電動(dòng)車傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-04-07 16:21 本頁面
【正文】 油器這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，一般在 10MPa以上，故這段油路稱為高壓油路。 （ 3）多余的燃油回流 由于輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大 3～ 4倍，為了保持進(jìn)入噴油泵進(jìn)油室內(nèi)的油壓穩(wěn)定，噴油泵進(jìn)油室的一端裝有限壓閥，大量多余的燃油經(jīng)限壓閥和回油管流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。 燃油的供給流程 (1)低壓油路 從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為 ～ ，這段油路稱為低壓油路。 柴油機(jī)混合氣的形成特點(diǎn) 柴油機(jī)進(jìn)氣過程中進(jìn)入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時(shí)，由噴油器將柴油噴入氣缸，隨即發(fā)火燃燒，故混合氣形成時(shí)間極短。 柴油混合氣的燃燒過程 （ 1）著火落后期 由噴油器開始噴油到混合氣開始燃燒需要一段時(shí)間，用曲軸轉(zhuǎn)角來度量，稱為著火落后期。 （ 2）迅速燃燒期 從混合氣開始燃燒到氣缸內(nèi)達(dá)到最大壓力的一段時(shí)間稱為迅速燃燒期。 （ 3）緩慢燃燒期 當(dāng)氣缸壓力達(dá)到最高點(diǎn)后，噴油器繼續(xù)噴油，但由于氣缸內(nèi)空氣減少，燃燒速率減慢，而氣缸壓力基本不變，溫度繼續(xù)上升，這段時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為緩慢燃燒期。 （ 4）補(bǔ)燃期 當(dāng)噴油器停止噴油后，氣缸內(nèi)燃燒還在繼續(xù)一段時(shí)間，稱為補(bǔ)燃期。 第三節(jié) 柴油機(jī)的噴油器 ?對(duì)噴油器的要求： 一定的 貫穿距離 和 噴霧錐角 ；良好的 霧化質(zhì)量 ，而且在噴油結(jié)束時(shí)不發(fā)生 滴漏 現(xiàn)象。 ?噴油器的組成 （ 1）基礎(chǔ)件：噴油器體，是一帶有內(nèi)腔、供油孔及內(nèi)、外螺紋的殼體類零件。 （ 2）油管接頭：包括進(jìn)油管接頭及回油管接頭（含墊片及濾芯）。 （ 3）油壓調(diào)整及控制件：調(diào)壓彈簧、頂桿及調(diào)壓螺釘。 （ 4）防護(hù)件：調(diào)壓螺釘護(hù)罩、針伐體緊固螺套及相應(yīng)的墊圈等。 針閥和針閥體組成一對(duì)精密偶件，配合間隙~，需研磨，使用中不能互換。 ? 廣泛采用閉式噴油器，主要由噴油器體、調(diào)壓裝置及噴油嘴等部分組成。噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對(duì)精密偶件，其配合間隙僅為 ～ 。 ? 根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，閉式噴油器又可分為 孔式噴油器 和 軸針式噴油器 兩種，分別用于不同類型的燃燒室 噴油器靠高壓燃油的壓力克服彈簧的彈力，打開噴油孔，使燃油噴入氣缸 。 一、孔式噴油器 ?主要適用于統(tǒng)一燃燒室，其特點(diǎn)是噴嘴上有 1～ 7個(gè)噴孔，噴孔直徑為 ～ ，噴油壓力較高； ?孔式噴油器工作原理 二、軸針式噴油器 主要適用于分隔式燃燒室，其噴油壓力較低，油嘴是單噴孔，其軸針制成圓柱形或倒錐形，噴霧形狀分別為空心柱形或擴(kuò)散的錐形，以配合燃燒室形狀的需要。軸針式多為直徑 1～3mm的圓環(huán)形噴孔，不易積炭。 噴油泵的功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸車用柴油機(jī)的噴油泵應(yīng) 滿足下列要求 ： 1)各缸供油量相等。 在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超過 3%～ 4%。噴油泵的供油量應(yīng)隨柴油機(jī)
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