【正文】 砌體所用的石料、混凝土預(yù)制塊和砂要清除冰雪冰塊，并根據(jù)工程進(jìn)度，將其提前運(yùn)。結(jié)構(gòu)的邊棱角，要加強(qiáng)覆蓋保溫，迎風(fēng)面采取相應(yīng)的防風(fēng)措施。 當(dāng)舊混凝土面和外露鋼筋（預(yù)埋件）暴露在冷空氣中時(shí)，要對(duì)距離新、舊混凝土施 工縫 范圍內(nèi)的舊混凝土和長(zhǎng)度在 范圍內(nèi)的外露鋼筋（預(yù)埋件），進(jìn)行保溫防寒。增設(shè)混凝土運(yùn)輸過(guò)程中的保溫設(shè)施，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少中間倒運(yùn)，嚴(yán)格監(jiān)控混凝土的入模溫度。混凝土攪拌時(shí)間較常溫施工延長(zhǎng) 50%。首先加熱水，其溫度不高于 80℃；當(dāng)骨料不加熱時(shí)，水可加熱至 80℃以上，但要先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。冬季混凝土宜選用較小的水灰比和較低的坍落度。暖棚的溫度不低于 10℃，拌制混凝土前及停止拌制后，用熱水沖洗攪拌機(jī)鼓筒。 ⑺采用先進(jìn)施工技術(shù)、施工方法等“四新技術(shù)”，提高施工中的科 技含量，提高工效，降低成本，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。分項(xiàng)工程設(shè)立工程質(zhì)量樣板，施工時(shí)必須按樣板施工，以保證工程質(zhì)量的提高和作業(yè)方法的改進(jìn)。 ⑷高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和操作規(guī)程施工，重點(diǎn)工程質(zhì)量 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 30 標(biāo)準(zhǔn)提高一個(gè)檔次，在混凝土外觀質(zhì)量上加強(qiáng)管理和增加投入。嚴(yán)格執(zhí)行 ISO9001： 2021 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，以讓用戶滿意為宗旨，提高工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。 ⑴建立創(chuàng)優(yōu)保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，技術(shù)科長(zhǎng)、物資設(shè)備科長(zhǎng)、安質(zhì)科長(zhǎng)為組 員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工程創(chuàng)優(yōu)包保責(zé)任制，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓工程創(chuàng)優(yōu)工作，嚴(yán)格考核，以保證創(chuàng)優(yōu)措施落實(shí)到位，考核到人。 在施工過(guò)程中對(duì)避免質(zhì)量事故的發(fā)生者，給予 500 元獎(jiǎng)勵(lì)。 量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 對(duì)有事故苗子出現(xiàn)的作業(yè)隊(duì)，檢查工程師立即下發(fā)停工通知單，并進(jìn)行教育及5002021 元的處罰，并結(jié)合事故苗子制定出具體防范措施，嚴(yán)格防止質(zhì)量事故的發(fā)生。 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 29 箱體底、頂板砼必須一次澆注完成，中、邊墻設(shè)置施工縫時(shí)應(yīng)做好接茬處理，保證接茬平順，并在續(xù)澆時(shí)進(jìn)行接茬處理。 嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān) 選用 模板內(nèi)表面應(yīng)順直、平整，現(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時(shí)保證均勻、不流不滴。 堅(jiān)持施工過(guò)程中試驗(yàn)制度 砼澆筑現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每批砼均進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。“三不交接”即：三檢無(wú)記錄不交接；技術(shù)人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。 堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度 凡隱蔽工程項(xiàng)目，在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填寫(xiě)表格，雙方簽字。堅(jiān)持“一切經(jīng)過(guò)試驗(yàn)、一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話”的原則，優(yōu)選施工參數(shù)，優(yōu)化資源配置。