【正文】 我方將根據(jù)工程實(shí)際情況及環(huán)境，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，有針對性地制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案遵循下列原則：“。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)防洪指揮部，按照統(tǒng)一指揮、條塊結(jié)合、分級分部門負(fù)責(zé)的原則做好防洪搶險(xiǎn)工作。施工現(xiàn)場配備一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸運(yùn)輸車、交通運(yùn)輸車等設(shè)備，隨時(shí)聽候調(diào)譴，在汛期季節(jié)不準(zhǔn)挪做他用。不得將線頭勾掛在燈頭上或直接插在插座內(nèi)，嚴(yán)禁用二線裸露部分搭接作為開關(guān)。熔斷器和熔絲應(yīng)配置適當(dāng)，嚴(yán)禁用其它金屬絲代替熔絲。電氣設(shè)備必須完整無損、絕緣良好、設(shè)保護(hù)地線。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。（2）用電安全保證措施所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。做好防火工作，搭設(shè)的工棚與料庫之間的距離，符合有關(guān)規(guī)定要求。工程大量使用柴油、重油、瀝青等易燃品，因此其采購、運(yùn)輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴(yán)格按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲(chǔ)料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材。 （7）所有施工人員要分工協(xié)作、協(xié)調(diào)一致，努力把工作做好。 （5）在高處作業(yè)遇有架空線路時(shí)，必須保證規(guī)定的安全距離，高處作業(yè)人員與地面聯(lián)絡(luò)，由隊(duì)負(fù)責(zé)人專職指揮，如若距離過遠(yuǎn)喊話無法聽到，應(yīng)施工前攜帶對講機(jī)方便聯(lián)系。 （3）在惡劣的氣候條件下（大雨和6級以上強(qiáng)風(fēng)）應(yīng)停止露天高處作業(yè)。 （1）從事高空作業(yè)的人員要提前進(jìn)行排查，凡是患有心臟病、高血壓、弱視等其它不適合高處作業(yè)的疾病者不得從事高空作業(yè)，酒后不得從事高處作業(yè)。需成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，安質(zhì)科長為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以施工安全、人身安全、行車安全、財(cái)產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書。在調(diào)度中心派駐聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)施工封閉點(diǎn)的協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)工作。勞務(wù)作業(yè)人員施工時(shí)，必須有專人領(lǐng)管。必要時(shí)請維修單位配合施工，確保既有線運(yùn)輸秩序。施工前與運(yùn)營設(shè)備管理單位簽訂施工配合協(xié)議，在設(shè)備管理部門的幫助下，對地下管、線、電纜設(shè)施的位置進(jìn)行調(diào)查，劃定施工范圍。在營業(yè)線施工時(shí)，所有施工人員應(yīng)熟悉和遵守《鐵路營業(yè)線施工安全》及有關(guān)行車安全的規(guī)定。斜坡地段基坑開挖時(shí)要確保排水流暢，暫時(shí)不能改移時(shí)，應(yīng)做好疏通改道排水工作。基坑頂有重載時(shí)，坑頂緣與動(dòng)載間至少留1米護(hù)道?？觾?nèi)人員應(yīng)戴安全帽。挖塌方坑時(shí)，坑壁應(yīng)做出適當(dāng)?shù)钠露然虬惭b防護(hù)板，使用的防護(hù)板應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，經(jīng)常檢查防護(hù)板有無變形、損壞或折斷。遇有大雨、暴雨、連陰雨時(shí)，不得開挖基坑。列車通過時(shí)，坑內(nèi)不得有人。 （4）基坑開挖作業(yè)安全措施開挖基坑時(shí)，坑邊不得放置重物或工具，隨時(shí)注意坑壁的穩(wěn)定情況，如有變化，及時(shí)加強(qiáng)防護(hù)措施。配備專門的看模人員。地泵、振搗棒等電動(dòng)工具有接地、接零保護(hù)。若在夜間施工，照明要充足。腳手架上下層同時(shí)有作業(yè)人員時(shí)，防止工具、模板墜落傷人，操作人員配工具袋，施工完畢必須將遺留在現(xiàn)場的鐵釘、鐵絲、卡具等物品清理干凈。操作面上鋼筋水平運(yùn)輸時(shí)，要防止鋼筋墜落傷人。在綁扎墻鋼筋時(shí)，施工操作面上的綁鋼筋人員必須在有可靠、安全的防護(hù)架子上施工。針對以上環(huán)節(jié)，采取安全措施如下： （1）鋼筋施工安全保證措施成型鋼筋加工過程中，操作人員在切斷、彎曲鋼筋時(shí)必須保證安全操作距離，防止機(jī)械或鋼筋頭拋出造成人員傷害。工班長參加完隊(duì)安全周末例會(huì)后，應(yīng)在《班組管理臺(tái)帳》中記錄，并向工班人員進(jìn)行傳達(dá)布置。對下周的工作（尤其是關(guān)鍵工序和環(huán)節(jié)），做出合理組織安排。 （6）安全周末例會(huì)制度組織形式：各隊(duì)每周末由隊(duì)長主持，隊(duì)業(yè)務(wù)干部、工班長參加。工班長或施工負(fù)責(zé)人根據(jù)當(dāng)日作業(yè)項(xiàng)目，逐項(xiàng)進(jìn)行預(yù)想，指出控制點(diǎn)，講明針對性的安全注意事項(xiàng)及相應(yīng)措施，結(jié)合有關(guān)案例，進(jìn)行簡短的針對性安全教育。