【正文】 （2）掛線攤鋪，攤鋪時應(yīng)每隔20m縱（橫）向拉線整平，每層路基面應(yīng)設(shè)2～3%的橫坡（。（1）打格上料，標示上料間距，控制層厚。臺階頂一般作成向內(nèi)并大于4%的內(nèi)傾斜坡。試驗結(jié)果經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準、報指揮部工程處備案后方可進行大面積路基填筑。（3）清除的表土不得用于路基填筑，應(yīng)結(jié)合附近地形進行集中堆放，以便用于邊坡、中央分隔帶等部位綠化防護。一般應(yīng)先進行開溝、攔截、引排地表水，疏干和晾灑，降低地下水位后，再進行清表、碾壓，原地面壓實度達到設(shè)計要求后方可進行路基填筑（特殊情況允許先填筑第一層透水性材料壓實后，再開挖檢測原地面壓實度）。此外不得任意破壞地表植被或堵塞水路；各類排水設(shè)施應(yīng)及時維修清理，保持完好狀態(tài)，使水流通暢，不產(chǎn)生沖刷和淤塞；臨時性排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來。在地勢低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好沿邊溝的土埂，防止雨天匯水。施工準備（1）路基填筑施工前，應(yīng)按填方施工段（一般的零填挖至下一個零填挖樁號為一施工段）編制填方施工計劃圖（以縱斷面結(jié)合橫斷面編制分層控制標高、總層數(shù)、擬填筑段落層次劃分等）。透水性材料路基兩側(cè)應(yīng)有足夠的水井，保證用水量；如兩層攤鋪間隔時間過長，應(yīng)對下層透水性材料撒水重新補壓，方可進行上層鋪筑。攤鋪后的透水性材料必須及時碾壓，防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。（9）用透水性材料填筑路基時，應(yīng)分層填筑壓實。（7）填料應(yīng)均勻，避免出現(xiàn)粗?；蚣毩＿^于集中的現(xiàn)象，當(dāng)石塊含量較大時，應(yīng)增撒較小粒徑填料填塞空隙以保證其壓實度，且層厚相應(yīng)減小。（6）填料粒徑要嚴格控制，解小工作必須在料場用軋石機進行，不允許在攤鋪現(xiàn)場采用大面積人工敲碎方法解小，超粒徑的石塊必須清除出場。（5）填石路堤最大粒徑應(yīng)不大于50cm，并不宜超過厚度的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20；路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm，路床填料粒徑應(yīng)小于10cm。（4）天然土石混合料中中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3；石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，石料最大粒徑不得大于壓實層厚度。（3）土質(zhì)路堤填方路基應(yīng)分層碾壓，每一水平層均應(yīng)采用同類填料填筑；～4cm的顆粒應(yīng)占到70%以上；填石邊坡應(yīng)用塊石碼砌整齊，碼砌寬度視填石路基高度確定，一般為1～2m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于100mm，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度20cm，以保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后削坡。五、路基填方填料及壓實度（1）路基的填筑材料以挖方利用為主，其余采用指揮部指定土場取土，施工前對取土場挖探并進行充分論證，適合取土后，方可進行開采。禁止在貼近橋墩臺、涵洞口處棄土。（11）沿線棄土堆的設(shè)置應(yīng)符合圖紙要求，棄土不得占用耕地，沿河棄土不得影響排洪、通航，不得加劇河岸沖刷。（9）對邊坡高度大于20m的路塹邊坡、高液限土質(zhì)邊坡及需加固防護的邊坡，施工時必須采用分層開挖、分層防護、坡腳預(yù)加固技術(shù)，避免邊坡產(chǎn)生不良失穩(wěn)現(xiàn)象。（7）路基挖至設(shè)計標高后，如仍有非適應(yīng)性材料，應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師及設(shè)計代表，以便及時變更，進行換填處理，確保路基質(zhì)量。（5）土質(zhì)路基深挖等工程地質(zhì)不良路段應(yīng)按設(shè)計及時防護，并盡量避開雨季施工。（4）路塹開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，都應(yīng)由上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土，超挖部分應(yīng)在防護工程施工時用漿砌片石填實。路基開挖后，如發(fā)現(xiàn)有地下滲水，應(yīng)加深邊溝并及時進行處理，將地下水引出路基范圍。施工時除了保護路塹邊坡頂至截水溝之間原植被外，還應(yīng)保護隧道洞口成洞面坡頂至截水溝的原植被。對深挖路塹、高邊坡應(yīng)先制定專項的施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師批準。挖方施工注意事項（1）路塹邊坡開挖實施動態(tài)施工，必須按典型示范工程的要求以及設(shè)計的要求根據(jù)現(xiàn)場實況調(diào)整和優(yōu)化進行，做到坡頂和坡腳采用弧形，兩端采用弧形自然過渡，避免出現(xiàn)一刀切的現(xiàn)象。超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。、危石。，采用“橫向分層、縱向分層，兩端同步、階梯掘進”的方式按照圖紙進行施工。（2）深挖路塹（含高邊坡）施工（含高邊坡）施工在路基工程開工前，首先根據(jù)路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況，制定詳細的施工作業(yè)計劃，然后按計劃作業(yè)。（1）一般路塹開挖單邊坡路塹開挖時采用縱挖法，以增加開挖工作面，雙邊坡開挖時采用橫挖法。爆炸品要做到專人保管、專人領(lǐng)取和專人登記制度。③建立嚴格的爆破設(shè)計審批制度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實施。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確各負其責(zé)。