講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，使所有操作人員心中有數(shù)。通過(guò)建立健全各種制度，落實(shí)保證措施，達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 負(fù)責(zé)特殊工種的技術(shù)培訓(xùn)工作。 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量抽檢、聯(lián)檢、做好質(zhì)量問(wèn)題的調(diào)查分析，檢查落實(shí)和整改。 質(zhì)量部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行有關(guān)法令和質(zhì)量管理規(guī)定，按照工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)工作。 制定物資采購(gòu)、保管、標(biāo)識(shí)、發(fā)放制度并定期檢查物資保管環(huán)境 ,標(biāo)識(shí)情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。 材料負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部物資采購(gòu)、管理 ,確保所采購(gòu)的產(chǎn)品符合規(guī)定要求，并對(duì)所采購(gòu)的物資按規(guī)定要求進(jìn)行取樣送檢試驗(yàn)。 根據(jù)工程技術(shù)質(zhì)量要求 ,確定工程的質(zhì)量控制方法和手段。 項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 成員：技術(shù)部長(zhǎng)、質(zhì)量部長(zhǎng)、材料負(fù)責(zé)人、 作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)：總工、項(xiàng)目副經(jīng)理 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 27 技術(shù)部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工中的各項(xiàng)技術(shù)管理工作。 總工程師 負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的日常工作，統(tǒng)籌項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃及有關(guān)工作安排 ,開(kāi)展質(zhì)量教育 ,保證各項(xiàng)質(zhì)量措施和制度的正常落實(shí)和運(yùn)行。 組織編制職工培訓(xùn)計(jì)劃。 組織有關(guān)部門(mén)對(duì)材料供應(yīng)方進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)審。 保證工程質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理 代表公司履行工程承包合同，貫徹實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)和確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)本工程施工質(zhì)量負(fù)第一責(zé)任。 通過(guò)建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)構(gòu)配置、物資供應(yīng)、施工過(guò)程等方面的嚴(yán)格控制，確保工程按現(xiàn)行規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求施工，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。杜絕工程一般 B 級(jí)質(zhì)量事故。 五、質(zhì)量管理體系與措施 確保全部建筑工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工 程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 路基恢復(fù)和附屬 框架橋涵頂進(jìn)就位后迅速施工中間現(xiàn)澆部分，并對(duì)框架頂部路基進(jìn)行回填，待現(xiàn)澆部分達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和要求后恢復(fù)線路正常運(yùn)行，同時(shí)施工欄桿、路肩、水溝、檢查臺(tái)階、電化柱及管網(wǎng)恢復(fù)。在車站信號(hào)樓設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負(fù)責(zé)登消記，在施工現(xiàn)場(chǎng)每條線路分別設(shè)置防護(hù)員。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。 施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、線路養(yǎng)護(hù) 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和廣鐵集團(tuán)有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。 