高速公路建設(shè)綠色管理探討(參考版)
2025-08-11 04:35本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 黃志斌，朱孝忠，[j]，軟科學(xué)，2011.[2] 丁祖榮，陳舜友，李娟，綠色管理內(nèi)涵拓展及其構(gòu)建[j]，科技進(jìn)步與對(duì)策，2012.[3] 陳紅，梁立杰，楊彩霞，可持續(xù)發(fā)展的公路建設(shè)生態(tài)觀[j]，長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2010.。主要措施：局部調(diào)整設(shè)計(jì)少占用地、有邊坡的二次開發(fā)利用、取棄土場(chǎng)的恢復(fù)與土地再造、表土的保護(hù)與再利用等等。在設(shè)計(jì)階段，通過精細(xì)設(shè)計(jì)，以滿足功能為前提，精心擬定各細(xì)部參數(shù)，節(jié)約每一寸土地。該工程在節(jié)約土地等資源的理念方面，堅(jiān)持從規(guī)劃設(shè)計(jì)階段做起，貫穿于工程建設(shè)的全過程。節(jié)約資源在公路建設(shè)中首先體現(xiàn)在節(jié)約土地上，對(duì)于我們這個(gè)有著13 億人口， 尤其是有著8 億以土地為生的農(nóng)民的國(guó)家來(lái)說，土地資源尤其是耕地資源具有超乎尋常的意義。資源是人類生存發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是可持續(xù)發(fā)展的重要保證。由于本項(xiàng)目線路長(zhǎng)，原地方交通非常不便，為提高項(xiàng)目管理效率，在項(xiàng)目開始建設(shè)前便注重信息化管理，著手開發(fā)、部署了信息平臺(tái)系統(tǒng)、三維形像進(jìn)度系統(tǒng)、p3/ ec 進(jìn)度管理系統(tǒng)、hcs 計(jì)量支付管理系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)和竣工文檔管理系統(tǒng)等，并將有關(guān)的信息資料匯集到信息平臺(tái)上進(jìn)行共享。這部分清表的土方可以作為之后服務(wù)區(qū)、棄土場(chǎng)復(fù)耕綠化、互通立交等方面的回填土，從而達(dá)到廢物利用。所以在進(jìn)行隧道施工的時(shí)候需要安裝必備的通風(fēng)裝置，保證在施工的過程中可以有良好的通風(fēng)，并在施工路段采用灑水措施，確保施工路段有較好的空氣質(zhì)量。在進(jìn)行土石方、鉆孔樁等大噪音施工的時(shí)候，盡可能選擇噪音較低的設(shè)備。②原生態(tài)自然環(huán)境保護(hù)該工程在施工的環(huán)節(jié)采取有效措施保護(hù)了施工周邊的具有一定價(jià)值的自然景觀
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