物流功能及其合理化(ppt83)(參考版)
2025-01-17 12:47本頁(yè)面
【正文】 6． 推行即時(shí)配送 。 4． 實(shí)行雙向配送 。 2 ． 推行加工配送 。 ? （ 7） 是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段 。 ? （ 5） 是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸 。 ? （ 3） 是否加快了物流速度 。 ? 6． 物流合理化標(biāo)志 ? （ 1） 是否降低了物流費(fèi)用 。 ? （ 2） 社會(huì)車輛空駛減少 ， 社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理 。 ? （ 3） 即時(shí)配送的能力及速度 。 ? 4． 供應(yīng)保證標(biāo)志 ? （ 1） 缺貨次數(shù) 。 ? （ 3） 資金投向的改變 。 ? 2． 資金標(biāo)志 ? （ 1） 資金總量降低 。 四、配送合理化（ Distribution rationalization） ? 1． 庫(kù)存標(biāo)志 ? （ 1） 庫(kù)存總量下降 。 ? 共同配送的目的在于最大限度地提高人員、物品、金錢(qián)、時(shí)間等物流效率，取得最大的效益。 ? （ 三 ） 共同配送的優(yōu)勢(shì) 零售商 零售商 零售商 批發(fā)商 批發(fā)商 批發(fā)商 零售商 共 同 配 送 零售商 零售商 批發(fā)商 批發(fā)商 批發(fā)商 ? 從貨主角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)配送可以提高物流效率。 ? （ 2） 合作機(jī)構(gòu)主體型 ? ① 運(yùn)送業(yè)者組成合作機(jī)構(gòu)開(kāi)展共同配送 。 ? （ 1） 公司主體型 ? ① 運(yùn)送業(yè)者的共同配送 。 ? 2． 以物流業(yè)者為主體的共同配送 ? 由提供配送的物流業(yè)者 ， 或以它們組建的新公司或合作機(jī)構(gòu)作為主體進(jìn)行合作 ，克服個(gè)別配送效率低下等問(wèn)題 。 ? （ 3） 集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部的共同配送 。 ? （ 1） 與客戶的共同配送 。 ? 共同配送又稱協(xié)同配送 ， 按日本運(yùn)輸省的定義 ， 協(xié)同配送是指 “ 在城市里 ， 為使物流合理化 ， 在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下 ， 由一個(gè)卡車運(yùn)輸者 ，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送 ” 。 ? （ 七 ） 配送加工 ? 配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工 。 ? （ 五 ） 配送運(yùn)輸 ? 運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸 、 支線運(yùn)輸 。 ? （ 三 ） 配貨 ? 使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置 ， 將存放的物品 ， 按客戶要求分揀出來(lái) ， 配備齊全 ， 送入指定發(fā)貨地點(diǎn) 。 ? （ 一 ） 集貨 （ Goods collection） ? 集貨是將分散的或小批量的物品集中起來(lái) ， 以便進(jìn)行運(yùn)輸 、 配送的作業(yè) 。 ? 6． 應(yīng)該追求合理性 ， 進(jìn)而指導(dǎo)客戶 ， 實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則 。 ? 4． 配送是 “ 配 ” 和 “ 送 ” 的有機(jī)結(jié)合 。 ? 2． 配送實(shí)質(zhì)是送貨 。 ? 4． 配送有其局限性 。 ? 2． 配送是接近客戶的配置 。 ? 從商流來(lái)說(shuō) ， 配送和物流不同之處在于 ，物流是商物分離的產(chǎn)物 ， 而配送則是商物合一的產(chǎn)物 ， 配送本身就一種商業(yè)形式 。 ? （ 三 ） 流通加工作用不大 ， 形成多余環(huán)節(jié) ? （四）流通加工成本過(guò)高，效益不好 第六節(jié) 配送及其合理化 ? 一 、 配送的概念 ? 配送 （ Distribution） 是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) ， 根據(jù)客戶要求 ， 對(duì)物品進(jìn)行揀選 、 加工 、 包裝 、 分割 、 組配等作業(yè) ，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) 。 ? （ 二 ） 流通加工方式選擇不當(dāng) ? 流通加工方式包括流通加工對(duì)象 、 流通加工工藝 、 流通加工技術(shù) 、 流通加工程度等 ? 流通加工方式的確定實(shí)際上是與生產(chǎn)加工的合理分工 。 五、不合理流通加工的四種形式 ? （ 一 ） 流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理 ? 為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工 ， 加式地設(shè)置在需求地區(qū) ，才能實(shí)現(xiàn)大批量的干線運(yùn)輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢(shì) 。 ? 此外 ， 通過(guò)簡(jiǎn)單改變包裝加工 ， 形成方便的購(gòu)買(mǎi)量 。 ? （ 二 ） 加工和配套相結(jié)合 ? （三）加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合 ? 流通加工能有效銜接干線與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。 ? （ 4） 在加工活動(dòng)中更為集中地 、 有效地使用人力 、 物力 ， 提高加工的經(jīng)濟(jì)效益 。 ? （ 2） 加工設(shè)備為更多的生產(chǎn)者或消費(fèi)者服務(wù) ， 可以相對(duì)減少全社會(huì)的加工費(fèi)用 。 ? （ 3） 提高加工設(shè)備的利用率 ? 在分散加工的情況下 ， 加工設(shè)備由于生產(chǎn)周期和生產(chǎn)節(jié)奏的限制 ， 設(shè)備利用時(shí)緊時(shí)松 ， 表現(xiàn)為加工過(guò)程的不均衡 ， 從而導(dǎo)致設(shè)備的加工能力得不到充分發(fā)揮 。 （五）流通加工的經(jīng)濟(jì)效益 ? 1 ． 流通加工的直接經(jīng)濟(jì)效益 ? （ 1） 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 ? 流通加工是集中的加工 ， 其加工效率比分散加工要高得多 。 ? 6 ． 為銜接不同輸送方式 ， 使物流更加合理的流通加工 ? 以流通加工點(diǎn)為分界點(diǎn) ， 從生產(chǎn)部門(mén)至流通加工點(diǎn)可以形成大量的 、 高效率的定點(diǎn)輸送；從流通加工點(diǎn)至客戶則可形成多品種 、 多批量 、 多戶頭的靈活輸送 。 ? 4 ． 為提高產(chǎn)品利用率的流通加工 ? 利用在流通領(lǐng)域的集中加工代替分散在各使用部門(mén)的分別加工 。 ? 2 ． 為適應(yīng)多樣化需要的流通加工 ? 為了滿足客戶對(duì)產(chǎn)品多樣化的需要 ， 同時(shí)又保證社會(huì)高效率的大生產(chǎn) ， 將生產(chǎn)出來(lái)的單調(diào)產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工 。 ? 2． 流通加工方便了客戶 ? 3． 流通加工為流通企業(yè)增加了收益 ? 4． 流通加工為配送創(chuàng)造了條件 （四）流通加工的形式 ? 1 ． 以保存產(chǎn)品為主要目的的流通加工 ? 這種加工形式的目的是使產(chǎn)品的使用價(jià)值得到妥善的保存 ， 延長(zhǎng)產(chǎn)品在生產(chǎn)與使用間的時(shí)間距離 。 ? 5． 流通加工有時(shí)候是以流通自身為目的 ，純粹是為流通創(chuàng)造條件 。 ? 3． 從價(jià)值觀點(diǎn)看 ， 生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值 ， 而流通加工則在完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值 。
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