電動(dòng)車傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 和噴油泵體等組成。 每臺(tái)噴油泵的柱塞偶件數(shù)和與其配套的柴油機(jī)氣缸數(shù)相同。 出油閥偶件位于柱塞偶件的上方。供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或由駕駛員直接操縱，或由調(diào)速器自動(dòng)控制。 泵體是噴油泵的基礎(chǔ)零件，泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等都安裝在噴油泵體上，它在工作中承受較大的作用力。 1. 運(yùn)動(dòng)過(guò)程 ? 挺柱滾輪在凸輪的基圓面上滾動(dòng)： ? 滾輪滾到凸輪的上升段時(shí)： ? 當(dāng)滾輪滾到凸輪的頂弧上時(shí)： ? 滾輪在凸輪的下降段滾動(dòng)： 當(dāng)噴油泵工作時(shí)，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止點(diǎn)之間分別在挺柱孔和柱塞套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。欲改變柱塞有效行程，只需轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞即可。 ? 須在專門的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 四、噴油提前器 ? 最佳供油提前角 ：當(dāng)轉(zhuǎn)速和供油量一定時(shí)，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的供油時(shí)刻； ? 機(jī)械離心式自動(dòng)噴油提前器，只能響應(yīng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 第六節(jié) 調(diào)速器 ? 功用：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行； ? 當(dāng) 負(fù)荷突然減小時(shí) ，若不及時(shí)減少噴油泵的供油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將迅速增高，甚至超出所允許的最高轉(zhuǎn)速， 出現(xiàn) “ 超速 ” 或 “ 飛車 ” 現(xiàn)象； ? 當(dāng) 負(fù)荷驟然增大時(shí) ，若不及時(shí)增加噴油泵的供油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將急速下降直至熄火； ? 按照工作原理的不同，調(diào)速器可分為 機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合式、機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式 等多種形式。 ? 基本工作原理 1)起動(dòng) 將調(diào)速手柄從停車擋塊移至最高速擋塊上。這時(shí)調(diào)速手柄通過(guò)搖桿、滑塊使調(diào)速杠桿仍以其下端的鉸接點(diǎn)支點(diǎn)向左擺動(dòng)，并拉動(dòng)供油量調(diào)節(jié)齒桿 7左移至怠速油量的位置； 若此時(shí)轉(zhuǎn)速升高或降低： 3)中速 將調(diào)速手柄從怠速位置移至中速位置，供油量調(diào)節(jié)齒桿處于部分負(fù)荷供油位置，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較高，飛錘進(jìn)一步外移直到飛錘底部與內(nèi)彈簧座接觸為止，但不足以克服怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈傻墓餐饔??？刂凭_、靈敏。 兩種基本類型 ：即 位置控制型 和 時(shí)間控制型 高壓共軌式 時(shí)間控制型電控柴油噴射系統(tǒng)得到了快速發(fā)展，該系統(tǒng)不僅可以更加精確地控制噴油量和噴油定時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油規(guī)律和噴油壓力的獨(dú)立控制。 ?供油量的控制 ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的輸入信號(hào)，首先算出 基本供油量 。 什么是兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器？了解它們的基本結(jié)構(gòu)及工作原理。再按供油量調(diào)節(jié)套筒位置傳感器信號(hào)進(jìn)行反饋修正之后，確定 最佳供油量 。 ? ECDV1系統(tǒng)的控制功能及組成 控制部分由傳感器、電控單元 (ECU)和執(zhí)行器等 3部分組成。但是，在電控噴射系統(tǒng)中，總是根據(jù)曲軸位置的基本信號(hào)進(jìn)行再檢查，因此不存在產(chǎn)生失調(diào)的可能性。 若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速，則飛錘的離心力便超過(guò)調(diào)速?gòu)椈傻淖饔昧Γ构┯土空{(diào)節(jié)齒桿向減油方向移動(dòng)，從而防止了柴油機(jī)超速。起動(dòng)油量多于全負(fù)荷油量，旨在加濃混合氣，以利柴油機(jī)低溫起動(dòng)。 ? 中、小型汽車柴油機(jī)多數(shù)采用兩極式調(diào)速
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