【正文】 在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點(diǎn)，使得論文能夠及時(shí)完成，這里一并表示真誠的感謝。老師們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。最后，我要特別感謝我的導(dǎo)師劉望蜀老師、和研究生助教吳子儀老師。四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。感謝老師四年來對(duì)我孜孜不倦的教誨，對(duì)我成長的關(guān)心和愛護(hù)。從這里走出，對(duì)我的人生來說，將是踏上一個(gè)新的征程，要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去。最后，我要感謝我的父母對(duì)我的關(guān)系和理解，如果沒有他們?cè)谖业膶W(xué)習(xí)生涯中的無私奉獻(xiàn)和默默支持，我將無法順利完成今天的學(xué)業(yè)。其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對(duì)我的嚴(yán)格要求，感謝他們對(duì)我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識(shí)和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對(duì)我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書寫及設(shè)計(jì)過程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計(jì)思路和操作方法，并對(duì)我所做的課題提出了有效的改進(jìn)方案。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來最好的檢驗(yàn)。首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個(gè)課題，為本人日后從事計(jì)算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。對(duì)此，我們誠摯地感謝荀老師，同時(shí)，對(duì)同組設(shè)計(jì)的同學(xué)表示感謝！畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。通過設(shè)計(jì)中的查閱資料、手冊(cè)，設(shè)計(jì)計(jì)算和編寫說明書，培養(yǎng)了我們作為一名工程技術(shù)人員應(yīng)具備的獨(dú)立思考的能力，團(tuán)結(jié)協(xié)作、刻苦鉆研的優(yōu)良作風(fēng)，為我們將來走向工作崗位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本次設(shè)計(jì)是我們?cè)诖髮W(xué)幾年中最重要、最富挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)。[13]李少先、潘雪松、楊國治主編.《電動(dòng)自行車充電器選用與維修》。[11]孫立群、孟令旗主編.《電動(dòng)自行車控制器維修》。 參考文獻(xiàn)[1]天津自行車業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心專家?guī)斐蓡T.《電動(dòng)自行車實(shí)用技術(shù)》.北京：人民郵電出版社，2008[2]邱振國 劉勝利.《電動(dòng)自行車控制原理與檢修技巧》.機(jī)械工業(yè)出版社，2007[3]，2006[4]崔萬安.《電動(dòng)自行車構(gòu)造與原理》.北京：人民郵電出版社，2008[5]蘇劍煒.《電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)與維修》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007[6]張飛. ,2006[7]，2002[8]孫運(yùn)生.《看圖學(xué)修電動(dòng)自行車》.北京：人民郵電出版社，2008[9]王文博主編.《圖解電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)與維修100例》。 但是，我們的設(shè)計(jì)也存在一些不足之處，其中我們的設(shè)計(jì)功能單一，無法實(shí)現(xiàn)智能化的高要求。電動(dòng)自行車的主題顏色選擇黑色。腳蹬選擇整體腳蹬，驅(qū)動(dòng)部分選擇鏈輪傳動(dòng)。其選車架選用U型車架，電池選擇安裝在車架立管與后輪之間。中國自己生產(chǎn)的好的碳纖維可能都用到軍事上了，相比，雖然中國生產(chǎn)高級(jí)鋁合金的能力也不如外國，但是一般的鋁合金比如6061之類的東西還是很成熟的，所以用鋁合金自行車還是不錯(cuò)的選擇。