講話內(nèi)容要充實(shí)而有針對性。安全檢查要認(rèn)真填寫《安全檢查計(jì)劃表》、《安全檢查記錄表》和《安全整改通知書》。經(jīng)常性的安全檢查，是各級安全管理人員日常巡回檢查，各級管理人員在檢查施工生產(chǎn)工作中同時(shí)必須進(jìn)行的安全檢查。 （4）安全監(jiān)督檢查制度項(xiàng)目部每旬組織一次安全檢查，項(xiàng)目部安全檢查由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織，技術(shù)、安質(zhì)、機(jī)械、物資、公安、后勤等部門參加。認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)則》、《行規(guī)》、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）及鐵道部、武漢鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法和補(bǔ)充規(guī)定。 （2）安全教育與培訓(xùn)制度項(xiàng)目部各級領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)人員、技術(shù)人員、材料人員應(yīng)有高度的安全責(zé)任意識(shí)。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)國家、鐵道部有關(guān)法律、法規(guī)、暫行條例及文件等建立各種適合本工程建設(shè)施工的安全管理制度。施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》,建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員安全保障措施及安全技術(shù)制度，配備相應(yīng)的專職安檢機(jī)構(gòu)和人員。項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，主管安全生產(chǎn)的項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師對勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任。 安全管理人員配備見“表614安全管理人員配備表”。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為責(zé)任中心的安全保證機(jī)構(gòu)，逐級實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。10安全目標(biāo)和安全保證體系及措施嚴(yán)格落實(shí)《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵建設(shè)[2006]179號要求，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針，規(guī)范參建各方施工安全管理，明確安全管理職責(zé)，提高安全管理水平，實(shí)現(xiàn)宜昌市西陵二路下穿鴉宜鐵路立交工程安全目標(biāo)。本工程實(shí)施中，我們抱著對業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用具有針對性的先進(jìn)技術(shù)及工藝、設(shè)備，從組織機(jī)構(gòu)、管理手段、檢測設(shè)施抓起，實(shí)行全員全方位、全過程的質(zhì)量控制，按期完成并保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。各工點(diǎn)設(shè)質(zhì)檢小組，由1名專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)。（3） 鐵路沿線施工質(zhì)量保證措施 項(xiàng)目部設(shè)立質(zhì)量檢查組，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的質(zhì)量檢查工作，由項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量檢查實(shí)施。橋涵模板接縫采用雙面止?jié){帶，面板處用膩?zhàn)幽ㄆ?，砼保護(hù)層采用UPVC墊塊，避免使用砂漿墊塊產(chǎn)生的疤痕，保證外表美觀，拆模時(shí)應(yīng)小心翼翼，特別注意有棱角的地方，不得碰傷。（1）樁基施工質(zhì)量保證措施采用先進(jìn)挖孔設(shè)備和工藝，必要時(shí)先進(jìn)行樁基施工工藝試驗(yàn)；嚴(yán)格挖孔過程控制，保證成孔質(zhì)量；強(qiáng)化混凝土灌注過程監(jiān)控，保證灌注質(zhì)量；落實(shí)侵蝕地段混凝土防侵蝕措施，保證混凝土的耐久性達(dá)到設(shè)計(jì)要求；對樁基進(jìn)行無損檢測，評價(jià)樁基完整性；做好樁基綜合接地埋設(shè)工作，確保接地性能滿足設(shè)計(jì)要求；做好承臺(tái)鋼筋布置和接茬鋼筋埋設(shè)工作，保證承臺(tái)混凝土與樁基和墩身連接牢固。工程開工前，參加砂、石料場選定，對砂、石料各項(xiàng)指標(biāo)(尤其是堿骨料反應(yīng)性能、堅(jiān)固性、有機(jī)質(zhì)含量、氯離子含量、硫酸鹽含量)要進(jìn)行認(rèn)真、嚴(yán)格的試驗(yàn)，確保混凝土耐久性要求。對儀器設(shè)備要定期保養(yǎng)，按規(guī)定進(jìn)行送檢和自校，確保性能良好、精度可靠。對于試模、坍落筒等非標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具定期進(jìn)行校驗(yàn)，并建立臺(tái)帳，作好檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)。配備專職試驗(yàn)工程師，試驗(yàn)人員必須有相關(guān)部門認(rèn)可的試驗(yàn)檢測資格。當(dāng)修改成品保護(hù)措施，或成品保護(hù)不當(dāng)需整改時(shí)，由項(xiàng)目項(xiàng)目總工程師（技術(shù)負(fù)責(zé)人）制定作業(yè)指導(dǎo)書交成品保護(hù)負(fù)責(zé)人執(zhí)行。