施工條件 本分部工程為穿越鐵路路基，開(kāi)挖防護(hù)樁加固路基頂進(jìn)框架。對(duì)既有的頂鐵和頂柱要檢查整修，使安放時(shí)，其方向與頂力軸線一致，并與橫鐵垂直，應(yīng)做到平、順、直?？刂婆_(tái)安裝在后背附近適當(dāng)位置。油管使用前清洗干凈，油路布置合理，密封良好，便于調(diào)整與控制，不妨礙施工操作。 ⑶頂進(jìn)允許誤差 橋涵頂入允許偏差 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 軸線偏位 200 2 高程 頂程的 1%，但不超過(guò) +150、 200 頂進(jìn)設(shè)備 ⑴千斤頂 框架設(shè)計(jì)單節(jié)最大頂力為 3125t（ C 段），選用 雙作用、雙油路 300 噸臥式千斤頂 13臺(tái)， A 段選用 300t 千斤頂 10 臺(tái)，每次行程為 25cm～ 35cm。施工過(guò)程中，隨時(shí)測(cè)量底板標(biāo)高，據(jù)以調(diào)整前端挖土深度?？蚣苋胪梁?，頂進(jìn)方向控制可采取如下措施：嚴(yán)格控制挖土，兩側(cè)均勻開(kāi)挖，切土鋼刃角要保持吃土 15～20cm，正常情況下不允許超挖；多挖土一側(cè)阻力小，少挖土一側(cè)阻力大，利用控制油頂?shù)钠矫孑S線位置和框架本身頂進(jìn)阻力不同進(jìn)行糾偏。拆除完線路架空設(shè)施后，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)要求恢復(fù)線路，同時(shí)派線路工人對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直到線路各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到正常。 在框架頂進(jìn)到位后，應(yīng)迅速恢復(fù)鐵路線路，拆除扣軌。框構(gòu)進(jìn)行一定距離后，應(yīng)接長(zhǎng)傳力柱，傳力柱的穩(wěn)定受力應(yīng)予以重視，否則易發(fā)生傷人等事故。由于兩框架接頭位置設(shè)置了剪力楔，為避免頂程過(guò)大導(dǎo)致剪力增大，而使剪力楔破壞，中繼間每次頂程不超過(guò) 。最好是邊頂 邊觀測(cè)、邊糾偏，隨時(shí)掌握框構(gòu)頂進(jìn)的進(jìn)行狀態(tài)。如基底有水，則應(yīng)作好基底排水或降水，嚴(yán)禁帶水頂進(jìn)。 ⑤框構(gòu)頂進(jìn)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)上一循環(huán)制訂出的糾偏措施，積極實(shí)施糾偏。 ④為確保工期，加快施工進(jìn)度，取土施工應(yīng)上足勞力，采取三班倒工作制。 ③框構(gòu)前掌面的挖土應(yīng)根據(jù)土層性質(zhì)適當(dāng)放坡，以保證作業(yè)人員的安全。 ②框架頂進(jìn)施工完畢后，框架頂應(yīng)及時(shí)回填。為控制框架主體不下沉，頂進(jìn)時(shí)不出現(xiàn)栽頭或抬頭現(xiàn)象，要求框架基礎(chǔ)絕對(duì)穩(wěn)定。頂進(jìn)出土分二層施工。頂進(jìn)挖土采用機(jī)械施工為主，人力施工為輔的方式，按框架頂進(jìn)方向開(kāi)始頂進(jìn)出土，列車通過(guò)時(shí)基坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)撤離路基面 1m 以外，嚴(yán)禁繼續(xù)掏土。當(dāng)試頂后檢查一切正常 ,方可進(jìn)行正式頂進(jìn)。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定框架結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，安排人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照明系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)進(jìn)行安裝調(diào)試。 為防止相接框架脫節(jié)錯(cuò)位錯(cuò)臺(tái)，兩框架接頭位置按設(shè)計(jì)設(shè)置剪力楔和鋼護(hù)套，為避免頂程過(guò)大導(dǎo)致剪力增大，而使剪力楔破壞，中繼間每次頂程不超過(guò) ?；臃侄纬鐾镣瓿珊?，對(duì)框架底部 50cm 地基進(jìn)行基礎(chǔ)換填，基礎(chǔ)材料采用 C40 速凝混凝土， 頂進(jìn)方法 本框架 A 段為 2 節(jié)框架頂進(jìn) ,采用中繼間“頂推法”施工，使千斤頂受液壓力而產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，保持箱身不斷頂進(jìn)。頂進(jìn)基坑出土分二層臺(tái)階開(kāi)挖出土施工，前掌面按 1: 掌面坡控制，按每 58m 分段出土、分段基礎(chǔ)換填、分段頂進(jìn)框架循環(huán)施工。頂進(jìn)挖土采用機(jī)械施工為主，人力施工為輔的方式，按框架頂進(jìn)方向開(kāi)始頂進(jìn)出土，列車通過(guò)時(shí)基坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)撤離路基面 1m 以外，嚴(yán)禁繼續(xù)掏土。 