電動車消防車總體設計畢業(yè)設計(參考版)
2025-01-20 01:44本頁面
【正文】 參考文獻[1] 陳禮璠.《電動汽車》..[2] 陳清泉，孫逢春，祝嘉光.《現(xiàn)代電動汽車技術》..[3] 李興虎.《電動汽車概論》..[4] 徐達，叢錫堂.《專用汽車構造與設計》..[5] 余志生.《汽車理論》..[6] 劉靈芝.《CH7110電動汽車總體設計及動力系統(tǒng)參數匹配研究》..[7]王芳.《純電動中型城市客車總體設計及技術研究》.。首先是鮑衛(wèi)寧老師在本課題的初期規(guī)劃和方法選擇方面提供了許多的參考意見，為我打開可思路，使得我在進行系統(tǒng)的創(chuàng)建的過程中學會了獨立思考問題和分析問題的科學研究方法，在后期的論文方面，鮑老師也給予了許多的幫助，并且對我本人提出的一些想法和創(chuàng)建給予了極大的鼓勵。同時也掌握了WORD的一些基本技巧。在底盤確定之后，開始對蓄電池和器材的布置以及改裝后整車基本性能的核算。在寫作的過程中也遇到了一些困難，但是在老師的指導下，我最終完成了論文的寫作。由最初寬泛的題目改寫為現(xiàn)在的題目“電動消防車總體設計”，在論文的準備階段，我在圖書館查找了大量關于電動車設計，蓄電池的文獻。計算爬坡度的方法有很多，我用功率平衡來求爬坡度： （42）再根據三角函數關系式 ： （43） 帶入公式42，43求得：爬坡度要求為百分之25 解出所以爬坡度滿足目標性能要求 經濟性的校核電動車的經濟性可用續(xù)駛里程表示：已知電池容量Q=190A圖41 零部件，總成質心坐標圖為了方便計算，列表42如下表42名稱質量mi(kg)Xi(mm)Yi(mm)底盤總成m1500170人m2130930723蓄電池 m32241120消防沙箱 m471944804手抬泵 m5472525795滅火器，水帶及水槍 m61823201375質心離前軸的距離為a,計算公式為： （41）帶入數據求得：電動消防車質心離前軸的距離：a=同理可求出電動消防車質心的高度：hg=已知軸距為2250mm,因此，質心離后軸的距離b=根據a,b的值，可以求得前軸載荷百分比為56%，后軸載荷載荷百分比為44%因此前軸載荷質量為508kg,后軸為400kg，符合國標要求。以水平地面為x軸，前輪與地接觸點為圓點，過遠點向上做垂線為y軸。其他設備總成質量如表41所示：表41 設備及總成質量表名稱質量消防沙箱7kg手抬泵47kg蓄電池224kg水帶及水槍6kg消防平斧和鐵鍬3kg干粉滅火器12kg通過計算得，電動車總質量ma=929kg，小于原車的最大總質量1046kg 電動消防車軸載質量的校核對改裝后專用車軸載的計算方法：在確定專用車總質量ma和專用工作裝置各部件質心位置后，通過理論力學的知識，可通過力矩的平衡來計算。為了使左右車輪負載基本相等，2組蓄電池關于電動車縱向軸線對稱。本設計中，由于是配備麥弗遜式獨立懸架的轉向驅動橋，在布置空間上較為靈活。與內燃機汽車相比較，在同等行駛距離下，電動汽車所需要的電池組體積比普通汽車的油箱體積大得多。h，選用蓄電池規(guī)格如表37所示表37 蓄電池參數品牌：順風額定容量：190A根據目標性能的要求可得到：續(xù)駛里程為80km；最高車速為29km/h；電機功率為3kw。電池的電壓由電動機來決定，容量由電動車的續(xù)駛里程決定。然而比較成熟的還是鉛酸電池，到1990年，仍然不少應用很原始的鉛酸電池。因而第一代電動汽車也廣泛的使用了鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池電極是以鉛及其氧化物為材料，是在1859年由法國科學家普蘭特發(fā)明的。蓄電池的基本組成為電池單體，多個電池單體串聯(lián)組成蓄電池，工作形式為氧化還原反應。36 電動機性能參數型號GC1120系列額定功率3KW額定電壓48V產品類型無刷直流電動機額定轉速1500r/min重量50kg最大輸出轉矩150N另外所計算出來的電機額定功率 是保證動力性情況下所需的最下功率，因為電動車還有照明系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)等系統(tǒng)以及一系列電氣設備，因而選擇國產3KW直流牽引電機。計算公式見公式41： （31）：機械傳動效率：電動車總重量：滾動阻力摩擦系數 ：最高車速：空氣阻力系數：迎風面積 滾動阻力系數和輪胎結構，簾線和橡膠品種，路面情況相關，需要做特定的實驗才能得到精確值，因而依據表34，粗略確定滾動阻力系數的大小為：表34 滾動阻力系數f的數值路面類型滾動阻力系數路面類型滾動阻力系數良好的瀝青或混凝土路面~泥濘路面~一般的瀝青或混凝土路面~干砂~碎石路面~濕砂~良好的卵石路面~結冰路面~坑洼的卵石路面~壓緊的雪道~ 為保持動力性，用最大總質量來計算汽車總重由已知參數給出表35 汽車的空氣阻力系數與迎風面積車型迎風面積A/空氣阻力系數備注典型轎車~~貨車3~7~客車4~7~根據以上數據，帶入公式41有如下結果在已知電機的功率情況下，接著只用對電動機的類型進行選擇。與此類比，通過最高車速所需求的電機功率來選擇合適的電動機。這是因為最高車速越高，要求的電機功率越大，汽車后備功率越大，加速和爬坡能力也就肯定比較好了。具體參數如表32，33所示：表32 EQ8041數據參數表項目單位EQ8041外形尺寸（長寬高）mm316014001860額定成員數人2軸距mm2250輪距（前/后）mm1230/1200最小離地間隙（滿載）mm133整備質量kg766最大總質量kg1046最大爬坡度（滿載）%25駐車能力%15滿載初速25km/h制動距離m≦5最小轉彎直徑m≦10一次充電時間h8~10前軸載荷比%65表33 基本配置表車型配置EQ8041/EQ8041JC后橋東風公司電動車專用車橋車架框架式車架、東風車架廠專業(yè)設計、專利防銹處理輪胎無內胎子午線輪胎制動系統(tǒng)雙回路液壓制動、前后鼓式制動器懸掛系統(tǒng)前懸麥弗遜式獨立懸掛、后懸縱置鋼板彈簧式非獨立懸架轉向系統(tǒng)齒輪齒條轉向系統(tǒng)EQ8041底盤總布置圖如圖34和35所示：圖34 底盤總布置圖（側視圖）
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