物流戰(zhàn)略管理案例(專業(yè)版)
【正文】 獨立運營的第一年中國郵政巨虧 142 億元，到 2023 年中國郵政首度宣布扭虧。 另一項 UPS 服務(wù)，合并通關(guān)，允許國際貨件由海關(guān)成批合并、通關(guān)，然后發(fā)送給單個收件人。在集散中心內(nèi)，當將包裹裝到用于本地遞送的包裹車時，包裹按要運送到的地區(qū)以同樣的順序被裝載。有次日遞送信或包裹等緊急貨件的客戶可以打電話給 UPS，要求電話取件。隨后阿拉斯加與夏威夷也加入進來。 1922 年， UPS 收購了洛杉磯的一家公司，其首創(chuàng)的業(yè)務(wù)被稱為 普通承運人 服務(wù)。即使在今天，這些準則還是指導(dǎo)著 UPS 的原則， Jim 的口號可以總結(jié)為：“最好的服務(wù)，最低的價格”。這種方法使得人力和機動化的交通工具得以有效利用。經(jīng)過連續(xù)三十年的努力， UPS 系統(tǒng)得到了 48 個相鄰州的授權(quán)，并在 1975 年締造了“黃金連接”， 實現(xiàn)了全國性的包裹遞送服務(wù)。 UPS 通過國際性的服務(wù)，為四十億人提供服務(wù)，這個數(shù)字是通過電話網(wǎng)絡(luò)服務(wù)人數(shù)的雙倍。裝載前，最后一次檢查每個包裹，以確保它們是正確排序的。 為適應(yīng)如此大的數(shù)量， UPS 使用了一個位于全球的“空中集散中心”系統(tǒng)。作為國家郵政局所屬的專業(yè)郵政速遞公司，中國速遞服務(wù)公司負責全國郵政特快專遞業(yè)務(wù)的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理。中國郵政快遞業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢的喪失，受到外國郵政快遞業(yè)的猛烈沖擊。 ?中國郵政快遞業(yè)簡介： 1980年 7月 15日，中國郵政正式開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù) （ EMS）。這種信息通過蜂窩電話從包裹車傳送到 UPS 計算機，那里可以為客戶貨物追蹤或遞送簽收的驗證。到某一個特定地區(qū)的所有包裹都集中到同一條傳送帶上。該系統(tǒng)可用來提前多達六年來安排最佳航班時間表 ?國際性增長 十九世紀八十年代， UPS 正式地加入了國際性運輸市場，并不斷與美國、東西歐、中東、非洲和泛太平洋國家和地區(qū)建立了聯(lián)系。一個包裹可能需要幾個運送者間的傳遞，才能到達目的地。于此同時， Charles W. ( “ Charlie “ ) Soderstrom 也加入了此公司，幫助管理公司飛速增長的遞送交通工具。大部分遞送均為步行，稍遠的行程則騎自行車。 普通承運人服務(wù)的與眾不同的特色包括每日自動取件電話、對貨到付款的發(fā)貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動返還無法遞送的包裹以及簡化記錄每周付款。 1988 年，聯(lián)邦航空管理局（ FAA）授權(quán) UPS 運營自己的飛機，這樣 UPS 成了一家正式的航空公司。臨時客戶可在便利的 UPS 信件中心和服務(wù)柜臺處投遞包裹。
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