物流戰(zhàn)略管理案例(完整版)
【正文】 個(gè)有效經(jīng)營的系統(tǒng)要由高素質(zhì)的人員來運(yùn)作。 普通承運(yùn)人服務(wù)的與眾不同的特色包括每日自動(dòng)取件電話、對(duì)貨到付款的發(fā)貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動(dòng)返還無法遞送的包裹以及簡(jiǎn)化記錄每周付款。 ?擴(kuò)展 1919 年，公司首次擴(kuò)展到西雅圖以外，達(dá)到加利福尼亞州的奧克蘭，并采用了它沿用到現(xiàn)在的名稱“聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司”。大部分遞送均為步行，稍遠(yuǎn)的行程則騎自行車。 盡管競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，但公司運(yùn)營得還不錯(cuò)，這在很大程度上應(yīng)歸功于 Jim Casey 的嚴(yán)格準(zhǔn)則：禮貌待客、誠實(shí)可靠、全天候服務(wù)和低廉的價(jià)格。于此同時(shí)， Charles W. ( “ Charlie “ ) Soderstrom 也加入了此公司，幫助管理公司飛速增長的遞送交通工具。 UPS 所有交通工具的顏色都是在美國很熟悉的火車臥鋪車廂的顏色 棕色，這是 Charlie Soderstrom 選擇的，因?yàn)檫@種顏色整潔、可靠并且具有專業(yè)性。一個(gè)包裹可能需要幾個(gè)運(yùn)送者間的傳遞，才能到達(dá)目的地。到 1985 年， UPS 在所有 48 個(gè)州和波多黎各開展了隔天空運(yùn)服務(wù)。該系統(tǒng)可用來提前多達(dá)六年來安排最佳航班時(shí)間表 ?國際性增長 十九世紀(jì)八十年代， UPS 正式地加入了國際性運(yùn)輸市場(chǎng)，并不斷與美國、東西歐、中東、非洲和泛太平洋國家和地區(qū)建立了聯(lián)系。大宗客戶，或許每天要運(yùn)輸成千上萬的包裹， UPS 的拖車可以在現(xiàn)場(chǎng)完成。到某一個(gè)特定地區(qū)的所有包裹都集中到同一條傳送帶上。 為了統(tǒng)一處理如此大的數(shù)量，處理過程需要仔細(xì)地計(jì)劃和協(xié)同工作。這種信息通過蜂窩電話從包裹車傳送到 UPS 計(jì)算機(jī)，那里可以為客戶貨物追蹤或遞送簽收的驗(yàn)證。并且，很多情況下，包裹在到達(dá)時(shí)已獲得通關(guān)授權(quán)。 ?中國郵政快遞業(yè)簡(jiǎn)介： 1980年 7月 15日，中國郵政正式開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù) （ EMS）。 ? 現(xiàn)狀 1999 年，中國郵政與電信分家，開始了獨(dú)立運(yùn)營之路。中國郵政快遞業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)的喪失，受到外國郵政快遞業(yè)的猛烈沖擊。 中國郵政本來預(yù)計(jì)在 2023年將北京、廣東、上海、江蘇、浙江、福建六?。ㄊ校┑泥]政分拆上市。作為國家郵政局所屬的專業(yè)郵政速遞公司，中國速遞服務(wù)公司負(fù)責(zé)全國郵政特快專遞業(yè)務(wù)的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理。 UPS 客戶可以從多種國際服務(wù)中挑選，包括兩日國際特快，三到五日加速服務(wù)和晝夜快送服務(wù)。 為適應(yīng)如此大的數(shù)量， UPS 使用了一個(gè)位于全球的“空中集散中心
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