【正文】 材料“進場關(guān)”。 （2）主動工作標(biāo)準(zhǔn)化管理是提升項目管理水平，增強項目自身競爭力的必由之路，作為鐵路建設(shè)市場主體的必備要求，組織全員全方位參與標(biāo)準(zhǔn)化管理，變“要我做”為“我要做”，共同營造鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的濃厚氛圍。實現(xiàn)工程一次驗交合格率100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。 （2）施工定測制度施工定測由總工程師負責(zé)，邀請設(shè)計及監(jiān)理人員參加，對現(xiàn)場存在的問題及時形成施工定測紀(jì)要，報設(shè)計進行處理和優(yōu)化，避免在施工中形成二次變更。 （6）隱蔽工程檢查制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師一起復(fù)驗，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字確認。工程項目部根據(jù)冬期施工進度安排，提前做好過冬材料計劃和施工機械設(shè)備的冬季防護措施，保證冬季施工的物資和材料供應(yīng)計劃。水泥、礦物摻合料、外加劑等可在使用前運入暖棚進行自然預(yù)熱，但不直接加熱。嚴(yán)格控制拆模條件。對因雨季造成施工進度滯后的，在雨季過后，適當(dāng)增加勞動力、機械設(shè)備進行突擊，保證施工進度。腳手架要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理或更換加固。模板安裝成型后，應(yīng)派專人值班保護，進行檢查、校正，以確保模板安裝質(zhì)量。保護值班人員，按項目領(lǐng)導(dǎo)指定的保護區(qū)或樓層范圍進行值班保護工作。對于試模、坍落筒等非標(biāo)準(zhǔn)計量器具定期進行校驗，并建立臺帳，作好檢驗狀態(tài)標(biāo)識。橋涵模板接縫采用雙面止?jié){帶，面板處用膩子抹平，砼保護層采用UPVC墊塊，避免使用砂漿墊塊產(chǎn)生的疤痕，保證外表美觀，拆模時應(yīng)小心翼翼，特別注意有棱角的地方，不得碰傷。10安全目標(biāo)和安全保證體系及措施嚴(yán)格落實《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵建設(shè)[2006]179號要求，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針，規(guī)范參建各方施工安全管理，明確安全管理職責(zé)，提高安全管理水平，實現(xiàn)宜昌市西陵二路下穿鴉宜鐵路立交工程安全目標(biāo)。施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》,建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員安全保障措施及安全技術(shù)制度，配備相應(yīng)的專職安檢機構(gòu)和人員。 （4）安全監(jiān)督檢查制度項目部每旬組織一次安全檢查，項目部安全檢查由項目經(jīng)理負責(zé)組織，技術(shù)、安質(zhì)、機械、物資、公安、后勤等部門參加。工班長或施工負責(zé)人根據(jù)當(dāng)日作業(yè)項目，逐項進行預(yù)想，指出控制點，講明針對性的安全注意事項及相應(yīng)措施，結(jié)合有關(guān)案例，進行簡短的針對性安全教育。針對以上環(huán)節(jié)，采取安全措施如下： （1）鋼筋施工安全保證措施成型鋼筋加工過程中，操作人員在切斷、彎曲鋼筋時必須保證安全操作距離，防止機械或鋼筋頭拋出造成人員傷害。若在夜間施工，照明要充足。列車通過時，坑內(nèi)不得有人?；禹斢兄剌d時，坑頂緣與動載間至少留1米護道。必要時請維修單位配合施工，確保既有線運輸秩序。 （1）從事高空作業(yè)的人員要提前進行排查，凡是患有心臟病、高血壓、弱視等其它不適合高處作業(yè)的疾病者不得從事高空作業(yè)，酒后不得從事高處作業(yè)。工程大量使用柴油、重油、瀝青等易燃品，因此其采購、運輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴(yán)格按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材。電氣設(shè)備必須完整無損、絕緣良好、設(shè)保護地線。項目經(jīng)理部設(shè)防洪指揮部，按照統(tǒng)一指揮、條塊結(jié)合、分級分部門負責(zé)的原則做好防洪搶險工作。施工現(xiàn)場配備一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸運輸車、交通運輸車等設(shè)備，隨時聽候調(diào)譴，在汛期季節(jié)不準(zhǔn)挪做他用。