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正文內(nèi)容

特大橋主跨連續(xù)梁拱施工工藝(參考版)

2025-06-28 13:42本頁面
  

【正文】 QY130K汽車起重機主要技術(shù)參數(shù)類別項目單位參數(shù)尺寸參數(shù)整機尺寸(長*寬*高)mm14950*3000*3950軸距第一、二mm1420第二、三mm2420第三、四mm1875第四、五mm1350第五、六mm1400輪距mm2610/2307重量參數(shù)行駛狀態(tài)整機自重㎏62000軸荷一/二軸㎏8800/8800三/四軸㎏9200/12700五/六軸㎏12700/9800行駛參數(shù)最小轉(zhuǎn)彎直徑m24最小離地間隙mm275最大爬坡度%40主要性能參數(shù)最大額定總起重量 t130轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半徑?。恚?600支腿距離橫向mm7600縱向mm7560起升高度基本臂m13最長主臂m58根據(jù)各節(jié)段的重量及起吊高度選擇起吊設(shè)備如下:拱肋各節(jié)段起吊設(shè)備配備表序號節(jié)段編號單位數(shù)量長度(m)單節(jié)重量(t)起吊高度(m)工作幅度(m)吊機離321號墩距離(m)配吊機型號備注B1節(jié)2 QY100K拱肋B2節(jié)2 QY100K拱肋B3節(jié)2 QY100K拱肋B4節(jié)2 QY130K拱肋B5節(jié)2 QY130K拱肋B6節(jié)2
。拱肋各節(jié)段及橫撐安裝順序: B1節(jié)段→B14節(jié)段→B13節(jié)段→B2節(jié)段→B3節(jié)段→H2橫撐→B12節(jié)段→H8橫撐→B11節(jié)段→B4節(jié)段→B5節(jié)段→H3橫撐→B10節(jié)段→H7橫撐→B9節(jié)段→H6橫撐→B6節(jié)段→H4橫撐→B7節(jié)段→B8節(jié)段→B15合攏節(jié)段→H5橫撐→H1橫撐→H9橫撐。5)鋼管拱拼裝主要設(shè)備及材料鋼管拱節(jié)段拼裝主要機具設(shè)備需用數(shù)量表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號或功率單位數(shù)量備注1QY130K汽車吊機130t臺1鋼管拱節(jié)段吊裝1QY100K汽車吊機100t臺1鋼管拱節(jié)段吊裝2GROVE輪胎起重機50t臺1支架吊裝3汽車吊機25臺1支架配件吊裝4塔吊60t大型臨時設(shè)施和重要臨時設(shè)施,在安裝完畢后必須經(jīng)過檢查簽證,并填寫記錄,有關(guān)人員認可后方使用。所用施工輔助結(jié)構(gòu)按設(shè)計施工并經(jīng)過驗收。(5)對箱梁的保護措施鋼管拱施工前制定詳細的箱梁保護措施,任何臨時支架及其他設(shè)施不得損傷到粱體。張拉過程中,嚴格按照張拉操作程序張拉,不能超張拉,也不能少張拉。C吊桿張拉根據(jù)設(shè)計要求核定吊桿張拉力,擬定張拉操作程序。吊桿由主梁吊桿預(yù)留孔入孔,然后進入拱肋吊桿預(yù)留孔,保證張拉端吊桿螺桿的工作長度后,擰緊吊桿螺帽。吊桿入孔時盡量保持吊桿與孔軸線順直。吊桿在轉(zhuǎn)盤上松散開,轉(zhuǎn)盤要固定,松散方向和吊桿牽引起吊方向一致,松散時采用反力措施控制速度,避免瞬時散開而損傷吊桿。對進場的成品吊桿進行質(zhì)量檢查,核查是否有出廠合格證,是否與設(shè)計要求相符,是否有損傷等。搭設(shè)安全可靠的操作平臺,以便于穿吊桿和張拉吊桿。加工吊桿入孔的牽引設(shè)備,要求牽引設(shè)備與吊桿能可靠連接,確保順利入孔。(4)吊桿施工技術(shù)措施A吊桿安裝設(shè)施準備利用纜索吊裝系統(tǒng)起吊安裝,仔細檢查吊裝系統(tǒng)正常工作狀況,確保運行正常。當氣溫高于400C,鋼管溫度高于600C時采取降溫措施。