【正文】 二灰土 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法頻率 規(guī)定分 1 壓實(shí)度 （％） 代表值 95 每 200米 4處 30 極值 91 2 平整度（ mm） 15 3米直尺：每 200米 2處10尺 15 3 縱斷高程（ mm） +5， 15 水準(zhǔn)儀：每 200米 4點(diǎn) 5 4 寬度（ mm） 不小于設(shè)計(jì)值 尺量：每 200米 4處 5 5 厚度（ mm） 代表值 12 每 200米每車道一點(diǎn) 20 極值 25 6 橫坡（％） 177。 c、避免在冬季施工，否則碾壓結(jié)束后應(yīng)加鋪 10～ 15cm 厚毛米砂養(yǎng)生以防凍。 D． 6． 6 質(zhì)量保證措施 a、混合料配料應(yīng)準(zhǔn)確，含水量要適宜，施工前應(yīng)事先做一試驗(yàn)段，以確定二灰土施工體積配合比，拌和遍數(shù)及二灰土、二灰碎石松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及合理的施工作業(yè)段長度。 D． 6． 5． 5 接縫和調(diào)頭處處理 攤鋪原則上在兩結(jié)構(gòu)物間為一施工段，這時(shí)可將攤鋪起點(diǎn)和終點(diǎn)與結(jié)構(gòu)物搭板重疊 0． 5～ lm，并做成緩坡式，以便于壓路機(jī)碾壓，如兩結(jié)構(gòu)物間段落過長，則在段落中間留接縫，此處不碾壓，施工下一段時(shí)，如間隔時(shí)間不長，可直接攤鋪，碾壓 時(shí)灑一些水，如間隔時(shí)間過長，在下段施工時(shí)應(yīng)將松散部分清除，直至碾壓密實(shí)處，然后再進(jìn)行攤鋪，縱向接縫同橫縫一樣處理。養(yǎng)生期為七天，養(yǎng)生期間除水車外應(yīng)封閉交通。 41 D． 6． 5． 4 碾壓及養(yǎng)生。倒車應(yīng)平穩(wěn)，避免猛裂撞擊攤鋪機(jī)而影響平整度。 D． 運(yùn)輸及攤鋪。 D． 6． 5． 2 混合料拌和。 D． 6． 5 二灰碎石主要施工工藝 D． 6． 5． l 施工準(zhǔn)備。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的末端待混合料拌和結(jié)束，在一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時(shí)，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方水未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。 40 D． 6． 4． 5 接縫和調(diào)頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持表面濕潤為度，養(yǎng)生期 7 天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。碾壓時(shí)先用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機(jī)振壓 3～ 4 遍，然后用三輪壓路機(jī)靜壓 2～ 3 遍。 D． 6． 4． 4 碾壓、養(yǎng)生。拌和完后 在水準(zhǔn)測量的配合下用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著 再用平地機(jī)仔細(xì)整平，并留出設(shè)計(jì)路拱和縱坡。 D． 6． 4． 3 拌和整型。在準(zhǔn)備好的下承層上先用自卸汽車運(yùn)輸， 39 推土機(jī)配合平地機(jī)均勻平整地?cái)備佉粚佑?jì)算厚度素土，然后用 6～ 8t 光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料能鋪的面積，用石灰打出方格網(wǎng)，用平地機(jī)均勻攤鋪一層粉煤灰，最后攤鋪石灰。對己交驗(yàn)的路基段先恢復(fù)路基中線與邊線，并在邊線外側(cè)— 設(shè)指示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測量在其上標(biāo)示二灰土的設(shè)計(jì)層高。 D． 6． 