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 （7）所有施工人員要分工協(xié)作、協(xié)調(diào)一致，努力把工作做好。需成立以項目經(jīng)理為組長，安質(zhì)科長為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以施工安全、人身安全、行車安全、財產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書。施工前與運營設(shè)備管理單位簽訂施工配合協(xié)議，在設(shè)備管理部門的幫助下，對地下管、線、電纜設(shè)施的位置進行調(diào)查，劃定施工范圍?？觾?nèi)人員應(yīng)戴安全帽。 （4）基坑開挖作業(yè)安全措施開挖基坑時，坑邊不得放置重物或工具，隨時注意坑壁的穩(wěn)定情況，如有變化，及時加強防護措施。腳手架上下層同時有作業(yè)人員時，防止工具、模板墜落傷人，操作人員配工具袋，施工完畢必須將遺留在現(xiàn)場的鐵釘、鐵絲、卡具等物品清理干凈。工班長參加完隊安全周末例會后，應(yīng)在《班組管理臺帳》中記錄，并向工班人員進行傳達布置。講話內(nèi)容要充實而有針對性。認真學(xué)習(xí)現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)則》、《行規(guī)》、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）及鐵道部、武漢鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法和補充規(guī)定。項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，主管安全生產(chǎn)的項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項目經(jīng)理部總工程師對勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負責(zé)任。本工程實施中，我們抱著對業(yè)主高度負責(zé)的態(tài)度，采用具有針對性的先進技術(shù)及工藝、設(shè)備，從組織機構(gòu)、管理手段、檢測設(shè)施抓起，實行全員全方位、全過程的質(zhì)量控制，按期完成并保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。（1）樁基施工質(zhì)量保證措施采用先進挖孔設(shè)備和工藝，必要時先進行樁基施工工藝試驗；嚴(yán)格挖孔過程控制，保證成孔質(zhì)量；強化混凝土灌注過程監(jiān)控，保證灌注質(zhì)量；落實侵蝕地段混凝土防侵蝕措施，保證混凝土的耐久性達到設(shè)計要求；對樁基進行無損檢測，評價樁基完整性；做好樁基綜合接地埋設(shè)工作，確保接地性能滿足設(shè)計要求；做好承臺鋼筋布置和接茬鋼筋埋設(shè)工作，保證承臺混凝土與樁基和墩身連接牢固。配備專職試驗工程師，試驗人員必須有相關(guān)部門認可的試驗檢測資格。挑、拱、砌體的模板支撐，應(yīng)保證砌體達到要求強度后方能拆除。 砼澆筑時，不準(zhǔn)用振動棒撬動模板及埋件；砼應(yīng)反鍬入模，以免模板因局部荷載過大造成模板受壓變形。機械設(shè)備的電源線路要絕緣良好，要有完善的保護接零。盡量減少雨季對施工的干擾。混凝土入模前，測定混凝土的溫度、塌落度、含氣量及泌水率等工作性能，并應(yīng)清除模板及鋼板上的積雪。 冬季施工期間宜選擇合理的冬季混凝土施工配合比，適當(dāng)縮短混凝土凝結(jié)時間和提高混凝土早期強度，避免混凝土早期受凍。 （8）交班會制度各架子隊每天完工后，組織各業(yè)務(wù)部門、工班長總結(jié)當(dāng)天的施工安全、質(zhì)量、任務(wù)完成情況，并作相應(yīng)記錄，對第二天的施工進行工作布置，并有針對性地強調(diào)安全、質(zhì)量控制要點。 （5）原材料、成品和半成品管理制度檢查合格，同意進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，使用“材料驗收單” 、“材料標(biāo)牌”、“發(fā)料單”、“材料追溯記錄表”，對材料入庫、出庫、進入工程實體等各環(huán)節(jié)進行標(biāo)識，以實現(xiàn)其可追溯性，防止不合格材料進入工程實體。制定各級質(zhì)量管理部門及管理人員的質(zhì)量管理職責(zé)，做到職責(zé)分工明確、工作內(nèi)容清楚，使質(zhì)量管理制度化。通過不斷改進提高，實現(xiàn)動態(tài)管理，使標(biāo)準(zhǔn)化管理工作不斷向縱深發(fā)展。達不到要求的，要經(jīng)過整改并檢查合格后才可進入下道工序施工，整改全過程由專職質(zhì)檢員嚴(yán)格控制，杜絕各項質(zhì)量問題的發(fā)生。