電動車傳動系參數(shù)設(shè)計-在線瀏覽
2024-07-14 16:21本頁面
【正文】 從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為 ～ ，這段油路稱為低壓油路。 柴油混合氣的燃燒過程 （ 1）著火落后期 由噴油器開始噴油到混合氣開始燃燒需要一段時間，用曲軸轉(zhuǎn)角來度量，稱為著火落后期。 （ 3）緩慢燃燒期 當(dāng)氣缸壓力達到最高點后，噴油器繼續(xù)噴油，但由于氣缸內(nèi)空氣減少，燃燒速率減慢，而氣缸壓力基本不變，溫度繼續(xù)上升，這段時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為緩慢燃燒期。 第三節(jié) 柴油機的噴油器 ?對噴油器的要求： 一定的 貫穿距離 和 噴霧錐角 ；良好的 霧化質(zhì)量 ，而且在噴油結(jié)束時不發(fā)生 滴漏 現(xiàn)象。 （ 2）油管接頭：包括進油管接頭及回油管接頭（含墊片及濾芯）。 （ 4）防護件：調(diào)壓螺釘護罩、針伐體緊固螺套及相應(yīng)的墊圈等。 ? 廣泛采用閉式噴油器，主要由噴油器體、調(diào)壓裝置及噴油嘴等部分組成。 ? 根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，閉式噴油器又可分為 孔式噴油器 和 軸針式噴油器 兩種，分別用于不同類型的燃燒室 噴油器靠高壓燃油的壓力克服彈簧的彈力，打開噴油孔，使燃油噴入氣缸 。軸針式多為直徑 1～3mm的圓環(huán)形噴孔，不易積炭。多缸車用柴油機的噴油泵應(yīng) 滿足下列要求 ： 1)各缸供油量相等。噴油泵的供油量應(yīng)隨柴油機工況的變化而變化，為此噴油泵必須有供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。 ～ 1176。供油提前角也應(yīng)隨柴油機工況的變化而變化，為此應(yīng)裝置噴油提前器。 4)能迅速停止供油 ，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。此外，還有泵噴油器等。 ① 提高油壓 (定壓 ) 為使燃油高速噴入燃燒室中，獲得好的噴霧質(zhì)量，須將噴油壓力提高到10MPa～ 20MPa。為此，噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速和配氣機構(gòu)凸輪軸的轉(zhuǎn)速是一致的。 ③ 控制噴油量 (定量 ) 根據(jù)柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速和功率。 （ 1）泵油機構(gòu) ：包括柱塞套、柱塞、柱塞彈簧、上下柱塞彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧和出油閥緊座等零件。 ? 柱塞和柱塞套構(gòu)成噴油泵中最精密的偶件，稱作柱塞偶件。柱塞偶件經(jīng)過精細(xì)加工和配對研磨，使其配合間隙在～ 。 ? 出油閥與出油閥座是噴油泵中另一對精密偶件，稱出油閥偶件。出油閥的密封錐面與出油閥座的接觸表面經(jīng)過精細(xì)研磨。 ? 功用是根據(jù)柴油機負(fù)荷的變化，通過轉(zhuǎn)動柱塞來改變循環(huán)供油量。 油量調(diào)節(jié)原理： 當(dāng)柱塞下行至底部時，燃油通過低壓油腔的進油孔充入分泵泵腔；然后柱塞上行，進油孔關(guān)閉后開始壓油，壓油的有效行程取決于柱塞側(cè)壁上的斜槽位置；當(dāng)斜槽與進油孔連通時，進油孔與分泵泵腔被斜槽溝通，分泵泵腔內(nèi)燃油卸壓回流，實現(xiàn)回油；這樣連續(xù)不斷地往復(fù)工作，實現(xiàn)供油作業(yè)；油量的控制可通過改變柱塞的角向位移來實現(xiàn) ? 包括凸輪軸和挺柱組件。挺柱體部件安裝在噴油泵體上的挺柱孔內(nèi)。因此，泵體應(yīng)有足夠的強度、剛度和良好的密封性。 (二 ) A型噴油泵工作原理 A型噴油泵泵體為整體式，其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕。 柱塞行程： 柱塞由其下止點移動到上止點所經(jīng)過的距離，即凸輪的最大升程。 柱塞
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