4 二灰土主要施工工藝 D． 6． 4． l 施工準(zhǔn)備 a．按設(shè)計(jì)質(zhì)量要求購進(jìn)石灰、粉煤灰等材料，并對其按規(guī)定頻率檢測并出具書面試驗(yàn)結(jié)果 ，完成混和料配合比試驗(yàn)。 施工時(shí)從標(biāo)段終點(diǎn)（ K15＋ 590）向起點(diǎn)（ K9＋ 450）先施工右半幅，然后回頭施工左半幅。全段二灰土約 萬 m2，二灰碎石 30cm 厚約 7 萬 m2， 20cm 厚約 萬 m2。 D． 6路面工程 D． 6． l 工程概況 本合同段路面工程指路面底基層和基層，不含瀝青砼面層。 4）砌筑高度 超過 1 米以上時(shí)，開始搭設(shè)鋼管腳手和上料斜道，腳手下嚴(yán)禁站人，要注意安全。 3）外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應(yīng)選擇形狀較方正，尺寸較大的片石。 2）按圖紙放線，砌筑時(shí)應(yīng)掛線作業(yè)，保證橋臺砌體的斷面尺寸，高程。砂漿應(yīng)嚴(yán)格按配合比拌和。片石厚度不小于 15cm，卵形和薄片石不得使用 。 本橋墩柱、墩帽外露部分位于寧馬公路上，來往車輛較多，因此應(yīng)特別重視其外觀質(zhì)量，施工脫模后應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地修整，保持其表面質(zhì)量。第三，砼施工結(jié)束半小時(shí)至一小時(shí)，砼初凝前墩柱頂砼進(jìn)行 2 次振搗，這樣即可避免上述毛病。 37 墩柱砼施工中，常見的通病有：墩柱表面有氣孔，麻面，墩柱頂容易出現(xiàn)收縮裂紋。立模時(shí)應(yīng)保證模板的剛度，防止變形?；拥谆A(chǔ)留出 1 米工作面。橋墩基坑深達(dá) 5m，則采用機(jī)械二級開挖方法進(jìn)行。 由于預(yù)制廠上主線利用現(xiàn)有地方鄉(xiāng)村道路需繞道，增加運(yùn)距而且地方道路行車受限，為此在運(yùn)梁前需從預(yù)制廠基本沿垂直主線方向修筑一條運(yùn)梁施工便道，該便道路面寬 7m，路面結(jié)構(gòu)采用 30cm7％石灰土 +20cm 山坡石 +5cm 小碎磨耗層，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)能滿足平板車加 炮車運(yùn)輸 20m 空心極轉(zhuǎn)彎需要。 吊車上橋時(shí)，因橋面鋪裝，絞縫砼未施工，空心板梁不能共同受力，吊車、板梁巨大的自重荷載不能分?jǐn)倐鬟f，為此應(yīng)先對已安裝完橋面做荷載擴(kuò)散處理：在吊車行走及安放位置，空心板頂橫橋向滿鋪枕木，枕木上鋪 2cm 厚鋼板， 36 枕木斷面尺寸為 20 20cm，長度須經(jīng)驗(yàn)算橋上吊車及板梁自重等荷載需由幾塊板梁共同承擔(dān)安全，由共同受力梁片數(shù)確定，在本工程中，經(jīng)驗(yàn)算需由 4 塊板梁共同承載吊車一個(gè)支腿，則枕木長度不小于 3． 5m，當(dāng)枕木長度不足時(shí)，可采取交錯(cuò)布置法，但錯(cuò)開距不得大于 0． 5m。吊裝前應(yīng)仔細(xì)檢查各機(jī)具完好情況，排除隱患。 4）存梁 60 天之內(nèi)需安裝，以防產(chǎn)生過大反拱度。 2）在墩臺上準(zhǔn)確安裝支座，注意滑板支座和固定支座的擺放位置?？招陌宸艔?35 后，用龍門吊將其吊起移位至存梁區(qū)堆放，堆放時(shí)板梁應(yīng)在兩端支撐，防止產(chǎn)生負(fù)彎矩。 Ⅲ、注意施工安全，鋼絞線張拉時(shí)，空 心板坑槽內(nèi)及臺座兩端嚴(yán)禁站人，鋼筋綁扎應(yīng)在張拉結(jié)束 8 小時(shí)后進(jìn)行。 Ⅱ、嚴(yán)格控操作規(guī)程及機(jī)械使用說明進(jìn)行操作。 7）在預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工中，應(yīng)重視以下幾點(diǎn)： Ⅰ、本工程空心板尺寸復(fù)雜，預(yù)埋件數(shù)量多，且各橋變化較大，因此，對每塊空心板的長度、角度及預(yù)埋件都應(yīng)認(rèn)真核對圖紙，反復(fù)復(fù)尺，確保準(zhǔn)確無誤。