質(zhì)檢人員深入施工現(xiàn)場，核對圖紙、工程數(shù)量，檢查技術(shù)管理工作的實施情況，解決施工技術(shù)難題，加強對施工全過程的技術(shù)控制，根據(jù)施工進度進行隱蔽工程的檢查驗收。（2）人員配備標(biāo)準(zhǔn)化根據(jù)本工程的要求，抽調(diào)精兵強將，選派具有豐富施工管理經(jīng)驗的優(yōu)秀管理者組建管理團隊，實現(xiàn)崗位設(shè)置、人員素質(zhì)滿足管理需求的標(biāo)準(zhǔn)化。施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)盡量利用施工現(xiàn)場附近已有的高壓線路，如果必須設(shè)置臨時線路時，應(yīng)取最短線路，若無法接引時則采用備用發(fā)電機供電方式，以保證工程順利進行。本標(biāo)段臨時用地主要是項目部及各架子隊駐地和工地料庫用地。主要機械配置計劃詳見“表62擬投入本工程的主要施工設(shè)備表”。機械化施工不僅能提高施工效率，更能保證施工安全和提高施工質(zhì)量，所以機械設(shè)備的合理調(diào)配對降低工程成本、保證施工安全和工程質(zhì)量有著非常重要的意義。項目部各類儀器儀表合理使用，精心維護，保持性能和精度，做好維護、存放、檢驗、鑒定報廢、記帳、立卡、統(tǒng)計等工作。項目部負責(zé)每月檢查不少于1次，并做好檢查記錄，反映安全操作和保養(yǎng)規(guī)程的執(zhí)行情況，對機械保養(yǎng)有一定成績的職工進行一定的表揚獎勵。項目經(jīng)理部成立中心料庫和中心分料庫，庫房應(yīng)保持清潔、干燥，工程材料到料后集中堆放，分類別、分型號做好統(tǒng)計及標(biāo)識，并做好材料的防潮、防腐工作，制作材料臺帳，做好材料的發(fā)放及回收登記。驗收時，管庫員首先應(yīng)確認說明書、合格證及分承包方和檢驗、試驗資料，逐件清點，對計重的物資，檢重時填寫磅碼單，帶包裝計重的物資，同時記錄毛重、皮重和凈重。工程施工各階段勞動力配備計劃見附表“表65勞動力配置計劃表”。以架子隊管理模式按施工專業(yè)在架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要人員。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。如果建設(shè)單位的指導(dǎo)性施工組織計劃有調(diào)整，我單位將堅決執(zhí)行建設(shè)單位的工期安排，確保該段工程按期建成。 本工程涉及到的過度公車公為路堤與框架橋連接處設(shè)置倒梯形過渡段，基床一下路堤按開挖坡率1：1，基床底層開挖坡率1：2，（長）、（寬）的臺階。 七、在線路兩側(cè)施工⑦⑧⑨⑦⑧；在既有橋孔及鐵路兩側(cè)搭設(shè)滿堂支架，作為既有梁拆除工作平臺和I100工字鋼安裝平臺。線路加固后，施工①～⑤號便梁支墩； 三、支墩施工完成后，回填①～⑤號便梁支墩基坑，拆除已架設(shè)便梁及橫梁，恢復(fù)線路。下鋼筋籠、灌注混凝土：鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工廠內(nèi)集中制作、一次綁扎成型，汽車吊整體吊裝就位，水下混凝土采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注。灌注完的砼終凝后立即覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護，保證砼表面濕潤，灑水養(yǎng)護不得少于14天。倒角模板開斜坡口，模板拼裝縫必須嚴(yán)密平整，模板縫用玻璃膠進行密封。鋼筋骨架綁扎，必須嚴(yán)格按圖施工，綁扎牢固，骨架應(yīng)有足夠的剛度，使其在灌注砼的過程中不至于松動和變形。回填完成后，設(shè)置線路護輪軌，完成橋面欄桿和防拋網(wǎng)。 線路架空完成后，搭設(shè)移梁支架，利用移梁支架將舊梁移出線路外，再利用吊車將梁從移梁支架上吊到地面上，鑿除運走，然后鑿除橋臺，開挖箱橋土方和基坑。 舊梁拆除：拆除時對線路的影響、對架空設(shè)備的影響是施工安全控制重點，施工等級: Ⅲ。對施工場地四周進行圍擋、設(shè)置交通導(dǎo)行標(biāo)志、支架上布置安全網(wǎng)和上下步梯、基礎(chǔ)四周設(shè)置明顯的安全標(biāo)識和上下步梯，所有進場施工人員必須戴安全帽，辦公區(qū)設(shè)置安全教室，近期對施工人員進行教育。臨時設(shè)施的設(shè)置盡可能的減少對周邊的環(huán)境及居民不利影響。 （4）與交通、環(huán)保部門協(xié)調(diào)。施工機具就位安裝后，應(yīng)對其進行試運轉(zhuǎn)，并且經(jīng)過公司有關(guān)部門的驗收，報安監(jiān)、技術(shù)監(jiān)督部門驗收合格后，方可進行使用。 （5）作業(yè)條件準(zhǔn)備向各施工班組進行計劃交底和技術(shù)交底，下達工程施工任務(wù)單，使各施工班組明確有關(guān)任務(wù)、質(zhì)量、安全、進度等要求。