轂式電機(jī)由內(nèi)置高速無(wú)刷電機(jī)芯、行星摩擦滾子、超越離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成，高速無(wú)刷有齒輪轂電機(jī)屬于內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)。無(wú)刷電機(jī)的接線方法：無(wú)刷電機(jī)的霍爾元件有5根引線，分別是霍爾元件的公共電源正極細(xì)紅線，公共電源負(fù)極細(xì)黑線，細(xì)黃線、細(xì)蘭線、細(xì)綠線分別為霍爾信號(hào)A相、B相、C相信號(hào)輸出
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