【正文】 這樣可以有效地控制供應(yīng)渠道中必須處理的零部件、供給品和原材料的種類。 五、制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之六 ? 標(biāo)準(zhǔn)化 ? 為不使物流成本顯著增加， 標(biāo)準(zhǔn)化 和 推遲 戰(zhàn)略的綜合運(yùn)用可有效解決這一問題。 推遲 ? 辛恩和鮑爾索克斯將推遲分成五種： ? 四種形式推遲： 貼標(biāo)簽、包裝、組裝 和 生產(chǎn) 時(shí)間推遲 ? 可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型： 可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型 推遲種類 可能感興趣的企業(yè) 貼標(biāo)簽 以不同品牌銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；產(chǎn)品價(jià)值波動(dòng)大的企業(yè) 包裝 以幾種規(guī)格的包裝銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè) 組裝 銷售不同樣式產(chǎn)品的企業(yè)；所銷售的產(chǎn)品若在組裝前運(yùn)輸，體積將大大減少的企業(yè)；產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè) 可能對推遲原則感興趣的企業(yè)類型 推遲種類 可能感興趣的企業(yè) 生產(chǎn) 所銷售產(chǎn)品的大部分原材料隨處可得的企業(yè)；產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè) 時(shí)間 產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)；有眾多分撥倉庫的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè) 應(yīng)用推遲戰(zhàn)略應(yīng)具有的特點(diǎn)之一 ? 生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)流程的特點(diǎn) ? 可以將初步生產(chǎn)和推遲作業(yè)分離 ? 定制不太復(fù)雜 ? 模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì) ? 從多個(gè)地點(diǎn)采購 應(yīng)用推遲戰(zhàn)略應(yīng)具有的特點(diǎn)之二 ? 產(chǎn)品特點(diǎn) ? 模塊的通用程度較高 ? 產(chǎn)品有具體形式 ? 有具體參數(shù) ? 產(chǎn)品單位價(jià)值高 ? 定制后產(chǎn)品的體積和 /或重量增加 應(yīng)用推遲戰(zhàn)略應(yīng)具有的特點(diǎn)之三 ? 市場特點(diǎn) ? 產(chǎn)品生命周期短 ? 銷售量波動(dòng)大 ? 提前期短而可靠 ? 價(jià)格競爭 ? 多個(gè)市場，多個(gè)客戶 五、制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之五 ? 合并 ? 戰(zhàn)略規(guī)劃中，將小運(yùn)輸批量合并成大批量（合并運(yùn)輸）的經(jīng)濟(jì)效果非常明顯，其產(chǎn)生的原因是現(xiàn)行的運(yùn)輸成本費(fèi)率結(jié)構(gòu)中存在 大量規(guī)模經(jīng)濟(jì) 。 混合戰(zhàn)略例子 —— 倉庫選擇方案 ? 單一倉儲(chǔ)戰(zhàn)略和混合倉儲(chǔ)戰(zhàn)略的總成本曲線 全部使用 自有倉庫 自有倉庫 —— 公共倉庫混合戰(zhàn)略 全部使用 公共倉庫 成本 現(xiàn)有戰(zhàn)略 建議戰(zhàn)略 五、制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之四 ? 推遲 ? 分撥過程中運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和最終產(chǎn)品的加工時(shí)間應(yīng) 推遲 到收到客戶訂單之后。 五、制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之三 ? 混合戰(zhàn)略 ? 雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)要求差異巨大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn) 不經(jīng)濟(jì) 。 ? 銷售慢 的產(chǎn)品則放在工廠等中心存儲(chǔ)點(diǎn)。 多樣化分撥舉例 ? 對于那些由倉庫供貨的產(chǎn)品，應(yīng)按存儲(chǔ)地點(diǎn)進(jìn)行分組： ? 銷售快 的產(chǎn)品應(yīng)放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中。 多樣化分撥舉例 ? 如按銷量分為高、中、低三組，分別確定不同的庫存水平。 五、制定戰(zhàn)略時(shí)的指導(dǎo)原則之二 ? 多樣化分撥 ? 不要對所有產(chǎn)品提供 同樣水平 的客戶服務(wù)。 ? 實(shí)際上，總成本的概念并沒有明晰的界限。 運(yùn)輸成本和作為運(yùn)輸服務(wù)函數(shù)的庫存成本之間的普遍沖突 運(yùn)輸服務(wù) 更快捷可靠 鐵路 卡車 航空 成本 總成本 運(yùn)輸服務(wù)成本 庫存成本 物流系統(tǒng)中其他效益悖反 —— 確定客戶服務(wù)水平 改進(jìn)客戶服務(wù) 成本 總成本 運(yùn)輸、訂單處理和庫存成本 失銷成本 100% 物流系統(tǒng)中其他效益悖反 —— 確定物流系統(tǒng)內(nèi)倉庫的數(shù)量 增加存儲(chǔ)點(diǎn) 成本 總成本 庫存成本 運(yùn)輸成本 物流系統(tǒng)中其他效益悖反 —— 確定安全庫存水平 平均庫存水平 成本 總成本 庫存持有成本 失銷成本 物流系統(tǒng)中其他效益悖反 —— 確定產(chǎn)品的生產(chǎn)次序 生產(chǎn)周期和生產(chǎn)順序 成本 總成本 庫存持有成本 生產(chǎn)成本 總成本概念 ? 總成本概念可用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，特別是物流問題。 ? 成本悖反 就是指各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。 ? 當(dāng)上述某一個(gè)或幾個(gè)方面發(fā)生變化時(shí)，企業(yè)就應(yīng)該考慮重新規(guī)劃物流戰(zhàn)略。 網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則 ? 定價(jià)策略：商品采購或銷售的定價(jià)政策發(fā)生變化，也會(huì)影響物流戰(zhàn)略，主要是因?yàn)槎▋r(jià)政策決定了買方 /賣方是否承擔(dān)某些物流活動(dòng)的責(zé)任。因此，當(dāng)產(chǎn)品特征發(fā)生大的變化時(shí)，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)就可能是有益的。 網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則 ? 產(chǎn)品特征：產(chǎn)品的重量、規(guī)格（體積）、價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)。 ? 客戶服務(wù)：庫存可得率、送貨速度、訂單履行的速度和準(zhǔn)確性。 ? 網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則： 網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則 ? 需求：需求的水平及需求的地理分布。庫存的可得率會(huì)影響客戶服務(wù)水平，進(jìn)而影響定貨周期和信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。 ? 因此，各個(gè)網(wǎng)絡(luò)并不是相互獨(dú)立的。但兩者的流動(dòng)方向不同。 三、對物流規(guī)劃問題的理解 ? 庫存流動(dòng)中的儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)只是整體物流系統(tǒng)的一部分，此外還有信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，其中包含了關(guān)于銷售收入、產(chǎn)品成本、庫存水平、倉庫利用率、預(yù)測、運(yùn)輸費(fèi)率及其他方面的信息。節(jié)點(diǎn)也代表那些庫存流動(dòng)過程中的臨時(shí)經(jīng)停點(diǎn)。 ? 網(wǎng)絡(luò)中的鏈代表不同庫存儲(chǔ)存點(diǎn)之間貨物的移動(dòng)。 ? 其中每個(gè)決策都與其他決策互相聯(lián)系，規(guī)劃時(shí)必須對彼此之間存在的悖反關(guān)系予以考慮。 快速反應(yīng)、持續(xù)補(bǔ)貨和 自動(dòng)補(bǔ)貨 ? AR能使供應(yīng)商對其所供應(yīng)的所有分門別類的貨物及在其銷售點(diǎn)的庫存情況了如指掌 ， 從而自動(dòng)跟蹤補(bǔ)充各個(gè)銷售點(diǎn)的貨源 ， 使供應(yīng)商提高了供貨的靈活性和預(yù)見性 ，即由供應(yīng)商管理零售庫存 ， 并承擔(dān)零售店里的全部產(chǎn)品的定位責(zé)任 ， 使零售商大大降低零售成本 。 ? 根據(jù)每天收到的補(bǔ)充訂單 ， 供應(yīng)商補(bǔ)充零售庫存 。 快速反應(yīng)、 持續(xù)補(bǔ)貨 和自動(dòng)補(bǔ)貨 ? 連續(xù)補(bǔ)貨 ? 也稱供應(yīng)商管理庫存 ， 是 QR的修正 。 ? 配送需求 /資源計(jì)劃 (Distribution Resource Planning, DRP)：常應(yīng)用于計(jì)劃分銷渠道中 產(chǎn)成品庫存的未來配置 。 直接系統(tǒng) ? 直接系統(tǒng) 是從一個(gè)或有限數(shù)量的中央倉庫 ， 直接將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶的物流安排 。 ?原理： 通過總成本分析證明在供應(yīng)鏈的各個(gè)層次上