在開始幾批放張前，應(yīng)將砼試塊與空心板同條件養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行試壓取得第一手經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85％以上，切不可放張。同時(shí)，亦不能觸及鋼絞線 ，防止因?qū)︿摻g線振動引起應(yīng)力損失； Ⅲ、充分內(nèi)芯插入后，應(yīng)從內(nèi)芯兩側(cè)對稱地澆筑振搗前進(jìn)，避免引起內(nèi)芯的偏位，同時(shí)振動棒，亦不能觸及內(nèi)芯，防止將內(nèi)芯損壞。 在模板施工中，應(yīng)重視臺面隔離劑的涂刷，防止粘模損壞臺面，影響大梁梁底面外觀質(zhì)量?？招陌逯虚g圓孔采用充氣膠囊內(nèi)芯。 4）模板施工 16 米及 10 米空心板板模采用木模， 20 米空心板模板采用定型鋼模。張拉時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按千斤頂與油泵使用說明及操作規(guī)程操作。 鋼絞線張拉程序?yàn)椋?0→預(yù)應(yīng)力δ k→ 105％ δ k 持荷 5min→δ k→ 錨固。 Ⅲ：鋼絞線張拉 鋼絞線采用應(yīng)力和伸長值雙控張拉施工。 2）鋼絞線張拉 鋼絞線張拉擬采用 YC60D 型穿心式千斤頂，夾具采用 XM 型夾具，使用前應(yīng)對張拉機(jī)具進(jìn)行驗(yàn)算： Ⅰ：千斤頂 20M 板鋼絞線控制張拉力為 千斤頂所需拉力 NY＝ ＝ T YC－ 60D 千斤頂滿足要求。 鋼絞線排布時(shí)應(yīng)梳理順直，沒有纏絞扭麻花現(xiàn)象。根據(jù)空心板施工工藝流程，空心板預(yù)制可實(shí)施流水作 32 業(yè)，鋼筋組先進(jìn)行鋼絞線排布張拉，鋼筋綁扎；接著木工立模，砼工澆筑，與此同時(shí) ，鋼筋組轉(zhuǎn)入下塊空心板進(jìn)行鋼筋綁扎，如此反復(fù)，順次向前推進(jìn)。 3）端橫梁位置應(yīng)準(zhǔn)確，橫梁位置校正后將其支撐梁端部預(yù)埋鋼板點(diǎn)焊連接，再將鋼鉸線定位板校正并與橫梁焊接在一起。因張拉臺周轉(zhuǎn)次數(shù)非常多，臺面（也即空心板底模）砼標(biāo)號考慮采用 C40，臺面護(hù)角角鐵預(yù)埋應(yīng)牢固。張拉臺座承力根據(jù) 20 米跨預(yù)應(yīng)力空心板張拉力計(jì)算，其抗傾覆系數(shù)為 ，抗滑移系數(shù)為 （詳見預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制場施工圖）。 墩臺帽施工時(shí)精確放設(shè)擋塊和墊石位置，在墩臺帽砼達(dá)到強(qiáng)度后 可采用水灰比不大于 的 1： 3 砂漿按規(guī)定標(biāo)高、尺寸施工墊石。 臺帽施工在橋臺填土達(dá)到帽底標(biāo)高后進(jìn)行，以利臺后填土的密實(shí)性，臺帽底模以橋臺填土為持力層，經(jīng)整平后澆筑 5cm 厚 15＃砼墊層作為底模。模板支撐 體系采用拉筋與支撐相結(jié)合。 5）、樁基檢測 為保證成樁質(zhì)量和檢測迅速方便，按設(shè)計(jì)要求采用無破損法（小應(yīng)變法）進(jìn)行檢測。為減少以后鑿除樁頭的工作量，在灌注結(jié)束后，砼終凝前，挖除多余的一段樁頭，但保留 10－ 20cm，以待隨后修鑿，接灌承臺。拆除導(dǎo)管要迅速，不超過 15 分鐘，并防止螺栓、工具等 掉入孔內(nèi)，拆下的導(dǎo)管立即清洗干凈、堆放整齊。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時(shí)，應(yīng)徐徐灌注，防止管內(nèi)形成高壓氣囊。 砼澆筑前再次檢查沉淀層厚度，如沉淀層過厚須二次清孔，可用噴射法使鉆渣懸浮，砼灌注開始后連續(xù)施工，灌注時(shí)隨時(shí)測量孔內(nèi)砼面高度，保證導(dǎo)管埋入砼深度在 2－ 4m。經(jīng)計(jì)算具體初灌量值如下：φ 樁 30 ；φ 樁 ；φ 樁 。坍落度 16－ 22cm 考慮到泵送砼最好取較大參數(shù)。 2）、放設(shè)導(dǎo)管采用φ 300 剛性導(dǎo)管，管壁 5mm 厚，每節(jié)長 度約 2m，第一節(jié)長 4 米，法蘭盤連接，使用前先組裝編號并進(jìn)行密封性試驗(yàn)和過球順暢性試驗(yàn)，導(dǎo)管底距離孔底 30－ 40cm，導(dǎo)管上部設(shè)漏斗，澆筑末期漏斗底口必須高出水面 4m，導(dǎo)管應(yīng)豎直，位置要居中。