電動車傳動系參數設計-文庫吧
2025-04-07 16:21 本頁面
【正文】 油器這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，一般在 10MPa以上，故這段油路稱為高壓油路。 （ 3）多余的燃油回流 由于輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大 3～ 4倍，為了保持進入噴油泵進油室內的油壓穩(wěn)定，噴油泵進油室的一端裝有限壓閥，大量多余的燃油經限壓閥和回油管流回輸油泵的進口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數柴油也經回油管流回柴油箱。 燃油的供給流程 (1)低壓油路 從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為 ～ ，這段油路稱為低壓油路。 柴油機混合氣的形成特點 柴油機進氣過程中進入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時，由噴油器將柴油噴入氣缸，隨即發(fā)火燃燒，故混合氣形成時間極短。 柴油混合氣的燃燒過程 （ 1）著火落后期 由噴油器開始噴油到混合氣開始燃燒需要一段時間，用曲軸轉角來度量，稱為著火落后期。 （ 2）迅速燃燒期 從混合氣開始燃燒到氣缸內達到最大壓力的一段時間稱為迅速燃燒期。 （ 3）緩慢燃燒期 當氣缸壓力達到最高點后，噴油器繼續(xù)噴油，但由于氣缸內空氣減少，燃燒速率減慢，而氣缸壓力基本不變，溫度繼續(xù)上升，這段時間所對應的曲軸轉角稱為緩慢燃燒期。 （ 4）補燃期 當噴油器停止噴油后，氣缸內燃燒還在繼續(xù)一段時間，稱為補燃期。 第三節(jié) 柴油機的噴油器 ?對噴油器的要求： 一定的 貫穿距離 和 噴霧錐角 ；良好的 霧化質量 ，而且在噴油結束時不發(fā)生 滴漏 現象。 ?噴油器的組成 （ 1）基礎件：噴油器體，是一帶有內腔、供油孔及內、外螺紋的殼體類零件。 （ 2）油管接頭：包括進油管接頭及回油管接頭（含墊片及濾芯）。 （ 3）油壓調整及控制件：調壓彈簧、頂桿及調壓螺釘。 （ 4）防護件：調壓螺釘護罩、針伐體緊固螺套及相應的墊圈等。 針閥和針閥體組成一對精密偶件，配合間隙~，需研磨，使用中不能互換。 ? 廣泛采用閉式噴油器，主要由噴油器體、調壓裝置及噴油嘴等部分組成。噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件，其配合間隙僅為 ～ 。 ? 根據噴油嘴結構形式的不同，閉式噴油器又可分為 孔式噴油器 和 軸針式噴油器 兩種，分別用于不同類型的燃燒室 噴油器靠高壓燃油的壓力克服彈簧的彈力，打開噴油孔，使燃油噴入氣缸 。 一、孔式噴油器 ?主要適用于統(tǒng)一燃燒室，其特點是噴嘴上有 1～ 7個噴孔，噴孔直徑為 ～ ，噴油壓力較高； ?孔式噴油器工作原理 二、軸針式噴油器 主要適用于分隔式燃燒室，其噴油壓力較低，油嘴是單噴孔，其軸針制成圓柱形或倒錐形，噴霧形狀分別為空心柱形或擴散的錐形，以配合燃燒室形狀的需要。軸針式多為直徑 1～3mm的圓環(huán)形噴孔，不易積炭。 噴油泵的功用是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸車用柴油機的噴油泵應 滿足下列要求 ： 1)各缸供油量相等。 在標定工況下各缸供油量相差不超過 3%～ 4%。噴油泵的供油量應隨柴油機
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