電動(dòng)車傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 轉(zhuǎn)速和供油量一定時(shí)，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的供油時(shí)刻； ? 機(jī)械離心式自動(dòng)噴油提前器，只能響應(yīng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)。欲改變柱塞有效行程，只需轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞即可。 泵體是噴油泵的基礎(chǔ)零件，泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等都安裝在噴油泵體上，它在工作中承受較大的作用力。 出油閥偶件位于柱塞偶件的上方。 二、柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理 (一 ) A型噴油泵結(jié)構(gòu) 柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等組成。 噴油泵種類很多，在汽車柴油機(jī)上得到廣泛應(yīng)用的有直列柱塞式噴油泵和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。 在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超過(guò) 3%～ 4%。 針閥和針閥體組成一對(duì)精密偶件，配合間隙~，需研磨，使用中不能互換。 （ 2）迅速燃燒期 從混合氣開(kāi)始燃燒到氣缸內(nèi)達(dá)到最大壓力的一段時(shí)間稱為迅速燃燒期。 （ 3）混合氣形成： 由燃燒室組成。 第二節(jié) 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用及組成 柴油機(jī)供給系的功用 （ 1）在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，將一定數(shù)量的潔凈燃油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。 ②蒸發(fā)性： ③低溫流動(dòng)性： ④粘度： ? 燃油供給方式 由于柴油的粘度較高、不易揮發(fā)，自燃溫度低，需要借助噴油泵和噴油器將柴油在接近壓縮終了時(shí)，以高壓、高速的方法噴入燃燒室。 內(nèi)容提要 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是通過(guò)改變油門的大小來(lái)控制噴入氣缸內(nèi)的燃油量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也稱為 質(zhì)調(diào)節(jié) 第一節(jié) 柴油及其使用性能 柴油的主要性能 在石油蒸餾過(guò)程中，溫度在 200～ 350176。 ? 輕柴油的牌號(hào)和規(guī)格（表 51） 優(yōu)等品、一等品和合格品三個(gè)等級(jí)。 柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn) ?柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是通過(guò)改變油門的大小來(lái)控制噴入氣缸內(nèi)的燃油量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也稱為 質(zhì)調(diào)節(jié) ?與汽油機(jī)相比 ，柴油機(jī)混合氣形成的時(shí)間極短，只占 15176。 （ 2）在每個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。 （ 3）多余的燃油回流 由于輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大 3～ 4倍，為了保持進(jìn)入噴油泵進(jìn)油室內(nèi)的油壓穩(wěn)定，噴油泵進(jìn)油室的一端裝有限壓閥，大量多余的燃油經(jīng)限壓閥和回油管流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。 第三節(jié) 柴油機(jī)的噴油器 ?對(duì)噴油器的要求： 一定的 貫穿距離 和 噴霧錐角 ；良好的 霧化質(zhì)量 ，而且在噴油結(jié)束時(shí)不發(fā)生 滴漏 現(xiàn)象。 ? 根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，閉式噴油器又可分為 孔式噴油器 和 軸針式噴油器 兩種，分別用于不同類型的燃燒室 噴油器靠高壓燃油的壓力克服彈簧的彈力，打開(kāi)噴油孔，使燃油噴入氣缸 。 ～ 1176。 ① 提高油壓 (定壓 ) 為使燃油高速噴入燃燒室中，獲得好的噴霧質(zhì)量，須將噴油壓力提高到10MPa～ 20MPa。 ? 柱塞和柱塞套構(gòu)成噴油泵中最精密的偶件，稱作柱塞偶件。 ? 功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞來(lái)改變循環(huán)供油量。 (二 ) A
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