清孔完畢后檢測沉淀層厚度符合規(guī)范要 求，在自檢合格的基礎(chǔ)上，通知監(jiān)理工程師對成孔情況進(jìn) 行全面檢查，檢查合格并經(jīng)隱蔽簽認(rèn)后方可進(jìn)入下道工序施工。 e、清孔、測孔。 d、鉆孔。 c、泥漿。護(hù)筒頂部高于水面不小于 l 米。因本橋處土質(zhì)為硬粘土，護(hù)筒下沉較困難?？v梁鋪設(shè)木板作操作面。 排架圓木樁采用柴油打樁機(jī)打入。 成樁過程中撥導(dǎo)管時(shí)工作平臺上荷載為最大，此時(shí)荷載有鉆機(jī)自重（ 8t），導(dǎo)管、料斗量（ 3t），導(dǎo)管內(nèi)砼重（ 3． 14 0． 0752 30 2． 5=1． 5t）平臺上荷載如人員及配件，小型機(jī)具等（ 3t）荷載合計(jì)： ，則工作平臺安全系數(shù)為 ／ ＝ 。計(jì)算承載力時(shí)，考慮鉆機(jī)底盤范圍內(nèi) 6 根木樁受力。 圓木直徑選用 D＞ 20 厘米，入土深度 米。 注意事項(xiàng)： a、橋頭支座地基應(yīng)夯實(shí)，且在支座與河坡之間保留一平臺，防止橋承載或陰雨天發(fā)生滑坡或下沉； b、橋拼裝好后請仔細(xì)檢查每一部件連接是否牢固，加強(qiáng)弦桿螺栓，拉風(fēng)拉桿是否緊固，貝雷架銷子應(yīng)以手簧鎖定；c、在橋梁向河對岸推出過程中，應(yīng)保持橋梁的平衡，始終使橋梁的重心落在推出岸搖滾后面，必要時(shí)可在尾部加 配重。 D． 5． 5 鋼便橋 江寧河大橋施工場地與外界交通以鋼便橋聯(lián)系，鋼便橋采用貝雷架片架設(shè)，設(shè)計(jì)荷載為汽 — 15，采用加強(qiáng)單層單排，凈寬 4m，橋長 18m，其結(jié)構(gòu)形式見附圖（鋼便橋裝配施工圖）。 27 清修立交為寧馬公路與地方公路交叉結(jié)構(gòu)物，該橋施工期間將截?cái)嗟胤焦?，因此在橋左?cè)應(yīng)先修一條便道使地方公路改道而行。 小橋處于一大塘中（ l＃、 2＃、 3＃墩臺），為方便施工，需先用草袋圍堰筑壩。為解決對外交通，在橋左側(cè)修筑一條跨河大壩，作為進(jìn)出場通道。 D． 5． 4． 3 現(xiàn)場“三通一平”及臨時(shí)設(shè)施施工進(jìn)場后即著手進(jìn)行工棚等臨時(shí)設(shè)施施工，生活辦公用房以租民房為主，現(xiàn)場搭設(shè)少量工棚。 D． 5． 4． 2 做好原材料、砼配合比等基礎(chǔ)試驗(yàn)工作。江寧河大橋做為重點(diǎn)應(yīng)集中力量優(yōu)先貫通半幅。每天工作量應(yīng)確保 97 年 8 月底前完成全部預(yù)制工作。 D． 5． 3 施工計(jì)劃及施 工順序 D． 5． 3． 1 施工計(jì)劃 總體計(jì)劃是除清修立交外其余三座橋 1996 年 10 月底必須開工，并于 97年 6 月汛期來臨前完成全部下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu) 97 年 10 月前完成，但江寧河大橋應(yīng)保證 97 年 8 月底前貫通半幅，以確保江寧河南岸土源順利向北岸急需土方路段調(diào)配。其中路橋一處負(fù)責(zé)百勝村中橋、中村小橋施工，路橋二處負(fù)責(zé)江寧河大橋和清修立交施工，路橋二處配備預(yù)制構(gòu)作隊(duì)和結(jié)構(gòu)安裝隊(duì)，主要負(fù)責(zé)全線橋梁空心板梁的預(yù)制和安裝。預(yù)制空心板 496 片，砼 。清修立交（ K14＋ 263），跨徑 16＋ 2 20+16m，交角 55 度，下部為擴(kuò)大基礎(chǔ)，重力式 U 型橋臺，異形薄壁墩結(jié)構(gòu)，上部為預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板連續(xù)結(jié)構(gòu)。 D． 5橋梁工程 D． 5． 1 工程概況 本標(biāo)段設(shè)置四座橋梁，具體如下： a、百勝村中橋（ K11＋ 234），跨徑 2 20＋ 2 l6m，交角 90 度；中村小橋（ K12+），跨徑 3－ 10m，交角 135 度；汪寧河大橋（ K13+） 交角 90 度，跨徑左半幅 13＋ 11 20m，右半幅 2 20＋ 13＋ 9 20