泵送過程中,設(shè)專業(yè)質(zhì)檢人員用敲擊法判斷管內(nèi)的填充情況,如有空隙應(yīng)及時用體外加震法解決。灌注混凝土前先壓入清水潤濕管壁,管內(nèi)不得留有油污和銹蝕物;再壓入一定數(shù)量的水泥漿作先導(dǎo),以有利用排除氣泡。C灌注過程控制入口應(yīng)設(shè)法蘭接頭和插板與輸送泵管口聯(lián)接,待灌注到設(shè)計標高后,用插板堵死開口,防止外溢。輸送泵的泵壓不宜超過4MPa,以免鋼管被壓裂。B輸送泵要求輸送泵性能可靠,能保證連續(xù)灌注,灌注時設(shè)有備用泵。一根鋼管的的灌注完成時間,不得超過第一盤入管的初凝時間。管內(nèi)的配料強度應(yīng)比設(shè)計強度高10%-15%。(3)微膨脹混凝土施工技術(shù)措施A質(zhì)量要求管內(nèi)不能出現(xiàn)斷縫、空洞。合攏節(jié)段按左、右幅分別安裝,安裝應(yīng)選擇在氣溫在15℃~20℃之間進行,并應(yīng)盡快進行。由于在精度和實用性上都得到了保證,故本方案采取該方法進行測量計算。在拱肋進行拼裝時,拱肋加工和拼裝誤差都是比較小的,也就是說,鋼管拱肋的實測里程與設(shè)計里程之間雖然存在誤差,但是誤差較小,一般可以控制在3~5cm以內(nèi),在這樣的尺度內(nèi),曲線的切線和曲線本身差別很小,如圖26所示,在計算實測坐標點A'至曲線的豎直距離時可以用過理論里程點A的切線代替曲線來進行計算。根據(jù)實際拱肋分段的情況分別計算出拱肋拼裝截面上邊緣線的坐標以及下弦管上緣線的里程值, 由于鋼管拱在加工和拼裝的時候存在誤差,其實際里程與設(shè)計值往往不能完全符合,若按照設(shè)計里程控制標高,則鋼管拱的實際曲線和設(shè)計曲線則會產(chǎn)生較大誤差,對鋼管拱的線形會產(chǎn)生影響。拱肋橫撐及端橫梁安裝:拱肋橫撐安裝應(yīng)在拱肋節(jié)段安裝完成并全部焊接好后再進行。若線形不能滿足設(shè)計要求,要及時停止焊接,查明原因,采取補救措施。拱肋節(jié)段接頭焊接:按焊接工藝和設(shè)計要求裝配、焊接對拼縫,質(zhì)檢人員對每道焊縫的裝配、除銹、焊縫外環(huán)、表面裂縫等進行嚴格的檢查,并對焊縫進行無損探傷,合格率達100%后,再進行下一道工序。安裝時,不僅要控制好單片拱肋的位置,還要控制左右拱肋間的相對平面位置和相對高差。另外,前一節(jié)段安裝就位后,后一節(jié)段調(diào)整就位時不僅要考慮其設(shè)計位置,更重要的是盡量減少兩個節(jié)段對拼縫的錯臺,對拼縫要進可能平順?,F(xiàn)場操作時實際上是一個反復(fù)穿插的過程。達到精度后將支撐塊與拱肋焊接固定。然后在支承塊上焊接側(cè)面限位擋塊()。在起吊系統(tǒng)不受力狀態(tài)下,用全站儀通測拱肋頂面各控制點坐標并測量控制斷面的垂直度,根據(jù)實測垂直度和實測標高,計算出調(diào)整值后,將拱肋提空,依據(jù)調(diào)整值在支承塊上加墊薄鋼板調(diào)平拱肋。拱肋中線點測定示意圖550軸線調(diào)整:根據(jù)設(shè)計圖紙給出的拱軸線和拼裝預(yù)拱度,計算出拱肋在臥拼狀態(tài)下各控制點坐標,包括拱肋頂面控制定位點坐標和楔形鋼支承塊的特征點坐標。其方法如下:如圖2-2所示,將鋼管拱節(jié)段平放在地面上,用千斤頂將拱段四角高程頂至同一水平面上,調(diào)整時應(yīng)用水準儀進行觀測,保證其位于同一水平面上。為了準確測定鋼管節(jié)段的平面尺寸加工誤差,如圖2-1所示,定出節(jié)段拱肋弦管中線,測量d1,d2,d3,d4,d5,d6的長度并與設(shè)計尺寸進行比較,每段其設(shè)計尺寸如表24所示,如其尺寸與設(shè)計偏差超出規(guī)范要求,則應(yīng)在拱肋拼裝前進行修正。4mm拱肋節(jié)段弧線錯位不大于5mm拱肋寬度誤差177。嚴格控制拱肋的安裝精度和焊接質(zhì)量,保證滿足設(shè)計及規(guī)范要求。