【正文】 現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)本工程的防洪工作。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。、用電、防洪安全保證措施（1）防火安全保證措施加強對易燃、易爆及危險品的管理。制定安全生產(chǎn)管理制度，抓好安全教育，清除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。做到“三不”：一是不摸清設(shè)施走向、位置不施工；二是影響設(shè)施正常運轉(zhuǎn)不施工；三是不采取防護措施不施工。對已開挖的基坑如不能及時進行后續(xù)作業(yè)，應(yīng)采取安全措施，設(shè)置醒目的防護標志。每處不得少于2人，坑內(nèi)有人作業(yè)時，坑上必須有人防護。模板在加工過程前，先對加工機械進行全面檢查，經(jīng)檢查合格后方可操作。本標段的重要施工環(huán)節(jié)有：樁基施工、鋼筋施工、模板施工、混凝土搗固等環(huán)節(jié)。每天出工前工班長召集工班施工人員整裝列隊參加點名。 （3）施工方案逐級審批制度施工方案要經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理逐級審核和審查，并逐級簽認最后經(jīng)建設(shè)單位批準后方可實施。安全管理組織機構(gòu)圖： 宜昌市西陵二路下穿鴉宜鐵路立交工程項目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理、總工程師、各職能部門負責(zé)人組成。我公司承諾：除嚴格按照各項工程施工技術(shù)標準、規(guī)范以及建設(shè)單位為本工程提供的有關(guān)規(guī)定條款、設(shè)計文件和施工設(shè)計圖紙進行施工以外，我們將主動接受質(zhì)量監(jiān)督部門、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督工程師和施工監(jiān)理的各項質(zhì)量監(jiān)督和檢查，虛心聽取和接受他們的意見，對他們提出的有關(guān)質(zhì)量問題，及時采取措施加以修正和整治，保障工程質(zhì)量滿足有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)定和設(shè)計要求，為確保優(yōu)質(zhì)工程把好每一道工序環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)。（2） 橋涵施工質(zhì)量保證措施結(jié)構(gòu)物的模板均采用大塊定型鋼模，模板設(shè)計要有足夠的剛度、強度及穩(wěn)定性，控制好模板剛度、平順度、拼縫大小，避免出現(xiàn)跑模、變形現(xiàn)象。所有試驗檢測設(shè)備在使用前必須經(jīng)過指定部門進行校驗，并妥善保存合格證書，作好檢驗狀態(tài)標識，確保試驗過程中設(shè)備的精度。 （3）交工前保護措施 為確保工程質(zhì)量美觀，使業(yè)主滿意，項目施工管理班子應(yīng)在裝飾、安裝分區(qū)或分層完成成活后，應(yīng)專門組織專職人員負責(zé)成品質(zhì)量保護，值班巡查，進行成品保護工作。水平運輸車道，不得直接擱置在側(cè)模上。機動電閘箱的漏電保護裝置要可靠。加強同當?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，預(yù)先獲取氣象信息，超前布署施工計劃?；炷翝仓?，立即進行防寒保溫?；炷猎牧鲜褂脮r的溫度根據(jù)熱工計算和實際試拌情況確定，混凝土出機溫度不低于10℃，混凝土入模溫度不低于5℃。 （9）工程質(zhì)量分析例會制度根據(jù)工程進展情況及現(xiàn)場質(zhì)量狀況，結(jié)合各部門、架子隊上報的《工程質(zhì)量情況報告》，項目部每月召開一次質(zhì)量分析例會，對當月的施工質(zhì)量進行評價，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行分析，并拿出可行的整改措施下發(fā)實施。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。 （1）技術(shù)交底制度接到施工圖后由項目經(jīng)理主持，總工程師組織技術(shù)交底，各相關(guān)部門參加技術(shù)交底會議，明確工程的設(shè)計內(nèi)容、技術(shù)要求以及各施工項目的主要施工工藝，為保證工程質(zhì)量打好基礎(chǔ)。