目前最好的碳纖維強(qiáng)度可以超過7000MPa，！總之，碳纖維比鋁和鋼強(qiáng)很多倍！ 我可以這樣說，目前世界上最好的碳纖維，比如日本東麗公司的T10，是絕對(duì)禁止出口到中國的。用術(shù)語說，就是鋁合金的比模量高，比強(qiáng)度高?？墒俏覀兊淖孕熊囘€多數(shù)都是用鋁的，其實(shí)就是因?yàn)殇X很輕。 從絕對(duì)性能看，鋁比不上鋼。然而，人眼不能長久地、無限地注視著灰色，因?yàn)闊o休止的休息意味著死亡。 在色彩體系中灰色恐怕是最被動(dòng)的色彩了，它是徹底的中性色，依靠鄰近的色彩獲得生命。黑白兩色是極端對(duì)立的色，它們又總是以對(duì)方的存在顯示自身的力量。黑色意味著空無，像太陽的毀滅，像永恒的沉默，沒有未來，失去希望。 黑色與白色是對(duì)色彩的最后抽象，代表色彩世界的陰極和陽極。 11黑色 Black 黑色具有高貴，穩(wěn)重，科技的意象，許多科技產(chǎn)品的用色，如電視，跑車，攝影機(jī)，音響，儀器的色彩，大多采用黑色，在其他方面，黑色的莊嚴(yán)的意象，也常用在一些特殊場(chǎng)合的空間設(shè)計(jì)，生活用品和服飾設(shè)計(jì)大多利用黑色來塑造高貴的形象，也是一種永遠(yuǎn)流行的主要顏色，適合和許多色彩作搭配。 9褐色 brown 褐色通常用來表現(xiàn)原始材料的質(zhì)感，如麻，木材，竹片，軟木等，或用來傳達(dá)某些飲品原料的色澤即味感，如咖啡，茶，麥類等，或強(qiáng)調(diào)格調(diào)古典優(yōu)雅的企業(yè)或商品形象。與黃色不同，紫色不能容納許多色彩，但它可以容納許多淡化的層次，一個(gè)暗的純紫色只要加入少量的白色，就會(huì)成為一種十分優(yōu)美、柔和的色彩。紫色是象征虔誠的色相，當(dāng)光明與理解照亮了蒙昧的虔誠之色時(shí)，優(yōu)美可愛的暈色就會(huì)使人心醉！ 用紫色表現(xiàn)孤獨(dú)與獻(xiàn)身，用紫紅色表現(xiàn)神圣的愛與精神的統(tǒng)轄領(lǐng)域，這就是紫色帶來的表現(xiàn)價(jià)值。 紫色是波長最短的可見光波。深藍(lán)色不能與深紅色、紫紅色、深棕色與黑色相配，因?yàn)檫@樣既無對(duì)比度，也無明快度，只有一種贓兮兮、亂糟糟的感覺。在一般的繪畫及各類飾品也決離不開藍(lán)色。 由于藍(lán)色沉穩(wěn)的特性，具有理智，準(zhǔn)確的意象，在商業(yè)設(shè)計(jì)中，強(qiáng)調(diào)科技，效率的商品或企業(yè)形象，大多選用藍(lán)色當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)色，企業(yè)色，如電腦，汽車，影印機(jī)，攝影器材等等，另外藍(lán)色也代表憂郁，這是受了西方文化的影響，這個(gè)意象也運(yùn)用在文學(xué)作品或感性訴求的商業(yè)設(shè)計(jì)中。藍(lán)色是永恒的象征，它是最冷的色彩。但深綠色一般不與深紅色及紫紅色相配，那樣會(huì)有雜亂、不潔之感。深綠色和淺綠色相配有一種和諧、安寧的感覺；綠色與白色相配，顯得很年輕；淺綠色與黑色相配，顯得美麗、大方。 綠色中滲入黃色為黃綠色，它單純、年輕；綠色中滲入藍(lán)色為藍(lán)綠色，它清秀、豁達(dá)。綠色的用途極為廣闊，無論是童年、青年、中年、還是老年，使用綠色決不失其活潑、大方。 鮮艷的綠色是一種非常美麗、優(yōu)雅的顏色，它生機(jī)勃勃，象征著生命。深黃色一般不能與深紅色及深紫色相配，也不適合與黑色相配，因?yàn)樗鼤?huì)使人感到晦澀和垃圾箱的感覺。黃色與綠色相配，顯得很有朝氣，有活力；黃色與藍(lán)色相配，顯得美麗、清新；淡黃色與深黃色相配顯得最為高雅。在工業(yè)用色上，黃色常用來警告危險(xiǎn)或提醒注意，如交通標(biāo)志上的黃燈，工程用的大型機(jī)器，學(xué)生用雨衣，雨鞋等，都使用黃色。 5黃色 Yellow 黃色的燦爛、輝煌，有著太陽般的光輝，象征著照亮黑暗的智慧之光。橙色一般不能與紫色或深藍(lán)色相配，這將給人一種不干凈、晦澀的感覺。 橙色與淺綠色和淺藍(lán)色相配，可以構(gòu)成最響亮、最歡樂的色彩。 橙色明視度高，在工業(yè)安全用色中，橙色即是警戒色，如火車頭，登山服裝，背包，救生衣等，橙色一般可作為喜慶的顏色，同時(shí)也可作富貴色，如皇宮里的許多裝飾。 4橙色 Orange 橙色是歡快活潑的光輝色彩，是暖色系中最溫暖的色，它使人聯(lián)想到金色的秋天，豐碩的果實(shí)，是一種富足、快樂而幸福的顏色。 2大紅色一般用來醒目，如紅旗、萬綠叢中一點(diǎn)紅；淺紅色一般較為溫柔、幼嫩，如：新房的布置、孩童的衣飾等；深紅色一般可以作襯托，有比較深沉熱烈的感覺。1紅色是熱烈、沖動(dòng)、強(qiáng)有力的色彩，它能使肌肉的機(jī)能和血液循環(huán)加快。印象主義出現(xiàn)后，色彩并置對(duì)比、互補(bǔ)色等問題，促使理論家、藝術(shù)家運(yùn)用科學(xué)方法探討色彩產(chǎn)生、接受及應(yīng)用的規(guī)律。