電動(dòng)消防車(chē)總體設(shè)計(jì)與研究畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-30 15:32本頁(yè)面
【正文】 此外，感謝小組成員對(duì)我繪圖方面的幫助。致謝在本畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成過(guò)程中得到了多方面的支持與鼓勵(lì)。在整個(gè)論文的寫(xiě)作中，使我對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)有了一定的認(rèn)識(shí)及了解，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的四大系統(tǒng)有了較高的認(rèn)識(shí)，對(duì)汽車(chē)?yán)碚摰倪\(yùn)用也有了一定的認(rèn)識(shí)。本文主要是通過(guò)對(duì)電動(dòng)消防車(chē)器材的選配，目標(biāo)性能的確定來(lái)選擇合適的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行專用車(chē)改造。在準(zhǔn)備工作做好后，就開(kāi)始了論文的寫(xiě)作。h；電壓U=48V；電機(jī)功率P=3000W可求得放電時(shí)間因此續(xù)駛里程,滿足目標(biāo)性能第五章 個(gè)人總結(jié)從2013年3月開(kāi)始，直到今天，我的畢業(yè)論文基本完成。 動(dòng)力性的校核對(duì)最大爬坡度進(jìn)行檢驗(yàn)在計(jì)算最大爬坡度時(shí)，坡道阻力，滾動(dòng)阻力占阻力中的絕大部分，加速阻力，空氣阻力和車(chē)速相關(guān)（相當(dāng)全部動(dòng)力用來(lái)爬坡），可忽略不計(jì)。各部件，總成重心位置如圖41所示。在本設(shè)計(jì)中，對(duì)電動(dòng)消防車(chē)軸載質(zhì)量的計(jì)算方法如下：在已知原車(chē)底盤(pán)總成的質(zhì)量，載荷和質(zhì)心位置的情況下，將改裝后的電動(dòng)消防車(chē)分為2個(gè)部分，一個(gè)是原車(chē)底盤(pán)總成，一個(gè)是除去原車(chē)底盤(pán)總成之后的器材，總成部分。布置簡(jiǎn)圖如圖36所示圖36 蓄電池布置簡(jiǎn)圖第四章 主要性能參數(shù)校核 改裝后質(zhì)量參數(shù)的校核 電動(dòng)消防車(chē)總質(zhì)量的核算原車(chē)底盤(pán)總成質(zhì)量為500kg；人均質(zhì)量為65kg，且為2坐車(chē)，因此兩人質(zhì)量為130kg。將8個(gè)蓄電池分為2組，放在車(chē)身左右兩側(cè)，提高安全性和方便蓄電池的維護(hù)，更換。由于質(zhì)量大的緣故，可能使原車(chē)的前后軸軸荷出現(xiàn)變化。h型號(hào)：3D190（3DG190）化學(xué)類(lèi)型：鉛酸蓄電池電壓：6V排氣結(jié)構(gòu)：開(kāi)口型蓄電池類(lèi)型：牽引型蓄電池荷電狀態(tài)：帶液充電重量：28Kg外形尺寸：260180245/280mm所需電壓為48V需要8個(gè)蓄電池 蓄電池的布置蓄電池在電動(dòng)車(chē)上的布置是本改裝的一個(gè)重要方面，蓄電池的體積和質(zhì)量都比較大。則能夠求出續(xù)駛時(shí)間：相應(yīng)的電池容量的大致計(jì)算： A電機(jī)已經(jīng)暫定，電池的電壓也就定了下來(lái)，下面就通過(guò)對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)駛里程來(lái)確定電池的容量。通過(guò)對(duì)成本和電動(dòng)車(chē)性能的考慮，鉛酸電池作為動(dòng)力源比較合適。電池的研發(fā)速度十分驚人，有著鉻鎳電池、氫鎳電池、鋰電池、飛輪電池等幾十種。鉛酸蓄電池由于開(kāi)路電壓高，放電電壓平穩(wěn)，充電效率高，能夠在常溫下正常工作，生產(chǎn)技術(shù)成熟，價(jià)格便宜，規(guī)格齊全。在純電動(dòng)汽車(chē)中，蓄電池的作用是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的唯一動(dòng)力源。m 電動(dòng)車(chē)電池的選擇由于本設(shè)計(jì)是一款純電動(dòng)汽車(chē)，因此在選完電動(dòng)機(jī)后，需要選擇合適的蓄電池與所選用的電機(jī)相搭配。主要參數(shù)如表36所示。電機(jī)的類(lèi)型有：目前在電動(dòng)車(chē)內(nèi)，考慮了造價(jià)成本，用的比較廣泛的電機(jī)都是采用國(guó)產(chǎn)3KW直流牽引電機(jī)，這點(diǎn)可以從已制造出來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)或者中國(guó)招標(biāo)網(wǎng)上都可以找到詳細(xì)信息。