9質(zhì)量保證系統(tǒng)及措施符合國家、鐵道部有關(guān)規(guī)定標準。（1）高度重視成立標準化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主要領(lǐng)導(dǎo)親自擔任組長，下大力抓好組織和實施工作，做到“不動搖、不懈怠、不折騰”，以永不滿足、永不懈怠、永攀高峰的精神，全力以赴抓好鐵路建設(shè)標準化管理工作。施工技術(shù)人員認真記錄施工日志，及時編制、上報工程報表，根據(jù)工程進度及時對施工原始記錄、檢查簽證記錄、施工照片、影視資料及有關(guān)的技術(shù)文件、資料進行收集、分類整理、匯總、歸檔。切實加強參建人員對推行標準化管理和實施標準化意義的認識，對各類進場人員，尤其是一線作業(yè)人員，堅持先培訓(xùn)后上崗的原則，確保施工現(xiàn)場的所有崗位和技術(shù)工人100%經(jīng)過培訓(xùn)，100%持證上崗。 外部電力需求計劃見“表68外部電力需求計劃表”。在施工準備階段，做好工程項目經(jīng)理部及各架子隊駐地、工地料庫等建點工作。7工程用款、臨時用地與施工用電計劃 本工程的合同用款估算詳見“表69合同用款估算表”。機械設(shè)備、儀器儀表配備原則：按需分配、提前進場、場內(nèi)流動、合理調(diào)度。儀器儀表要按期送檢校核，確保計量數(shù)據(jù)準確和檢驗測試能力符合要求。（5）加強對機具設(shè)備的革新、改造，盡量滿足施工的需要。施工中，嚴禁不合格材料進入施工現(xiàn)場。檢查有無破損、缺陷、受潮、銹蝕、創(chuàng)傷、幾何尺寸規(guī)格型號是否符合規(guī)定，標志、銘牌是否和發(fā)票、合格證、采購合同相符。施工中使用的勞務(wù)工，應(yīng)雇傭正規(guī)的有營業(yè)執(zhí)照的勞務(wù)工隊伍，并實行架子隊管理模式對參加施工的勞務(wù)工進行管理，同時設(shè)立勞務(wù)工工資專項資金帳戶，預(yù)存勞務(wù)工工資保證金，并保證及時兌現(xiàn)勞務(wù)工工資，決不拖欠勞務(wù)工工資，在資金緊張困難時，也要自籌資金保證勞務(wù)工工資。各崗位明確職責(zé)，落實責(zé)任。班組作業(yè)人員應(yīng)在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)?？傮w施工順序為先安排駐地建設(shè)，搞好“三通一平”，做好前期施工準備工作；與鐵路各相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議；然后進行工作坑開挖、線路架空、再進行線路加固施工；待舊梁拆除工作完成后，立即進行框架箱涵澆筑；最后是附屬施工及架空拆除。過渡段采用A組填料（砂類土除外）分層填筑。 八、停運線路，拆除③、④、⑤號支墩上的224m便梁，拆除既有線112m簡支梁，鑿除與⑦、⑧、⑨號支墩上橫梁相沖突的橋臺及③號支墩蓋梁。 四、施工⑥⑥，在⑥號支墩橫梁相應(yīng)位置用扣軌加固線路，并在橋臺上開孔,（順橋向）(豎向)?；炷敛捎幂斔蛙囘\輸。同時要加強監(jiān)控，保證砼內(nèi)外溫差在容許范圍內(nèi)。模板安裝前，均勻涂刷脫模劑；砼澆注前，必須將模板表面雜物清理干凈。綁扎鋼筋骨架和鋼筋加工容許誤差符合規(guī)范及驗標要求。 在線路回填完成并進行初次搗固后，開始拆除余下架空設(shè)備，線路架空拆除采用軌道作業(yè)車進行，每次封鎖線路進行施工作業(yè)，每次作業(yè)完成后，對線路幾何尺寸進行全面檢查，對線路兩側(cè)的路材路料進行檢查，確認無影響行車作業(yè)的因素后，方可開通線路。 在架空線路下方綁扎框架箱橋鋼筋、立模和灌注混凝土。風(fēng)險等級:高度風(fēng)險。 ⑷文明施工、環(huán)保和水保設(shè)施設(shè)置方案。施工場地四周應(yīng)設(shè)置圍擋，圍擋應(yīng)結(jié)實耐用，杜絕社會閑雜人員進入施工現(xiàn)場。該工程位于宜昌市西陵區(qū)中心地段，施工期間對交通影響很大，施工期間需要對交通進行導(dǎo)行，必須加強同交通部門的聯(lián)系，確保交通不致?lián)矶?。施工機械應(yīng)做好維護保養(yǎng)，應(yīng)定期對機械設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即維修，確保施工機械安全正常運行。做好工作面的準備工作，檢查道路、垂直和水平運輸是否暢通，腳手架和腳手板是否安全，操作場所是否清理干凈等。