文藝復(fù)興時(shí)代開始，新的色彩不斷出現(xiàn)，油畫的產(chǎn)生使色彩越發(fā)豐富了繪畫的表現(xiàn)手段。人類制作顏料是從炙烤動(dòng)物流出的油與某些泥土的偶然混合開始的，后逐漸以蛋清、蠟、亞麻油、樹膠、酪素和丙烯聚合劑等作顏料結(jié)合劑。它以光學(xué)為基礎(chǔ)，并涉及心理物理學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、美學(xué)與藝術(shù)理論等學(xué)科。第八章 電動(dòng)自行車的顏色和材料的選擇 　　研究色彩產(chǎn)生、接受及其應(yīng)用規(guī)律的科學(xué)。泥板部件分前泥板和后泥板。鏈罩部件主要作用是保護(hù)鏈條和飛輪，防止灰塵掉入鏈條上，保護(hù)騎車者額的安全，保持褲腿的清潔，避免騎行者的褲腿卷入鏈條和輪盤片間。第七章 附件鞍座部件安裝在車架后立管處的鞍管上，用來支撐者騎車者。前漲閘結(jié)構(gòu)如圖6圖64所示： 圖63前漲閘1—前閘把，2—鋼繩上接頭，3—前閘把支架，4—定位套，5—鋼繩護(hù)套，6—支架夾，7—鋼繩下接頭，8—鋼繩，9—止帽，10—鎖母，11—調(diào)節(jié)螺釘，12—鋼繩套圖64前漲閘結(jié)構(gòu)1—拉簧，2—閘片支承軸，3—外漲閘片，4—內(nèi)漲閘片，5—漲閘皮，6—前閘支扳，7—前支板夾，8—鎖母，9—軸擋，10—防塵蓋，11—軸碗，12—前軸棍，13—前軸殼，14—套管，15—前閘搖臂， 16—左軸擋，17—調(diào)整墊圈，18—前閘盒蓋，19—鋼繩管定位螺釘，20—滑塊，21—偏心軸當(dāng)捏動(dòng)閘把時(shí)，通過鋼繩拉動(dòng)前搖臂擺動(dòng)一個(gè)角度，從而使偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，迫使閘片以固定軸為支點(diǎn)向外漲開與閘盒接觸，使輪輞減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。圖62 抱閘制動(dòng)結(jié)構(gòu)1—閘盒，2—閘盤，3—閘皮，4—閘帶，5—曲拐，6—定位夾，7—調(diào)節(jié)螺釘，8—托架，9—壓簧，10—緊繩螺釘，11—扭簧 自行車漲閘既是軸類部件，又是閘類部件。閘盒緊固在后軸的軸棍上，并通過定位夾與車架后平叉定位和固定，以防止閘盒的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于它只適于安裝在后輪，因此，常與鉗形閘或普通前閘配套使用。它在發(fā)揮制動(dòng)器作用地同時(shí)，有效地保證了輪輛無磨損，延長了輪惘使用壽命。6 制動(dòng)器所用閘皮不允許含有石棉材料。4緊繩螺釘不應(yīng)割壞鋼繩絲股。2 閘把位置在前，我國的電動(dòng)自行車是前閘在右，后閘在左。因此，對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。飛輪安裝尺寸如圖58所示：圖58 安裝尺寸 E尺寸為飛輪安裝在后軸身上的位置尺寸，該尺寸是保證飛輪傳動(dòng)中心與鏈輪傳動(dòng)中心相對(duì)位置的重要尺寸。外套繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，千斤在千斤簧的張力下與外套棘齒底部接觸，繼續(xù)與外套同步順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)停止蹬踏，外套停止轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車依靠慣性前進(jìn)時(shí)，芯子和千斤仍然在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但此時(shí)在外套棘齒斜面的作用下將千斤壓入到芯子的千斤槽內(nèi)，千斤失去作用。飛輪的結(jié)構(gòu)如圖56所示：圖56 飛輪結(jié)構(gòu)1—外套，2—平檔，3—芯子，4—千斤簧，5—千斤，6—芯子墊圈，7—絲擋產(chǎn)生間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)構(gòu)主要由外套內(nèi)圓的棘齒、和安裝在芯子上的千斤、千斤簧組成，如圖57所示。為減少騎行人的體能消耗，一般自行車飛輪的設(shè)計(jì)均有單向的間歇機(jī)構(gòu)，即騎行蹬踏時(shí)自行車前進(jìn)，當(dāng)停止蹬踏，自行車體靠慣性仍然可以繼續(xù)前進(jìn)，緩解了人體消耗。(5)使用壽命長。(3)傳動(dòng)效率高。(1)蹬踏騎行中沒有滑動(dòng)。這是一個(gè)典型的套筒式滾子鏈。銷軸與外片、襯圈與內(nèi)片分別采用過盈配合固定，滾子與襯圈為間隙配合。它是自行車傳動(dòng)系統(tǒng)中難以代替的部件之一，特別是在不同類型的山地自行車和公路自行車的變速部分，起著更為重要的作用。曲柄結(jié)構(gòu)如圖53所示：圖53 曲柄曲柄長度為：165mm。中軸結(jié)構(gòu)如圖52所示：圖52 中軸1—右中軸碗，2—鋼球，3—中軸棍，4—左中軸碗，