在框構(gòu)頂進(jìn)前，應(yīng)將所有影響頂進(jìn)施工的電氣化、電務(wù)、通信及水電設(shè)備作好詳細(xì)調(diào)查，并采取妥善的處理措施，以確?？驑?gòu)頂進(jìn)施工順利進(jìn)行。 框架頂進(jìn)基坑側(cè)向防護(hù)、基坑底部處理 框架頂進(jìn)下穿鐵路段基坑側(cè)向按照設(shè)計(jì)，在框架兩側(cè)沿頂進(jìn)方向排列架空支墩和防護(hù)挖孔灌注鋼筋砼樁作為頂進(jìn)基坑側(cè)向防護(hù)，框架頂進(jìn)基坑土開(kāi)挖采用機(jī)械分段明挖出土。 C 段框架縱向 單孔頂程為 、 A 段框架縱向單孔頂程 。所有線路加固架空鋼梁架設(shè)安裝、拆梁、移除都必須在相關(guān)鐵路設(shè)施單位配合條件下、在廣鐵集團(tuán)安監(jiān)部門(mén)監(jiān)控下，在廣鐵集團(tuán)批準(zhǔn)的鐵路運(yùn)營(yíng)線封鎖計(jì)劃和電報(bào)命令通知時(shí)間內(nèi)完 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 19 成。 ⑵恢復(fù)線路道碴時(shí)，按設(shè)計(jì)要求，滿鋪道碴，上層應(yīng)鋪不少于 300mmI 級(jí)花崗巖道碴。必須嚴(yán)格遵守營(yíng)業(yè)線起道規(guī)定，嚴(yán)禁起高道。 ②先拆一側(cè)縱梁，再拆橫梁、及另側(cè)縱梁，拆梁前，必須先具備有足夠的道碴和運(yùn)輸碴工具，每拆一根梁后，馬上回填 道碴邊填邊搗。 施工順序：松除原主跨牛腿扣件等 →利用吊車配合人力移除該跨縱梁→ 穿插臨時(shí)支墩處橫梁 → 松除牛腿扣件等 →利用吊車配合人力移動(dòng)原副跨縱梁至臨時(shí)支墩→連接扣件→鑿除 A B3 系列支墩。達(dá)到恢復(fù)條件后拆除架空便梁，方案見(jiàn) 。 D16 縱梁吊車安裝流程圖 ： 換上行線兩線間短軌，縱梁橫移就位，兩吊車就位上行線縱梁 兩 吊車 臺(tái)吊縱梁，拆除兩線 間橫 移短軌、枕木垛后先 就位 下行線縱梁 停電命令下達(dá)，供電接好地線后；橫移縱梁就位；吊車伸臂從接觸網(wǎng)上跨越，至吊點(diǎn)位置后，下落吊鉤 封鎖命令下達(dá)，設(shè)置好停車防護(hù) 后，鋪設(shè)站線 4 道及上行線橫移軌道 換上行線兩線間短軌，縱梁橫移就位，兩吊車就位上行線縱梁兩 吊車 臺(tái)吊縱梁，拆除兩線 間橫 移短軌、枕木垛后先 就位 下行線縱梁停電命令 下達(dá)，供電接好地線后；橫移縱梁就位；吊車伸臂從接觸網(wǎng)上跨越，至吊點(diǎn)位置后，下落吊鉤達(dá)，設(shè)置好停車防護(hù)后，鋪設(shè)需要架空股道橫移軌道 邊坡搭設(shè)鋼管平臺(tái)橫移軌道 樁頂標(biāo)高復(fù)測(cè) 支座放樣 安裝鋼板及橡膠支座 吊裝場(chǎng)地平整 封鎖點(diǎn)內(nèi)方枕及抽換枕木，調(diào)整軌枕 間 距 為670mm 吊機(jī)就位 吊機(jī)吊裝 2片 縱 梁 至鋼 管 平 臺(tái)上 橫 移 小車上 垂直天窗點(diǎn)前準(zhǔn)備工作，扒除兩線間道碴，裝沙袋堆碼好線路邊坡；線間枕木垛搭設(shè)；配好橫移軌道長(zhǎng)度 白石港路下穿京廣整備線 及正線 框架橋新建工程施工組織設(shè)計(jì) 17 D16 縱梁人工安裝流程圖： D12 縱梁人工安裝流程圖 架空便梁總體流程圖 經(jīng)工務(wù)、電務(wù)、供電確認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人通知開(kāi)通線路 達(dá)到線路開(kāi)通狀態(tài)，撤除停車牌停車防護(hù) 檢查線路狀況，限界拆除接觸網(wǎng)地線 吊 車 收勾 ， 收臂，拆除橫 移 軌道 及 枕木垛 撤除橫移軌道枕 木垛，檢查線路達(dá)到開(kāi)通狀態(tài)后，經(jīng)工務(wù)、電務(wù)確認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人通知撤除停車防護(hù)，開(kāi)通線路 齒條起道機(jī)與 縱 移 輥軸，調(diào)整便梁位置至設(shè)計(jì)位置 千斤頂落梁就位，三角架吊葫蘆與梁底保護(hù)垛保護(hù) 橫移就位至落梁位置；三角架吊葫蘆就位，薄式千斤頂就位，搭好梁底保護(hù)垛，斜撐保護(hù)就位 封鎖命令下達(dá)，設(shè)好停車防護(hù)，鋪設(shè)站線橫移軌道 支座放樣，安裝支座；扒除兩線間道碴至安裝位置底面標(biāo)高，碼袋保護(hù)好線路邊坡，線間搭好枕 木垛，配好橫移軌道長(zhǎng)度 吊裝 2 片縱梁至鋼管平臺(tái)上橫梁小車（離接觸網(wǎng)回流線 2米以上） 吊機(jī)就位 撤除橫移軌道，枕木垛、機(jī)具，檢查線路及限界，達(dá)道開(kāi)通狀態(tài)后經(jīng)工務(wù)、電務(wù)確認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人通知撤除停車防護(hù)，開(kāi)通線路 齒條起道機(jī)落實(shí)，移走運(yùn)梁平車，橫移至架空位置，齒條起道機(jī)扶正梁體就位 橫移至需安裝便梁線路鋼軌中間，用齒條起道機(jī)起梁，塞入縱向移梁平車，縱移至架空位置 封鎖命令下達(dá)，設(shè)好停車防護(hù)，鋪設(shè)站線及正線上橫移軌道 支座放樣，安裝支