布置好各材料堆場的位置，并根據(jù)材料、構(gòu)配件的需用量計劃組織其進場，按施工平面布置圖中規(guī)定的地點堆放整齊，并做好材料的登記、編號、標識和保護工作。了解施工現(xiàn)場地下管道、障礙物情況。做好技術(shù)交底和培訓(xùn)，安排好試驗工作。 （1）施工技術(shù)準備組織施工技術(shù)人員熟悉和學(xué)習(xí)圖紙，了解設(shè)計上要求施工達到的技術(shù)標準、明確工藝流程。 本工程施工意義重大，質(zhì)量要求高。符合國家、原鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標準，在施工過程中嚴格按照國家有關(guān)單位批復(fù)的環(huán)保、水土保持方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。綜合確定各層巖土相關(guān)巖土工程參數(shù)，歸納如下： 第①層素填土，地基承載力基本容許值σ0=120kPa，壓縮模量Es=。 ②泥質(zhì)粉砂巖（K1w）：全場區(qū)均有分布，呈紫紅色、褐紅色，巖性為泥質(zhì)粉砂巖。傾向138176。 +2+，兩側(cè)設(shè)懸臂式擋土墻。 （6）鐵路縱坡 ‰。細化施工方案，科學(xué)配置施工所需勞、材、機具設(shè)備。 （2）武漢鐵路局《關(guān)于***路與鐵路施工圖審查意見》（武鐵鑒〔2014〕059 號）。 （3）武漢鐵路局與**市城建項目管理中心簽訂的《***下穿鴉宜鐵路立交橋工程委托建設(shè)合同》(WHTLJJSCDJ201506）。保證工程連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強施工過程控制。 （7）結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標準 地震基本烈度6度?？蚣芫捎肅40防水混凝土，混凝土抗?jié)B等級不小于P8，邊孔同中孔間設(shè)5cm沉降縫。～140176。為碎屑結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要礦物成份為石英、長石和粘土礦物，膠結(jié)物成份以泥質(zhì)為主。 第②1層強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，其地基承載力基本容許值σ0 =300kPa，變形模量E0=。安全第一，以人為本；精心施工，用戶至上。為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，我們將按照“高效精干”的原則組建項目經(jīng)理部。進行圖紙自審、會審等工作，做好施工圖紙的會審記錄。 （2）施工材料準備根據(jù)施工圖紙，對施工中所需的各種物質(zhì)資源的生產(chǎn)和供應(yīng)情況、價格、質(zhì)量品種及運輸路線等進行詳細調(diào)查。確定施工范圍，做好圍擋，拆除地下、地面障礙物，落實地下管線改移、懸吊和保護措施，修建臨時設(shè)施，平整場地。場地人流出入口和車輛出入口設(shè)一個大門，在車道出入口設(shè)置一個洗車槽和三級過濾池，污水經(jīng)沉砂井后流入市政下水道。清查材料、構(gòu)件的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計相符，并將其運至施工指定的地點。 （1）與各標段之間的協(xié)調(diào)工作。鑿除舊梁時采取措施對噪聲進行控制，棄土棄渣用封閉車輛進行運輸，不得一路遺撒。 (1)施工道路設(shè)置方案。要求工程現(xiàn)場標識齊備、生活和生產(chǎn)用水進行處理后排放、棄土棄渣進行覆蓋、定期對施工場地進行灑水，鑿除舊梁時要對噪聲進行控制。 施工應(yīng)對措施：。搭設(shè)箱橋頂板滿堂腳手架時，必須按照專家評審?fù)ㄟ^的方案組織實施。 架空設(shè)備拆除完成后，對線路進行全面保養(yǎng)，并進行大機搗固作業(yè)，然后分級進行提速，直到達到正常速度。鋼筋保護層的墊塊，采用不低于框架涵設(shè)計強度的細碎石砼制成，厚度與保護層相符。模板的支撐必須有足夠的剛度及強度，確保在砼澆筑時模板不發(fā)生變型跑?，F(xiàn)象，模板必須選購表面光潔質(zhì)量較好的板材，確保成型構(gòu)件的外觀質(zhì)量。該橋均采用挖孔樁基礎(chǔ)，樁基施工選用對鐵路路基沖擊較小設(shè)備作業(yè),并在遠離鐵路側(cè)設(shè)置固定措施,使其一旦倒塌傾倒在遠離鐵路側(cè)。樁基檢測：樁基灌筑完畢后，對各墩臺鉆孔樁采用無破損法逐根進行完整性檢測。