清除地面上的障礙物，平整建筑物范圍以外的施工用地，以便建筑材料的堆放。根據(jù)甲方提供的地下原有管道及障礙物等資料。各控制點均作加固處理，必要時設(shè)防保護，以防破壞，利用控制網(wǎng)控制和校正建筑物的軸線、標(biāo)高等，確保工程質(zhì)量。為此，部署做好以下幾方面的準(zhǔn)備工作。 施工組織機構(gòu)詳見“表61擬為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機構(gòu)圖”。環(huán)境保護及水土保持目標(biāo)本著“三同時”的原則與工程主體同步實施。該層巖石具有遇水易軟化，失水易崩解特性。成分復(fù)雜，均勻性較差，為1958年修建鴉宜鐵路時回填夯實而成，結(jié)構(gòu)呈稍密狀，稍濕。其巖土層分別為第四系全新統(tǒng)人工素填土，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)五龍組（K1w）泥質(zhì)粉砂巖組成。公路中心與鐵路中心交點鐵路里程為**線K36+，**路主線設(shè)計線在該交叉里程的切線與框架中線的交角為64176。 （4）凈空要求 道路下穿鐵路橋下凈空≥； （5）道路縱坡 道路最大縱坡：主線縱坡≤%，輔線縱坡≤%。統(tǒng)籌安排，突出重點、難點工程，合理制定施工進度計劃。 （1）《鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范》（Q/CR9004—2015）(鐵總建設(shè)〔2015〕79號)。 （4）中鐵第四勘察設(shè)計院有限公司于2015年6月設(shè)計的《**下穿鴉宜鐵路框架中橋施工圖修改設(shè)計》。堅持“用戶至上”和“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的宗旨，認真落實招標(biāo)文件及施工承發(fā)包合同的要求，嚴(yán)格履行對建設(shè)單位的承諾。 （8）橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 基準(zhǔn)期：100年 安全等級：一級 **市***路為現(xiàn)狀寬約30m的生活服務(wù)型道路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，車速較慢，交通流組織雜混。框架采用架空線路后現(xiàn)澆方式施工?！?176。據(jù)相關(guān)區(qū)域資料，按其風(fēng)化程度不同將其劃分為強風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶及微風(fēng)化帶，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，本次僅鉆至中風(fēng)化帶，現(xiàn)分述如下： ②1強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：全場區(qū)均有分布，～。 第②2層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖室內(nèi)飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值frk=，其地基承載力基本容許值σ0 =1200kPa，該層為不可壓縮層。嚴(yán)格控制重大職業(yè)病，確保員工的身體健康和生命安全。根據(jù)項目特點和工程情況，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目總工一名。施工前，根據(jù)圖紙要求做好技術(shù)質(zhì)量交底和安全施工交底工作。根據(jù)施工組織設(shè)計的施工網(wǎng)絡(luò)圖和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃及材料進場計劃，作為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。在施工前，對施工用水、施工用電的水源、電源等的供應(yīng)情況作詳細調(diào)查，包括給水的水源、水量、壓力、接管地點、供電能力、線路距離、負荷、停電情況等。 （4）施工隊伍準(zhǔn)備根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層，并從公司挑選一些具有豐富建筑施工經(jīng)驗的技術(shù)人員來擔(dān)任該工程的技術(shù)顧問、安全顧問及質(zhì)量顧問，同時對本工程的施工全過程進行監(jiān)督。檢查前一道工序的質(zhì)量，在前一道工序的質(zhì)量合格后，才能進行下一道工序的施工，并且要辦理好驗收手續(xù)。工程建設(shè)的各個單位之間建立緊密的聯(lián)系，由業(yè)主單位組織兩側(cè)設(shè)計單位、施工單