嚴格執(zhí)行材料,設(shè)備進場的復(fù)核驗收工作程序,確保進場材料,設(shè)備合格。10mm鋼管中心線與理論中心線縱向偏差0,+10mm啞鈴形拱肋鉛垂度偏差<5mm筒體對接兩板面局部偏差≤系桿、拱座預(yù)埋鋼管的豎向、橫向偏差≤5mm合龍段對稱點高程差偏差同號且偏差≤20mm拱肋扭轉(zhuǎn)偏差拱肋內(nèi)外側(cè)鋼管頂高差≤3mm4)主要施工技術(shù)措施(1)鋼管拱拼裝質(zhì)量保證技術(shù)措施A一般要求加強測量的精度控制并能及時反饋信息以指導(dǎo)施工。10mm主拱圈跨度偏差177。材料庫應(yīng)配備足夠的滅火設(shè)備。儲運和保管應(yīng)直立堆放,不得傾斜和橫壓;直立堆放高度不得超過六層。對所采購材料使用前要進行產(chǎn)品標注復(fù)驗、試涂;復(fù)驗材料顏色應(yīng)相符。所采購材料包裝必須密封,容器表面應(yīng)有明顯的標志,標明涂料名稱、生產(chǎn)廠名、日期和有效期及有關(guān)部門的檢驗合格報告,應(yīng)要求材料方定期按批送有關(guān)部門進行檢驗。(8)鋼管拱涂裝在吊桿索力調(diào)整至位后進行最后一道面漆的涂裝。吊桿吊裝完后,分為兩次進行張拉,每次張拉分為多次進行調(diào)整。依次類推,將全部吊桿吊裝于拱上。打開吊桿索上端(張拉端)錨具后蓋板,安裝螺旋板(帶吊環(huán))。千斤頂、油泵和油壓表均經(jīng)編號、配套標定。檢查、清除吊桿索錨杯內(nèi)外螺紋上的環(huán)氧樹脂和雜物,如發(fā)現(xiàn)絲扣有損傷應(yīng)及時修復(fù)。在拱上各吊桿錨固處對人行通道進行改造并加固,以滿足拱上張拉的需要。b施工流程吊桿索進場→拱肋混凝土達到設(shè)計值的90%后安裝吊桿索→吊桿索初次張拉,索力調(diào)整→解除邊孔壓重→橋面系施工→張拉中跨頂板束并壓漿→張拉吊索并調(diào)整至設(shè)計值。(7)吊桿安裝及張拉鋼管拱合攏焊接后,即可開始吊桿的安裝施工。泵送過程中,質(zhì)檢人員可敲擊法判斷管內(nèi)混凝土的填充情況,如有空隙應(yīng)及時用體外加震法解決。兩臺混凝土泵對稱壓注混凝土,兩端的混凝土面高差控制在3 m以內(nèi)頂升過程中,如出現(xiàn)堵管、混凝土泵達到額定壓力,不能繼續(xù)施工時,應(yīng)及時換管?;炷帘盟蜁r,待出漿孔排出合格混凝土后,方可關(guān)閉止回閥。泵送混凝土施工時先壓入1m3左右的清水,潤濕管壁,再壓入1m3左右的水泥漿作先導(dǎo),然后再泵送微膨脹混凝土。具體泵送混凝土施工程序如下:左線側(cè)上弦管→右線側(cè)上弦管→左線側(cè)下弦管→右線側(cè)下弦管→左線側(cè)綴板→右線側(cè)綴板。b混凝土泵送程序根據(jù)設(shè)計要求,泵送混凝土的速度應(yīng)協(xié)調(diào)一致,遵循對稱、均勻的原則。拱肋混凝土采用從低處往高處的泵送頂升法,弦管內(nèi)混凝土采用一級泵送,綴板內(nèi)混凝土采用兩級泵送。(6)泵送鋼管內(nèi)混凝土根據(jù)設(shè)計,鋼管拱焊接完成后澆注拱座二期混凝土,然后壓注拱肋中的微膨脹混凝土。不合格的焊縫經(jīng)報監(jiān)理工程師同意修補后方能進行修補,修補次數(shù)不宜超過兩次。d焊縫檢驗焊縫及產(chǎn)品試板的各項力學(xué)性能指標必須滿足設(shè)計及相關(guān)標準的要求。其它位置的焊縫優(yōu)先采用CO2氣體保護焊。c焊接方法和焊接順序定位焊采用手工焊或CO2氣體保護焊。對于有預(yù)熱要求的焊縫,采用電阻加熱或火焰加熱,預(yù)熱溫度宜達到要求上限,預(yù)熱范圍為焊縫每側(cè)100mm以上。焊接前用砂輪清除表面的鐵銹,清除范圍為焊縫兩側(cè)各50mm,除銹后24h內(nèi)必須焊接,以防接頭再次生銹或被污染。當定位焊出現(xiàn)裂紋或其它嚴重缺陷時,應(yīng)先查明原因再清除缺陷并補充定位焊。若在露天或雨天施焊時,應(yīng)采取有效的防風(fēng)、防雨、防潮措施。