搭設(shè)I100工字鋼橫梁（5根一組），支撐在⑥⑥2號支墩上； 五、在鴉鵲嶺方向依次架設(shè)12m+24m+12m D型便梁加固線路，其中既有橋臺側(cè)的第一孔12m便梁一端支于工字鋼橫梁上，其余各便梁支點支于①、②支墩及混凝土基座A上。搭設(shè)⑦、⑧、⑨號支墩上搭設(shè)I100型工字鋼橫梁（5根一組），在⑥～⑨號墩橫抬梁和1框架上架設(shè)412mD型便梁加固線路，恢復(fù)線路運營。過渡段A組填料級配范圍、材質(zhì)要求及壓實情況應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。各專業(yè)工程的具體施工目標如下：序號分項工程名稱開工日期完工日期持續(xù)天數(shù)1施工準備2016年5月初2016年7月初602架空支點施工時間2016年7月初2016年10月初903線路架空施工時間2016年10月初2016年12月初604拆除舊梁時間2016年12月初2017年2月初605現(xiàn)澆框架和護涵2017年2月初2017年6月初1206附屬工程施工2017年6月初2017年7月初307線路架空拆除2017年7月初2017年7月底30施工進度橫道圖見附表“表64施工進度計劃（橫道圖）”。架子隊主要組成人員在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定和完整，應(yīng)根據(jù)施工組織安排及工程進度，適時調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。各專業(yè)作業(yè)隊（架子隊）主要組成人員由具備本專業(yè)相應(yīng)任職資格的正式職工擔任，任職前，必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。5物資供應(yīng)計劃及物流組織安排本標段工程所需物資種類比較多，時間分散，為確保按期、安全、優(yōu)質(zhì)完成本工程，我單位成立的物資設(shè)備部，將實施現(xiàn)代化物流管理，對工程所需物資統(tǒng)一計劃、采購、供應(yīng)管理，嚴格控制物資設(shè)備質(zhì)量。內(nèi)在質(zhì)量檢查聯(lián)系合格檢測單位進行。6施工機械組織及配備計劃為加強本項目部機械、設(shè)備的管理，提高機械的完好率、利用率，根據(jù)項目部的實際情況，結(jié)合公司機械管理的有關(guān)規(guī)定，特制定如下制度：（1）施工機械設(shè)備由項目部統(tǒng)一管理，架子隊建立完善的機具設(shè)備管理臺帳，并建立每臺機具的履歷表和運轉(zhuǎn)記錄。任何機械不準超負荷運行、作業(yè)，操作人員不準擅自離開崗位。未經(jīng)國家法定計量單位檢測的儀器儀表不得投入使用，嚴禁使用超過校檢周期的儀器儀表。為了提高機械設(shè)備、儀器儀表的利用率，根據(jù)不同時段的工程需要，對工程中使用的機械及儀器儀表進行動態(tài)調(diào)配，達到既能滿足工程需要，又能提高機械設(shè)備、儀器儀表利用率的目的，同時，又能為機械設(shè)備、儀器儀表的檢修、保養(yǎng)、校驗提供充足的時間，從而保證機械設(shè)備、儀器儀表的完好率。工程的建設(shè)和實施將不可避免地占用一定數(shù)量的土地，對沿線土地資源產(chǎn)生一定的影響。工程項目部及各施工架子隊分別采用租賃當?shù)丶扔鞋F(xiàn)成的空場地及空房屋來設(shè)置。8標準化管理為全面貫徹落實“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新”六位一體和“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，加快鐵路建設(shè)標準化管理工作，努力建設(shè)精品工程和安全工程，高標準、高質(zhì)量、高效率地完成鐵路建設(shè)任務(wù)，結(jié)合實際，貫徹落實原鐵道部《關(guān)于推進鐵路建設(shè)標準化管理的實施意見》（鐵建設(shè)〔2009〕154號）文件有關(guān)規(guī)定要求具體實施措施如下。（3）現(xiàn)場管理標準化按現(xiàn)場管理標準化模式有效地加強現(xiàn)場標準化的管理，統(tǒng)一企業(yè)視覺識別系統(tǒng)。（5）質(zhì)量監(jiān)控標準化嚴把工程質(zhì)量的原材料“入口關(guān)”，同時，加強原材料的進場驗收、分類標識和現(xiàn)場保管工作，確保原材料的可追朔性，嚴格過程管理，確保原