物流戰(zhàn)略管理案例-文庫吧在線文庫
【正文】 隨著對更快捷服務(wù)的需求日益增長， UPS 進(jìn)入隔夜空運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 UPS 航空公司的特色是擁有一些世界上最先進(jìn)的信息系統(tǒng)，比如能為航班的計劃、調(diào)度與裝載處理提供信息的計算機(jī)化運(yùn)作監(jiān)控、計劃與調(diào)度系統(tǒng)（ COMPASS）。 通常，駕駛員在早上遞送包裹，下午提取包裹。在集散中心內(nèi)，同時來自許多拖車的成千上萬的包裹被仔細(xì)地卸載，包裹按 ZIP 碼排序并集中到各條傳送帶上。一個熟練的 UPS 裝運(yùn)工僅需一小時就可把一個 24 英尺的拖車裝滿包裹！ ? 遞送 每個 UPS 駕駛員一天遞送多達(dá)五百個包裹，包括必須在上午 10:30 前遞送的特快包裹。使用稱為 DIAD （遞送信息獲取設(shè)備）的手持電腦設(shè)備，駕駛員電子化地捕捉關(guān)于每個包裹的信息，包括遞送時間甚至是接受包裹者的簽名。 例如，有了 UPS 全球信息網(wǎng)絡(luò)和 UPS 警報系統(tǒng)，美國和許多其它國家的海關(guān)官員能知道仍在途中將要入關(guān)的貨件。會議確定，中華人民共和國的郵政屬于國營經(jīng)濟(jì)組織，應(yīng)配合新民主主義的政治、經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)，辦理郵政業(yè)務(wù)，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)和組織局所建設(shè)，以服務(wù)人民為總的方向和最高原則，確定郵政名稱為“中國人民郵政”。公司下設(shè) 31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。 EMS在中國國際業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場份額已由最高峰時的近97%，跌到目前的 30％左右。這本來是郵政融資的好機(jī)會。 1998年 3月 10日，九屆人大一次會議通過的關(guān)于國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案決定：在郵電部和電子工業(yè)部的基礎(chǔ)上組建信息產(chǎn)業(yè)部，實行郵電分營，成立國家郵政局。并且， UPS 國際客戶服務(wù)代表一天 24 小時幫助追蹤全球的貨件并確認(rèn)遞送。在肯塔基州的路易斯維爾市， UPS 的主要航空中心，每晚有超過 60 架次的飛機(jī)著陸、起飛。 按順序遞送包裹，從一個地址到下一個最近的地址，駕駛員盡可能地最快、最有效地完成他們的路線。 ? 支流網(wǎng)絡(luò) 為了在集散中心間運(yùn)輸包裹， UPS 使用地面支流網(wǎng)絡(luò)。臨時客戶可在便利的 UPS 信件中心和服務(wù)柜臺處投遞包裹。 ? UPS 如何運(yùn)作 ? 取件 每天，全世界的客戶依靠 UPS 來運(yùn)輸 1150 萬的包裹和文件。 1988 年，聯(lián)邦航空管理局（ FAA）授權(quán) UPS 運(yùn)營自己的飛機(jī)，這樣 UPS 成了一家正式的航空公司。 為了繼續(xù)堅持“最好的服務(wù)，最低的價格”這個宗旨，即使業(yè)務(wù)仍在迅速增長，UPS 依然長期堅持這一規(guī)則：一
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