③采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬、整體性較好的巖層中進行深孔爆破時，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可改善破碎質(zhì)量。②采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。爆破開挖應(yīng)自上而下進行，要規(guī)化好機械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個挖點要有二個或二個以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。范圍內(nèi)。③爆破類型為了不對附近居民、農(nóng)田和已建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動爆破設(shè)計。為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。⑴爆破施工方案①準備工作測量放樣,在地面上標出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；爆破施工前14d提出實施性爆破設(shè)計和施工組織設(shè)計，交有監(jiān)理工程師審批后，方可進行爆破施工。（6）石方爆破控制本標段取土場需進行爆破，路線附近建筑物較稀，但一部分距居民房或公路、鐵路較近，故在石方爆破時應(yīng)嚴格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和振動效應(yīng)，盡量減少對居民及附近公路行駛車輛的干擾和對農(nóng)田的破壞。取土?xí)r不得使作業(yè)面積水。（3）取土坑原地面如系不適宜種植也不宜作填料的土均應(yīng)廢棄處理；如系耕地種植土，應(yīng)先挖出堆置一邊，待取土坑取土完畢后將坑底整平，坑邊整理成坡地，再覆蓋原種植土。只有對取土場挖深并進行充分論證，適合取土后，方可進行開挖。（6）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標高以上預(yù)留至少30cm厚的保護層。不得隨意堵塞泉眼。每一坡面設(shè)有一個施工小組作業(yè)。（4）當(dāng)路線縱向長度和深度都很大時，將橫挖法與通道縱挖法混合使用。（2）對于路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小的路段，采用通道縱挖法，先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，按如下方法進行。，與舊路肩邊緣垂直一次性將舊路邊坡切除。本項目已進行部分挖方施工，在開挖前，項目部向監(jiān)理工程師提交開挖工程斷面圖，監(jiān)理工程師審批后方可開挖。各合同段對相鄰合同的平面和高程控制點應(yīng)進行聯(lián)測，對交界處應(yīng)由兩家施工單位聯(lián)合設(shè)置平面和高程控制網(wǎng)。對沿線水準點進行復(fù)測，在閉合差滿足測量精度要求的條件下，進行路線中樁高程的測量，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的設(shè)置情況，增設(shè)施工用的水準點，并對其定期進行復(fù)測，在閉合差滿足精度要求的條件下方可使用。如發(fā)現(xiàn)差錯或不完善之處應(yīng)立即上報監(jiān)理工程師。 涵洞工程 測量放樣→基坑開挖→基底整平、夯實→墊層混凝土→基礎(chǔ)及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側(cè)回填土施工→墻身勾縫、裝飾施工。施工順序：每個施工段都先挖方后利用填筑，利用不夠再借方填筑；路基完成后進行排水和防護施工。預(yù)制場分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)、吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道等功能區(qū)域，具體區(qū)域功能劃分見附圖《梁板預(yù)制場地平面布置圖》及《梁場斷面示意圖》 38 / 38梁板預(yù)制場地平面布置圖 圖6面積1848㎡質(zhì)檢股圖7第八部分 施工方法及工藝根據(jù)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各種技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢查標準及路線有關(guān)文件、指揮部下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書、監(jiān)理規(guī)程、圖紙要求，并結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗制定出的施工工藝和施工方案后附施工工藝框圖（見附圖）。三、預(yù)制場布置 預(yù)制場設(shè)在K153+877哈達河大橋處，14個梁底。各材料場地用水泥穩(wěn)定土進行硬化，進出道路可采用水泥混凝土路面（厚15cm），下承層做補強，并設(shè)置縱橫向排水溝和盲溝。在集料堆放地，為路面細集料設(shè)置遮雨棚，遮雨棚采用鋼結(jié)構(gòu)，凈高不低于6m。分別為中砂，12cm碎石，13cm碎石、水泥，各料場用磚砌圍墻作為隔斷,防止混料,水泥存放地高于地表面,易于通風(fēng)防止潮濕并設(shè)有相應(yīng)排水溝設(shè)施。砼拌合站安設(shè)強制拌合機，設(shè)JS1000型一座，單位時間攪拌砼能力為30立方米；施工用電采用380伏動力電，同時備用一臺150KW發(fā)電機組。拌合站占地3200平方米。根據(jù)項目特點及工期要求，共計10座橋梁， 10道箱涵，1道波紋管涵分成五個橋涵施工段，一工段負責(zé)2座橋、2道箱涵、1道波紋鋼管涵，二工段負責(zé)4座橋，三工段負責(zé)1座橋、5道箱涵，四工段負責(zé)1座大橋、60片T梁預(yù)制，五工段負責(zé)2座橋、3道箱涵。(1)試驗室人員配備表 表6序號崗 位姓 名工作年限資 質(zhì)參加分項工程名稱1試驗室主任工程師全面主持檢試驗工作2試驗員技術(shù)員路基、橋涵3試驗員技術(shù)員路基、橋涵4試驗員技術(shù)員路基、橋涵 (2)主要測量試驗儀器配備表 表7序號儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1全站儀拓普康套