專職成品保護(hù)值班人員工作到竣工驗(yàn)收，辦理移交手續(xù)后終止。保護(hù)值班人員，按項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)指定的保護(hù)區(qū)或樓層范圍進(jìn)行值班保護(hù)工作。挑、拱、砌體的模板支撐，應(yīng)保證砌體達(dá)到要求強(qiáng)度后方能拆除。砌體完成后應(yīng)及時(shí)清理干凈。砌體完成后按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。模板安裝成型后，應(yīng)派專人值班保護(hù)，進(jìn)行檢查、校正，以確保模板安裝質(zhì)量。 砼澆筑時(shí)，不準(zhǔn)用振動(dòng)棒撬動(dòng)模板及埋件；砼應(yīng)反鍬入模，以免模板因局部荷載過大造成模板受壓變形。模板側(cè)模不得堆靠鋼筋等重物，以免傾斜、偏位，影響模板質(zhì)量。 （1）模板保護(hù) 模板支模成活后應(yīng)及時(shí)將全部多余材料及垃圾清理干凈。腳手架要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理或更換加固。機(jī)械設(shè)備的電源線路要絕緣良好，要有完善的保護(hù)接零。雨季應(yīng)隨時(shí)測定石子、砂子含水率，掌握其變化幅度，及時(shí)調(diào)整配合比。要提前計(jì)劃和儲(chǔ)備冬雨季施工用的塑料薄膜、草墊、雨衣、雨鞋等物品。對因雨季造成施工進(jìn)度滯后的，在雨季過后，適當(dāng)增加勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行突擊，保證施工進(jìn)度。盡量減少雨季對施工的干擾。增加材料儲(chǔ)備數(shù)量，防止因下雨發(fā)生停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。配齊防汛用具和設(shè)施，制定完善的防洪措施，作好防洪工作，防止安裝的設(shè)備遭洪水破壞，避免重復(fù)施工，影響工期。嚴(yán)格控制拆模條件?；炷寥肽Ｇ埃瑴y定混凝土的溫度、塌落度、含氣量及泌水率等工作性能，并應(yīng)清除模板及鋼板上的積雪。攪拌混凝土前及停止攪拌后，用熱水沖洗攪拌機(jī)滾筒。攪拌時(shí)先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。水泥、礦物摻合料、外加劑等可在使用前運(yùn)入暖棚進(jìn)行自然預(yù)熱，但不直接加熱。 冬季施工期間宜選擇合理的冬季混凝土施工配合比，適當(dāng)縮短混凝土凝結(jié)時(shí)間和提高混凝土早期強(qiáng)度，避免混凝土早期受凍。建立工點(diǎn)氣象觀測制度，及時(shí)掌握氣象變化情況。當(dāng)結(jié)構(gòu)物所處環(huán)境的晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值)連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于3℃時(shí)，按冬季施工處理。工程項(xiàng)目部根據(jù)冬期施工進(jìn)度安排，提前做好過冬材料計(jì)劃和施工機(jī)械設(shè)備的冬季防護(hù)措施，保證冬季施工的物資和材料供應(yīng)計(jì)劃。 （8）交班會(huì)制度各架子隊(duì)每天完工后，組織各業(yè)務(wù)部門、工班長總結(jié)當(dāng)天的施工安全、質(zhì)量、任務(wù)完成情況，并作相應(yīng)記錄，對第二天的施工進(jìn)行工作布置，并有針對性地強(qiáng)調(diào)安全、質(zhì)量控制要點(diǎn)。 （7）工程自檢制度在施工中做好“六檢”工作，即自檢、互檢、交接檢和施工前、施工中、施工后的檢查程序。對于隱蔽工程必須由質(zhì)檢人員檢查合格報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，才能進(jìn)行覆蓋。 （6）隱蔽工程檢查制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)驗(yàn)，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字確認(rèn)。 （5）原材料、成品和半成品管理制度檢查合格，同意進(jìn)場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，使用“材料驗(yàn)收單” 、“材料標(biāo)牌”、“發(fā)料單”、“材料追溯記錄表”，對材料入庫、出庫、進(jìn)入工程實(shí)體等各環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以實(shí)現(xiàn)其可追溯性，防止不合格材料進(jìn)入工程實(shí)體。到場材料必須具有產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定做好檢驗(yàn)、試驗(yàn)及驗(yàn)收、保管工作，地方材料必須具備檢驗(yàn)及試驗(yàn)報(bào)告。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。 （2）施工定測制度施工定測由總工程師負(fù)責(zé)，邀請?jiān)O(shè)計(jì)及監(jiān)理人員參加，對現(xiàn)場存在的問題及時(shí)形成施工定測紀(jì)要，報(bào)設(shè)計(jì)進(jìn)行處理和優(yōu)化，避免在施工中形成二次變更。制定各級質(zhì)量管理部門及管理人員的質(zhì)量管理職責(zé)，做到職責(zé)分工明確、工作內(nèi)容清楚，使質(zhì)量管理制度化。 