在計(jì)算最高勻速行駛功率時(shí)，由于是勻速和在水平路面進(jìn)行，不存在加速阻力和坡度阻力，所以在計(jì)算時(shí)，忽略克服加速阻力和坡度阻力所需的電動(dòng)機(jī)功率。在汽車(chē)總體設(shè)計(jì)中，通常用最高車(chē)速來(lái)選用合適的發(fā)動(dòng)機(jī)。最高車(chē)速雖然只是動(dòng)力性中的一個(gè)指標(biāo)，但它實(shí)際反映了汽車(chē)的加速能力和爬坡能力。本文設(shè)計(jì)的是一款微型電動(dòng)消防車(chē)，根據(jù)驅(qū)動(dòng)方案的最終選擇，可以在一款前置前驅(qū)的汽車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上進(jìn)行專用車(chē)的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)底盤(pán)的調(diào)查，篩選，最終確定在東風(fēng)海貝系列電動(dòng)多功能車(chē)的底盤(pán)EQ8041上進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。從基本整車(chē)上去掉貨箱裝置為二類(lèi)底盤(pán)。 底盤(pán)的選用 在底盤(pán)想選用過(guò)程中，為了節(jié)約成本，專用汽車(chē)設(shè)計(jì)中多選用定型的基本型汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。這種布置的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率較高，電機(jī)和傳動(dòng)裝置都布置在電動(dòng)汽車(chē)前面，增大前軸載荷，提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，減少制動(dòng)甩尾的可能性，另外改裝較為簡(jiǎn)便，蓄電池的布置更加的靈活。該方案的缺點(diǎn)是改裝后的質(zhì)量得不到很顯著的減輕。采用固定速比的減速器，去掉離合器。該方案的缺點(diǎn)是該裝好后，質(zhì)量增加較大，雖然電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量比發(fā)動(dòng)機(jī)要輕，但是加上蓄電池組后，總的質(zhì)量其實(shí)加大了，這對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的性能有一定的影響。電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變速器來(lái)實(shí)現(xiàn)。由發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的燃油車(chē)發(fā)展而來(lái)，它由電動(dòng)機(jī)、離合器、齒輪箱和差速器組成。汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程的起點(diǎn)正好是使用過(guò)程的終點(diǎn)，也就是人需求的滿足。圖27側(cè)視圖效果圖如圖28所示圖28電動(dòng)消防車(chē)效果圖為了避免改裝完成后的電動(dòng)消防車(chē)對(duì)操縱穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響，在橫向上，盡量使左、右車(chē)輪的承載質(zhì)量分配均勻，因此使消防沙箱和手抬泵的中間對(duì)稱線位于底盤(pán)縱向軸線的位置，車(chē)廂內(nèi)器材布置的俯視圖就不再畫(huà)出。其尺寸大小如表23所示表23 消防設(shè)備尺寸參數(shù)名稱單位規(guī)格手抬泵mm510*400*430(長(zhǎng)*寬*高)消防沙箱mm750*600*450(長(zhǎng)*寬*高)鐵鍬mm680*150（長(zhǎng)*寬）消防平斧mm40干粉滅火器mmΦ135*490通過(guò)對(duì)消防設(shè)備尺寸和改造方便性的考慮，我給出的車(chē)廂尺寸為：1200*1400*1280（mm）。通常貨箱的質(zhì)心位于汽車(chē)后軸之前一定距離（約為軸距的2%~20%）處。公路用汽車(chē)的最大容許寬度為2500mm，而車(chē)廂的寬度由于欄板厚度的原因，所以稍小于上值。第二個(gè)因素是選擇車(chē)廂尺寸。 最后選取上海贊馬的一款型號(hào)為50HB2G的手抬泵，其規(guī)格為如表21所示：表21 手抬泵規(guī)格表進(jìn)水口直徑(寸)50mm出水口直徑(mm)50mm出水口直徑(mm)38mm標(biāo)定流量(m3/h)30標(biāo)定揚(yáng)程(m)65最大吸程(m)8包裝尺寸(mm)510x400x430凈重（kg）47毛重(kg)50列出器材配置表22：表22 器材配置序號(hào)名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1消防水帶105020m
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