物流戰(zhàn)略管理案例(更新版)
【正文】 ”系統(tǒng)。這個(gè)過程稱為“預(yù)裝”。裝載前，最后一次檢查每個(gè)包裹，以確保它們是正確排序的。使用頂尖的通訊技術(shù)，電話航空分派員尋找到最近的包裹車并電子化地將它派遣到客戶所在處來進(jìn)行“適時(shí)”取件。 UPS 通過國(guó)際性的服務(wù)，為四十億人提供服務(wù)，這個(gè)數(shù)字是通過電話網(wǎng)絡(luò)服務(wù)人數(shù)的雙倍。同年， UPS 進(jìn)入了一個(gè)新的紀(jì)元，開展了國(guó)際空運(yùn)包裹與文檔服務(wù)，將美國(guó)與 6 個(gè)歐洲國(guó)家連接起來。經(jīng)過連續(xù)三十年的努力， UPS 系統(tǒng)得到了 48 個(gè)相鄰州的授權(quán)，并在 1975 年締造了“黃金連接”， 實(shí)現(xiàn)了全國(guó)性的包裹遞送服務(wù)。普通承運(yùn)人服務(wù)結(jié)合了零售商店遞送服務(wù)的許多特色和經(jīng)營(yíng)原則，并具有那時(shí)許多其它私人承運(yùn)商甚至包裹郵政都不具備的特色。這種方法使得人力和機(jī)動(dòng)化的交通工具得以有效利用。 在收到基地總部的電話之后，作為響應(yīng)，信使開始跑差使，遞送包裹、便條、行李以及餐館的食物。即使在今天，這些準(zhǔn)則還是指導(dǎo)著 UPS 的原則， Jim 的口號(hào)可以總結(jié)為：“最好的服務(wù)，最低的價(jià)格”。 1913 年公司獲得了它的第一輛遞送汽車，一部 T 型福特車，車身兩側(cè)寫著一個(gè)新名稱：商家包裹遞送（ Merchants Parcel Delivery） 公司還率先嘗試合并遞送理念－將目的地址注明為某個(gè)鄰近地區(qū)的包裹合并裝在同一個(gè)遞送交通工具上。 1922 年， UPS 收購(gòu)了洛杉磯的一家公司，其首創(chuàng)的業(yè)務(wù)被稱為 普通承運(yùn)人 服務(wù)。 在所需穿越的的每個(gè)州邊界都需要聯(lián)邦授權(quán)，并且每個(gè)州不得不為在其境內(nèi)的包裹傳送授于許可。隨后阿拉斯加與夏威夷也加入進(jìn)來。今天， UPS 在多達(dá) 185 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行國(guó)際性小包裹和文件業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，范圍跨越大西洋和太平洋。有次日遞送信或包裹等緊急貨件的客戶可以打電話給 UPS，要求電話取件。在集散中心的另一端，包裹經(jīng)過仔細(xì)地排序，或發(fā)送到要出行的拖車，或是裝入用于鄰近地區(qū)的包裹車，進(jìn)行本地遞送。在集散中心內(nèi)，當(dāng)將包裹裝到用于本地遞送的包裹車時(shí)，包裹按要運(yùn)送到的地區(qū)以同樣的順序被裝載。 ? UPS 航空 伴隨著地面貨件的運(yùn)送， UPS 每天平均處理 130 萬航空包裹，包括隔日和次日遞送包裹和文件。 另一項(xiàng) UPS 服務(wù)，合并通關(guān)，允許國(guó)際貨件由海關(guān)成批合并、通關(guān)，然后發(fā)送給單個(gè)收件人。為進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求，更好地服務(wù)于客戶與社會(huì)， 1985年成立了中國(guó)速遞服務(wù)公司。獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的第一年中國(guó)郵政巨虧 142 億元，到 2023 年中國(guó)郵政首度宣布扭虧。
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