物流戰(zhàn)略管理案例(參考版)
2025-02-10 10:52本頁面
【正文】 中國郵政快遞業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢的喪失，受到外國郵政快遞業(yè)的猛烈沖擊。 從 1995年起，郵政 EMS營業(yè)額的年增長率只有２％，而其市場份額在以每年４％的速度減少。但是一方面業(yè)內(nèi)外都對這個多年持續(xù)虧損的龐然大物上市感到前景不看好，另一個方面是中國郵政本來的財(cái)務(wù)的混亂不堪使得它不得不無限地延遲它的上市計(jì)劃。 中國郵政本來預(yù)計(jì)在 2023年將北京、廣東、上海、江蘇、浙江、福建六?。ㄊ校┑泥]政分拆上市。 ? 現(xiàn)狀 1999 年，中國郵政與電信分家，開始了獨(dú)立運(yùn)營之路。注冊資本二億元人民幣。國家郵政局具有管理全國郵政行業(yè)的職能及管理全國郵政企業(yè)的職能，它既是行政機(jī)構(gòu)，又是公用企業(yè)。作為國家郵政局所屬的專業(yè)郵政速遞公司，中國速遞服務(wù)公司負(fù)責(zé)全國郵政特快專遞業(yè)務(wù)的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理。 ?中國郵政快遞業(yè)簡介： 1980年 7月 15日，中國郵政正式開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù) （ EMS）。 12月 10日至 28日，郵電部在北京召開第一次全國郵政會議。 中國郵政快遞的出路？ ?中國郵政簡介： 1934年，國民政府以信函是國家專營業(yè)務(wù)為根據(jù)，勒令各地民信局一律停業(yè)，至此中國近代郵政在國內(nèi)歸為統(tǒng)一，郵政通信市場為國家郵政所有，郵政的信函專營權(quán)得到進(jìn)一步確認(rèn)。 UPS 客戶可以從多種國際服務(wù)中挑選，包括兩日國際特快，三到五日加速服務(wù)和晝夜快送服務(wù)。并且，很多情況下，包裹在到達(dá)時已獲得通關(guān)授權(quán)。 ? 國際性遞送 由于全球市場中各行業(yè)進(jìn)行著日益激烈的競爭，于是 UPS 就承擔(dān)起幫助提供遞送和信息服務(wù)的角色來加速國際運(yùn)輸并簡化管理海外業(yè)務(wù)的過程。 在下午 10 點(diǎn)鐘到上午 2:20 間，成千上萬的包裹必須從飛機(jī)上卸載、分揀，然后發(fā)送到正確的地面或空中進(jìn)料器。 為適應(yīng)如此大的數(shù)量， UPS 使用了一個位于全球的“空中集散中心”系統(tǒng)。這種信息通過蜂窩電話從包裹車傳送到 UPS 計(jì)算機(jī)，那里可以為客戶貨物追蹤或遞送簽收的驗(yàn)證。當(dāng)遞送包裹時，技術(shù)確保了包裹準(zhǔn)確到達(dá)，并向客戶提供有用的信息。每個駕駛員分配一條特定的路線，或“環(huán)路”。這個過程稱為“預(yù)裝”。 為了統(tǒng)一處理如此大的數(shù)量，處理過程需要仔細(xì)地計(jì)劃和協(xié)同工作。它們的長度從 24 到 45 英尺都有，可裝載多達(dá) 1,800 個包裹。 每天，進(jìn)料器或拖車從包裹來源地的集散中心將成千上萬的包裹運(yùn)送到離包裹目的地最近的集散中心。裝載前，最后一次檢查每個包裹，以確保它們是正確排序
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