物流功能及其合理化(ppt83)-展示頁
2025-01-21 12:47本頁面
【正文】 而與對方遠(yuǎn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運(yùn)輸稱對流運(yùn)輸。 ? 2． 由于工作失誤或計(jì)劃不周 ， 造成貨源不實(shí) ， 車輛空去空回 ， 形成雙程空駛 。管道運(yùn)輸主要擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。 ? 管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大，運(yùn)輸快捷，效率高；占地少；不受氣候影響，運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)；便于運(yùn)行控制；耗能低，成本低；有利于環(huán)境保護(hù)。 ? 航空運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn) ， 使得它主要擔(dān)負(fù)貴重 、 急需或時間性要求很強(qiáng)的小批量貨物運(yùn)輸和郵政運(yùn)輸 。 ? 航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是航線直 、 速度快 、 可以飛躍各種天然障礙 、 作長距離不著陸運(yùn)輸 ， 對貨物的包裝要求較低 。 ? 3．根據(jù)水上運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，水上運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁牵? ? ①承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運(yùn)輸； ? ②承擔(dān)原料、半成品等低價(jià)貨物運(yùn)輸；③承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸。 ? 2 ．缺點(diǎn)： ? ① 船舶平均航速較低； ? ②船舶航行受氣候條件影響較大； ? ③可達(dá)性較差。 （三）水上運(yùn)輸 ? 水 上運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。 ? 2．汽車運(yùn)輸也存在一些問題，主要是裝載量小，運(yùn)輸成本高，燃料消耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重等。 從狹義來說 ， 公路運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸 。 ? 3． 根據(jù)上述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ， 鐵路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)的主要功能是： 大宗低值貨物的中 、長距離 ， 也較適合運(yùn)輸散裝貨物 、 罐裝貨物 。 ? 1． 鐵路運(yùn)輸具有以下優(yōu)點(diǎn)： ? ① 運(yùn)輸能力大 ， 這使它適合于大批是低值商品的長距離運(yùn)輸； ? ② 單車裝載量大 ， 加上有多種類型的車輛 ， 使它幾乎能承運(yùn)任何商品 ， 幾乎可以不受重量和容積的限制； ? ③ 車速較高 ， 平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位 ， 僅次于航空運(yùn)輸； ? ④ 鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小 ，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢； ? ⑤ 鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸 、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn) 。 ? 在總成本最低的條件下 ， 為了滿足既定的客戶服務(wù)水平 ， 企業(yè)通常會采用 JIT（ Just in Time） 適時管理法 ， 以及快速反映戰(zhàn)略等 ， 力求使物流系統(tǒng)維持在一個最低的庫存水平 ， 甚至是庫存為“ 零 ” 。其包括集貨 、 分配 、 搬運(yùn) 、 中轉(zhuǎn) 、 卸下 、分散等一系列操作 。物流功能及其合理化 第一節(jié) 運(yùn)輸及其合理化 一、運(yùn)輸?shù)母拍罴爸匾? ? 廣義的運(yùn)輸是指人和物通過運(yùn)力在空間的移動 ， 其具體活動是人和物的載運(yùn)及輸送 。 物流領(lǐng)域的運(yùn)輸專指物的載運(yùn)及輸送 ， 是指利用設(shè)備和工具 ， 將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動 。 ? 一般來說 ， 運(yùn)輸成本也是目前物流總成本中最大的成本項(xiàng)目 。 二、各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) ? （ 一 ） 鐵路運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸是指利用機(jī)車 、 車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式 。 2．其缺點(diǎn)： ? ① 由于鐵路線路是專用的 ， 其固定成本很高 ， 原始投資較大 ， 建設(shè)周期較長； ? ② 鐵路按列車組織運(yùn)行 ， 在運(yùn)輸過程中需要有列車的編組 、 解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè) ， 占用時間較長 ， 因而增加了貨物的在途時間； ? ③ 鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高 ， 而且由于裝卸次數(shù)多 ， 貨物毀損或丟失事故通常也比其它運(yùn)輸方式多； ? ④ 不能實(shí)現(xiàn) “ 門到門 ” 運(yùn)輸 ， 通常要依靠其它運(yùn)輸方式配合 ， 才能完成運(yùn)輸任務(wù) ， 除非托運(yùn)人和收貨人均有鐵路專線 。 （二）公路運(yùn)輸 ? 從廣義來說 ， 公路運(yùn)輸是指利用一定載運(yùn)工具 （ 汽車 、 拖拉機(jī) 、 畜力車 、 人力車等 ） 沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程 。 ? 1． 汽車運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比 ， 它具有以下優(yōu)點(diǎn)： ? ① 汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn) ， 因此 ， 汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度比較快； ? ② 汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn) “ 門到門 ” 的直達(dá)運(yùn)輸 ， 因而貨損貨差少； ? ③ 機(jī)動靈活 ， 運(yùn)輸方便； ? ④ 原始投資少 ， 經(jīng)濟(jì)效益高； ⑤ 駕駛技術(shù)容易掌握 。 ? 3． 基于上述特點(diǎn) ， 汽車運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁牵? ? ① 獨(dú)立擔(dān)負(fù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi) ， 主要是中短途運(yùn)輸； ? ② 補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 。 ? ① 可以利用天然水道，線路投資少，且節(jié)省土地資源； ? ②船舶沿水道浮動運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，對于非液體商品的運(yùn)輸而言，水運(yùn)一般是運(yùn)輸成本最低的運(yùn)輸方式； ? ③江、河、湖、海相互貫通，沿水道可以實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸。如果托運(yùn)人或收貨人不在航道上，就要依靠汽車或鐵路運(yùn)輸進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)； ? ④ 同其它運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)（尤其海洋運(yùn)輸）對貨運(yùn)的載運(yùn)和搬運(yùn)有更高的要求。 （四）航空運(yùn)輸 ? 航 空運(yùn)輸簡稱空運(yùn)，是使用飛機(jī)運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。 ? 缺點(diǎn)是：載運(yùn)能力小 、 受氣候條件限制比較大 、 可達(dá)性差 、 運(yùn)輸成本高 。 （五）管道運(yùn)輸 ? 管道運(yùn)輸是利用運(yùn)輸管道，通過一定的壓力差而完成的氣體、液體和粉狀固體運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。但靈活性差，承運(yùn)的貨物種類比較單一。 三、不合理運(yùn)輸 ? （ 一 ） 返程或起程空駛 ? 造成空駛的不合理運(yùn)輸主要有以下幾種原因： ? 1． 能利用社會化的運(yùn)輸體系而不利用 ，卻依靠自備車送貨提貨 ， 這往往出現(xiàn)單程重車 ， 單程空駛的不合理運(yùn)輸 。 ? 3． 由于車輛過分專用 ， 無法搭運(yùn)回程貨 ，只能單程實(shí)車 ， 單程回空周轉(zhuǎn) 。 （三）迂回運(yùn)輸 ? 迂回運(yùn)輸是舍近求遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸 ， 可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸 ， 卻選擇路程較遠(yuǎn)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式 。 （五）倒流運(yùn)輸 ? 倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象 。 （七）運(yùn)力選擇不當(dāng) ? 運(yùn)力選擇不當(dāng)是由于未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合
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