建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，確保本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格貫徹《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第279號）、《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》（鐵道部令第25號）要求，規(guī)范參建各方質(zhì)量管理行為，明確質(zhì)量管理職責(zé)，提高質(zhì)量管理水平，實(shí)現(xiàn)襄陽中環(huán)線穿越漢丹鐵路立交工程質(zhì)量目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)工程一次驗(yàn)交合格率100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。通過不斷改進(jìn)提高，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，使標(biāo)準(zhǔn)化管理工作不斷向縱深發(fā)展。（5）總結(jié)提高努力使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目將積極評選標(biāo)準(zhǔn)化管理的典型作業(yè)隊(duì)，充分發(fā)揮示范和樣板引路的作用，從而帶動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理水平提高。 （2）主動(dòng)工作標(biāo)準(zhǔn)化管理是提升項(xiàng)目管理水平，增強(qiáng)項(xiàng)目自身競爭力的必由之路，作為鐵路建設(shè)市場主體的必備要求，組織全員全方位參與標(biāo)準(zhǔn)化管理，變“要我做”為“我要做”，共同營造鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的濃厚氛圍。達(dá)不到要求的，要經(jīng)過整改并檢查合格后才可進(jìn)入下道工序施工，整改全過程由專職質(zhì)檢員嚴(yán)格控制，杜絕各項(xiàng)質(zhì)量問題的發(fā)生。抓工序，步步為贏；抓交底，杜絕野蠻施工；盯重點(diǎn)，確保工程施工質(zhì)量。嚴(yán)格報(bào)驗(yàn)程序，堅(jiān)持每道工序都要經(jīng)過架子隊(duì)自檢、項(xiàng)目分部復(fù)檢、監(jiān)理工程師驗(yàn)收確認(rèn)的程序，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，決不進(jìn)入下道工序施工，杜絕蠻干、盲干現(xiàn)象；提高技術(shù)交底的針對性，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書組織施工。（5）質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)化嚴(yán)把工程質(zhì)量的原材料“入口關(guān)”，同時(shí)，加強(qiáng)原材料的進(jìn)場驗(yàn)收、分類標(biāo)識(shí)和現(xiàn)場保管工作，確保原材料的可追朔性，嚴(yán)格過程管理，確保原材料“進(jìn)場關(guān)”。質(zhì)檢人員深入施工現(xiàn)場，核對圖紙、工程數(shù)量，檢查技術(shù)管理工作的實(shí)施情況，解決施工技術(shù)難題，加強(qiáng)對施工全過程的技術(shù)控制，根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行隱蔽工程的檢查驗(yàn)收。嚴(yán)格按照“不做違法的事、不違章作業(yè)、不用低素質(zhì)的人、不當(dāng)老好人、不吝嗇投入、不存在僥幸心理”思路，切實(shí)抓好四個(gè)到位：一是組織機(jī)構(gòu)到位；二是措施到位；三是現(xiàn)場管理到位；四是責(zé)任追究到位。嚴(yán)格施工現(xiàn)場功能劃分，各種組織機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目管理理念、質(zhì)量、安全保證體系、工程施工平面示意圖和形象進(jìn)度圖、崗位職責(zé)、工作制度、圖表等全部上墻，文件資料歸檔整齊；在施工地段布置“五牌一圖”，線路架空施工位置設(shè)置相應(yīng)安全警示和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，狠抓施工基坑開挖、箱涵澆制等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到文明施工、精心施工。（3）現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化按現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化模式有效地加強(qiáng)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化的管理，統(tǒng)一企業(yè)視覺識(shí)別系統(tǒng)。（2）人員配備標(biāo)準(zhǔn)化根據(jù)本工程的要求，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，選派具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀管理者組建管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)崗位設(shè)置、人員素質(zhì)滿足管理需求的標(biāo)準(zhǔn)化。施工過程中全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。中標(biāo)后，我公司嚴(yán)格按照原鐵道部、武漢鐵路局及業(yè)主的安排部署，建立與武漢鐵路局標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，涵蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在本工程建設(shè)中全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。8標(biāo)準(zhǔn)化管理為全面貫徹落實(shí)“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新”