【正文】 6 附件 施工方案示意圖 施工作業(yè)流程圖 安全關(guān)鍵卡控表 。 、扎頭量較大超過 10cm 時，采用在底板前端澆筑 C35 速凝混凝土帶的方法予以調(diào)整?；蛟谌薪?，底板前面適當(dāng)增加欠挖面積，然后強制頂進。如抬頭量較大，則進行超挖，促使船頭坡所帶動土壤擠入坑內(nèi)，箱身慢慢下落。每頂進一鎬觀測發(fā)現(xiàn)抬頭時在前端適當(dāng)超挖調(diào)整；觀測發(fā)現(xiàn)扎頭時，采用在前端適當(dāng)欠挖、換填或澆筑速凝砼地梁等方法調(diào)整。 2. 合理確定框構(gòu)前端挖土深度，本框構(gòu)根據(jù)黃土地質(zhì)及承載力 34 情況確定為前端覆土高出板底 。 如果時間來不及，則電話通知車站和工務(wù)段，同時派人攔停列車，直到 縱梁 的支點穩(wěn)固，在允許范圍內(nèi)，線路的水平、方向都在規(guī)范范圍內(nèi)，達到放行列車的條 件，再放行列車。 組 員 謝潤成、劉江坤 四 保 衛(wèi) 組 組 長 喬峰 施工現(xiàn)場治安管理及地方協(xié)調(diào)工作。 組 員 李斐、喬峰、蔣榮勛、趙光敏 二 物 資 保 障 組 組 長 趙光敏 應(yīng)急物資的計劃、采購、管理、使用； 既有線防護，線路觀測、監(jiān)護； 確?，F(xiàn)場機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)； 策劃實施現(xiàn)場文明施工； 現(xiàn)場安全監(jiān)督； 應(yīng)急 搶 修。 100 搶險 20 道碴 m179。 5 應(yīng)急處理預(yù)案 工程搶險材料見表一 。施工中加強對機具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護器確保用電安全。 ⑾ 設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動，增強自我保護意識。嚴(yán)格勞動紀(jì)律，不準(zhǔn)班前、班內(nèi)飲酒。對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)許其進入操作崗位。 ⑺ 夜間施工要有足夠的照明設(shè)施，并堅決做到安全用電。 ⑹ 搬運即裝卸現(xiàn)場用料時，民工要聽從現(xiàn)場帶班職工的指揮 ,動作一致，以免砸傷手腳。 ⑸ 頂進挖土作業(yè)時，設(shè)專人對作業(yè)面監(jiān)護。頂鐵上不準(zhǔn)站人。 ⑷ 頂進作業(yè)時，非操作人員撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。 “ 五不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)在鐵路上走路；不準(zhǔn)在鐵路上坐臥休息；不準(zhǔn)從車底下鉆越；不準(zhǔn)從天窗穿越；不準(zhǔn)以車代步。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。 ⑼ 使用單軌小車、撬棍要安設(shè)絕緣套，拖拉橫托梁要避免聯(lián)電。 ⑺ 在抽軌枕換工便梁的橫梁時 ,必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼 軌的電路短路影響信號和行車。 ⑹ 在安裝工字梁扣件的過程中，應(yīng)小心翼翼，避免在絕緣部件還沒起作用時造成短路狀態(tài)。 ⑷ 線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號燈等設(shè)施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號的重點，根據(jù)現(xiàn)場情況由項目經(jīng)理部制定專項防護措施，并抓好落實，對其實施重點保護。 ⑵ 在安裝吊軌梁的 U 型螺栓時，要防止 U 型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結(jié)件，造成軌道聯(lián)電。 軌道電路防聯(lián)電措施 用 D 梁加固線路，因在加固過程中增加的大量的鋼鐵構(gòu)件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中將特別注意，杜絕軌道電路聯(lián)電事故的發(fā)生。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國家及上級有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。 ⑹ 施工慢行地段安裝列車測速儀，測量每次通過列車車速并記錄，工地防護員如發(fā)現(xiàn)列車超速時，及時對車次、時間及超速情況作出記錄，并向施工負責(zé)人匯報及時上報處理。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損 壞，立即更換。 ⑷ 道床經(jīng)常保持規(guī)定的斷面尺寸，尤其是道床肩部，寬度不小于40cm，而且經(jīng)常保持豐滿，密實，排水良好。 ⑶ 在頂進過程中，每次頂進前、中、后和每次列車通過，對線路方向、水平、鋼梁的撓度進行檢查、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平，確保所有螺栓，螺桿及扣件不得高出主軌 25mm 并作用良好。列車通過時停止施工，到安全 處待避。施工中由我方負責(zé)養(yǎng)護維修的線路，施工作業(yè)時嚴(yán)格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)進行養(yǎng)護維修管理。 ⑦線路常速開通后，施工負責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過線路后對現(xiàn)場進 行復(fù)查，必要時組織人員進行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤 28 離施工現(xiàn)場。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報并在車站銷記。 ⑤慢行施工完畢后，施工負責(zé)人組織對線路狀況能否達到常速條件進行檢查，確認(rèn)達到條件后。 ④如系慢行時間在 10 天以上的長期慢行 ,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置的牢固和可靠，必要時每天派員進行一次檢查。在得到現(xiàn)場防護員、兩端防護員慢行防護設(shè)置完畢的匯報后。 ⑧如線路開通后需要慢行防護，按慢行防護要求執(zhí)行。 ⑥駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開通線路的命令后，及時向施工負責(zé)人匯報，并將調(diào)度員開通線路后的相關(guān)要求與施工負責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達撤除封鎖防護標(biāo)志指令，確認(rèn)防護撤除完畢后。 ④封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時掌握鄰線列車通過情況并向現(xiàn)場防護員及時通報，現(xiàn)場防護員復(fù)誦確認(rèn)后立即向施工負責(zé)人匯報并通知兩端防護員，確保鄰線來車時人員料具不得侵入限界。在得到現(xiàn)場防護員、兩端防護員封鎖防護設(shè)置完畢的匯報后。 ⑶ 所有封鎖及慢行施工，施工負責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場實際相符的封鎖或慢行防護圖，并對參與防護人員進行培訓(xùn)并現(xiàn)場交底，確認(rèn)響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、防護位置及防護標(biāo)準(zhǔn)． ⑷ 所有封鎖及慢行施工，施工負責(zé)人必須安排專人對所使用的通訊設(shè)備、防護旗、燈、響墩、火炬進行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用?，F(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報、確報信號的同時，應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場防護員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅持不間斷的聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場防護員應(yīng)及時向施工負責(zé)人匯報，施工負責(zé)人必須安排及時恢復(fù)線路。 若不知來車方向，應(yīng)在故障地點兩端設(shè)防護，并注意傾聽了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)立即用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號， 使列車在故障地點前停止。施工地點前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號標(biāo)志。 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全防護的規(guī)定進 行施工現(xiàn)場防護。 建立由施工負責(zé)人為組長的施工防護體系，防護員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，建立并落實施工負責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護組長互控制度。施工防護工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。對重點監(jiān)控場所、部位加強檢查。發(fā)生人身觸電時，應(yīng)立即切斷電源，然后對觸電者做緊急救護，嚴(yán)禁在未切斷電源前與觸電者接觸。施工人員在集體作業(yè)時要保持安全間距，防止發(fā)生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。作業(yè)人員在班前嚴(yán)禁飲酒，上班必須配戴安全帽、穿防滑鞋，確保人身安全。 保證既有線人身安全的措施 凡涉及既有線施工或鄰近既有線施工的人員，必須在施工前進行既有線施工安全培訓(xùn)，施工單位負責(zé)人及有關(guān)管理人員必須有既有線 24 施工安全培訓(xùn)合格證書，持證上崗率達 100％ 。對需要遷移的設(shè)備，提前向有關(guān)設(shè)備管理單位提出申請。 保證既有線設(shè)備安全的措施 既有線施工前必須調(diào)查和落實既有線設(shè)備的狀況、位置，與運營單位共同制定防護措施，明確施工責(zé)任，防止損壞既有設(shè)備，造成行車安全事故。 防護人員平時應(yīng)經(jīng)常檢查限界標(biāo)志的設(shè)置情況，對作業(yè)中損壞的標(biāo)志應(yīng)及時修復(fù)或補齊。 既有線旁施工作業(yè)，機 械設(shè)備運轉(zhuǎn)前應(yīng)檢查是否處良好狀態(tài)，并派專人進行防護，檢查標(biāo)志是否齊全無誤。特別注意運土車調(diào) 23 頭及后退卸料時防止侵入限界及撞壞既有設(shè)施。 安全措施未落實，不得開始作業(yè)，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須始終 在現(xiàn)場監(jiān)督作業(yè)，要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全隱患，開通線路前，要認(rèn)真組織檢查，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)，達到放行列車條件，機具、材料無侵入限界的，方準(zhǔn)開通線路。 項目經(jīng)理部要保證和本標(biāo)段內(nèi)有關(guān)運營單位建立對應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，清除不安全因素。嚴(yán)禁人、機同時混合開挖。 ⑻ 使用機械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞加固線路的便梁（橫抬梁）或橋涵主體結(jié)構(gòu)。已挖好的開挖面不長時間暴露。開挖坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和氣候等條件選定，宜控制在 1： : 之間。 22 ⑹ 頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過額定壓力。棄土遠離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。 ⑷ 頂進過程中技術(shù)人員隨時測量，每頂進一次測量一次橋身的中線方向及標(biāo)高，并作好記錄，若框架出現(xiàn)中心偏移或標(biāo)高（抬）扎頭的趨勢時，及時采取有利措施進行糾正，確?？蚣茼斶M精確就位。嚴(yán)格控制每次頂進作業(yè)進尺，每次以 左右為宜。 ⑤現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確。成立專業(yè)線路維護小組，對施工區(qū)段軌道的超高、矢量與工務(wù)進行核對，并在線路上表明方便線路的維護。嚴(yán)禁擴大施工范圍。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停 21 車信號，確保行車安全。發(fā)現(xiàn)異常情況，按規(guī)定及時、果斷處理。 通信 、電務(wù)、 水 電 、工務(wù) 等有關(guān)部門簽定施工配合協(xié)議。 合防護，不得損壞。 既有線加固安全 保證 措施 ，在接到 慢行 命令后，按審查批準(zhǔn)的線路加固方案 ， 對框構(gòu)兩側(cè) 50米范圍內(nèi)線路進行全面加固。由于對勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車事故和人身傷亡事故的，追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。 參加施工的勞務(wù) 工必須由具有帶班資格的正式職工 (即帶班人員 )帶領(lǐng)。確定施工單位的責(zé)任每處地段和施工責(zé)任每次期限；確定雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；確定安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工。既有運營線安全生產(chǎn)保證體系圖見下圖。（長度單位： m） 4 施工安全 保證 措施 編制施工計劃和安全措施 設(shè)計和監(jiān)理部門審查 編