【正文】 節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速。 每個(gè)等級(jí)又按柴油的凝點(diǎn)分為 0、 35和 50等六種。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于 45。 （ 2）空氣供給： 由空氣濾清器、進(jìn)氣管、增壓器等組成。 （ 4）防護(hù)件：調(diào)壓螺釘護(hù)罩、針?lè)ンw緊固螺套及相應(yīng)的墊圈等。 4)能迅速停止供油 ，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。 ? 出油閥與出油閥座是噴油泵中另一對(duì)精密偶件，稱(chēng)出油閥偶件。 柱塞有效行程越大，供油的持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油泵每一次的泵油量即循環(huán)供油量便越多。 一、調(diào)速器功用及分類(lèi) RQ型調(diào)速器 ? 組成 ：調(diào)速器由感應(yīng)元件、傳動(dòng)元件和附加裝置三部分構(gòu)成。 傳感器的功用 是實(shí)時(shí)檢測(cè)柴油機(jī)與汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，以及駕駛員的操作意向和操作量等信息，并將其傳輸給電控單元； 電控單元 與系統(tǒng)中設(shè)置的軟件一起負(fù)責(zé)信息的采集、處理、計(jì)算和執(zhí)行程序，并將運(yùn)行結(jié)果作為控制指令輸出給執(zhí)行器； 執(zhí)行器的功用 是按照電控單元的控制指令，調(diào)節(jié)供油量和供油定時(shí)。 ③ 在電控噴射系統(tǒng)中，通過(guò)改換輸入裝置的程序和數(shù)據(jù)，可以改變控制特性。 ～ 10176。 (二 ) A型噴油泵工作原理 A型噴油泵泵體為整體式，其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕。 ? 柱塞和柱塞套構(gòu)成噴油泵中最精密的偶件，稱(chēng)作柱塞偶件。 ～ 1176。 第三節(jié) 柴油機(jī)的噴油器 ?對(duì)噴油器的要求： 一定的 貫穿距離 和 噴霧錐角 ；良好的 霧化質(zhì)量 ，而且在噴油結(jié)束時(shí)不發(fā)生 滴漏 現(xiàn)象。 （ 2）在每個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。 ? 輕柴油的牌號(hào)和規(guī)格（表 51） 優(yōu)等品、一等品和合格品三個(gè)等級(jí)。 ②蒸發(fā)性： ③低溫流動(dòng)性： ④粘度： ? 燃油供給方式 由于柴油的粘度較高、不易揮發(fā)，自燃溫度低，需要借助噴油泵和噴油器將柴油在接近壓縮終了時(shí)，以高壓、高速的方法噴入燃燒室。 （ 3）混合氣形成： 由燃燒室組成。 針閥和針閥體組成一對(duì)精密偶件，配合間隙~，需研磨，使用中不能互換。 噴油泵種類(lèi)很多，在汽車(chē)柴油機(jī)上得到廣泛應(yīng)用的有直列柱塞式噴油泵和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。 出油閥偶件位于柱塞偶件的上方。欲改變柱塞有效行程，只需轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞即可。 ? 基本工作原理 1)起動(dòng) 將調(diào)速手柄從停車(chē)擋塊移至最高速擋塊上。 ?供油量的控制 ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的輸入信號(hào)，首先算出 基本供油量 。但是，在電控噴射系統(tǒng)中，總是根據(jù)曲軸位置的基本信號(hào)進(jìn)行再檢查，因此不存在產(chǎn)生失調(diào)的可能性。噴油提前器的調(diào)節(jié)范圍為0176。此外，還應(yīng)該便于拆裝、調(diào)整和維修。 分別實(shí)現(xiàn)向某一氣缸的噴油器供油，主要包括柱塞組和出油閥組零件。 2)各缸供油提前角相同 ，誤差小于 176。 （ 4）補(bǔ)燃期 當(dāng)噴油器停止噴油后，氣缸內(nèi)燃燒還在繼續(xù)一段時(shí)間，稱(chēng)為補(bǔ)燃期。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室類(lèi)型相適應(yīng)。柴油分為輕柴油和重柴油，汽