由于橋上施工條件較差,焊縫拘束度又很大,因此應(yīng)從考試合格的焊工中挑選有經(jīng)驗的高級焊工施焊。產(chǎn)品試板應(yīng)做好標記,在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可取下移送試驗部門取樣試驗。b一般要求施工前根據(jù)設(shè)計圖紙和技術(shù)文件編制焊接工藝評定任務(wù)書,進行橋上連接焊接工藝評定試驗,并編寫焊接工藝評定報告,根據(jù)焊接工藝評定試驗結(jié)果編制橋上連接焊接工藝操作規(guī)程,報監(jiān)理工程師審查認可。建立健全橋上施工崗位責(zé)任制度、安全制度、供電制度、通風(fēng)排塵制度等規(guī)章制度,在橋上設(shè)置用電安全告示及用電安全設(shè)施。施工前搭設(shè)好臨時工作平臺。根據(jù)橋上焊接工程總量和施工進度要求,應(yīng)在每一吊梁焊接作業(yè)面配置容量為200KVA的焊接電源,約3m3的空壓機供焊接用。鋼管拱拱肋、橫撐及其它配件由汽車吊吊放至連續(xù)梁橋面上,在橋面上設(shè)置一臺平板運輸車,負責(zé)鋼管拱各節(jié)段的運輸;用汽車吊機安裝拱肋及橫撐時,運輸車將節(jié)段件,運至汽車吊旁后,由汽車吊將拱肋逐段吊裝到梁面鋼管支架上,吊裝拱肋時遵循左右對稱、前后對稱的原則,最大不平衡安裝不超過一個吊裝節(jié)段。f裝船卸船時與航道管理部門配合,在保證安全的前提下,力保航道正常。d拱肋起吊捆綁、堆放、加固等過程中,任何工具物件不能直接與拱肋表面接觸,要用木板或棉布等作隔離防護措施,防止拱肋表面油漆劃傷受損。堆放前要用枕木墊好,就位后用木楔子調(diào)平,然后用葫蘆或鋼絲繩在周圍加固穩(wěn)定,防止傾倒。拱肋裝卸注意事項:a拱肋裝船和卸船過程中使用的吊具要匹配,且滿足吊重要求,用纜風(fēng)繩控制方向,防止大幅度擺動碰撞。(3)臨時便道汽車吊從320墩處修便道上橋,為保護橋面和伸縮裝置,在便道和主梁之間設(shè)置板梁過渡,在梁縫處鋪設(shè)20mm厚鋼板,供運輸車通過。 詳見“鋼管拱拼裝支架方案圖”在鋼管支架底部的箱梁頂板預(yù)留Φ50mm的孔,每根鋼管立柱下設(shè)四根Φ32mm的精軋螺紋鋼筋與箱梁頂板錨固,在鋼管立柱與橋面間設(shè)由型鋼組成的墊梁以確保分布荷載及不損傷擋碴墻預(yù)留鋼筋。為確保鋼管支架的穩(wěn)定,鋼管之間采用Φ5008mm進行連接。(2)支架搭建鋼管拱按設(shè)計的要求在工廠分為30段完成加工,分為30節(jié)拱肋,9節(jié)橫撐及其它配件,橫撐不分節(jié)。5 mm;拱肋成拱后豎向偏位:177。3 mm;拱肋節(jié)段(Lm)旁彎:3+ mm,且<5mm;吊桿孔水平間距誤差:177。鋼管拱試拼后的外形質(zhì)量要求:鋼管橢圓度(失圓度):f/D=3/1000鋼管端部不平度:≤1/500,且<3mm;接縫錯邊:<2mm;拱肋寬度誤差:177。對平面組裝的幾何尺寸、焊接質(zhì)量、結(jié)構(gòu)構(gòu)造等進行全面的質(zhì)量檢查。焊縫按JTJ04189要求檢查,100%超聲波探傷及10%射線探傷。按照胎架處地面大樣的吊桿位置、橫撐位置,采用經(jīng)緯儀引到上下弦桿,分別劃出錨箱、上導(dǎo)管、橫撐的中心線。在工作平臺上完成上述工作后,在鋼管拱的每節(jié)管段處安裝上、下弦管的平面定位胎架,下面就可進行鋼管拱的試拼。⑸劃出吊桿錨箱的安裝位置中心線。⑶劃出橫撐、斜撐的安裝位置中心線。在80t門吊下平整場地,在門吊跨度內(nèi)灌注混凝土工作平臺,根據(jù)電腦計算的拱肋軸線坐標,并放出鋼管拱大樣,隨后進行如下工作:⑴劃出上下弦管的軸線和外形控制線。單片拱肋段制作完成后,為了檢查鋼管拱段的制作質(zhì)量情況,避免鋼管拱段運到工地的返工,鋼管拱段在運出工廠之前,進行整體試拼。由于單片拱肋為啞鈴形結(jié)構(gòu),制作精度要求高,在工廠進行管段拼裝焊接時,
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