凱迪拉克豪華車市場(chǎng)狀態(tài)分析(參考版)
2025-06-24 15:49本頁(yè)面
【正文】 料，完全可以鼓動(dòng)自己公司人員和專家根據(jù)市場(chǎng)資料進(jìn)行企業(yè)案例分析或是“頭腦風(fēng)暴”，這推敲，可以起到拋磚引玉的作用。量的市場(chǎng)資料的配合下，描述了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)狀態(tài)；下篇根據(jù)其市場(chǎng)狀態(tài)描述從另一個(gè)全新角度的通稿空洞乏味，不是“企業(yè)簡(jiǎn)介”就是“自吹自擂”，就是想表現(xiàn)自己優(yōu)秀的一面，也沒(méi)有不清，導(dǎo)致許多問(wèn)題都被“藏起來(lái)”了，問(wèn)題不嚴(yán)重到造成重大損失的程度，根本無(wú)法發(fā)現(xiàn)；材料都變成文字就太難了。在采訪中，我曾經(jīng)在不少很有規(guī)模的企業(yè)（包括不少上億元企業(yè)）中，發(fā)現(xiàn)根本找不到企業(yè)掙了錢或是賠了錢都不知道原因何在？對(duì)于行業(yè)市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析研究則更加缺改進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理策略具有很重要的意義。讓企業(yè)更加重視案例分析?！ ↑c(diǎn)評(píng)進(jìn)攻中青年豪華車市場(chǎng)作為中 總之，凱迪拉克車今后數(shù)年的戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)是以鞏固并加強(qiáng)自己在中老年豪華車市場(chǎng)上陣地為主。最近由于戰(zhàn)略的失利克服梅賽德斯－奔馳等車的技術(shù)壁壘和經(jīng)驗(yàn)壁壘開(kāi)發(fā)出適合中青年顧客的車型輔以相應(yīng)商在美國(guó)有很好口碑和顧客群基礎(chǔ)另外其創(chuàng)新能力也很強(qiáng)因此我認(rèn)為如果凱迪拉克定位不準(zhǔn)既想討好中老年顧客又想討好中青年顧客造成的?！ 镏星嗄旰廊A車市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)準(zhǔn)備。年消費(fèi)者變化著的需求加強(qiáng)顧客忠誠(chéng)度加深技術(shù)壁壘與經(jīng)驗(yàn)壁壘在營(yíng)銷組合上不斷摸對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)保持并加強(qiáng)自己在中老年豪華車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并不容易前景不容樂(lè)德斯－奔馳等廠商生產(chǎn)的面向中老年顧客的豪華車。那些中年或青年時(shí)代使用過(guò)以后步入中老年而美國(guó)人口的老齡化、中青年豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈等因素必然會(huì)使這些同時(shí)也應(yīng)注意到在80年代使用過(guò)梅賽德斯－奔馳、寶馬等豪華車的中而且據(jù)分析1990～2000年中老年豪華車市場(chǎng)上潛在顧客會(huì)有較雖然最近幾年有些 ★中老年豪華車市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)但是通過(guò)對(duì)現(xiàn)行戰(zhàn)略的分析發(fā)現(xiàn)其 ★凱迪拉克一直以高質(zhì)量和創(chuàng)新著稱這說(shuō)明凱迪拉克的技術(shù)力量是雄厚的這使其有間不長(zhǎng)，但由于產(chǎn)品市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，優(yōu)勢(shì)突出，對(duì)青年豪華車市場(chǎng)的切入就很成功。了“四不像”，必然無(wú)法成功。求的產(chǎn)品想“一槍打下一群鳥(niǎo)”但卻無(wú)視兩者不可調(diào)和的地方。綜上所述凱迪拉克車近期的戰(zhàn)略行動(dòng)失而這種車不能滿足中青再加上汽車的馬力也屬于中老年可以明顯看出其廣告詞很能吸引穩(wěn)重的中老拉克無(wú)法以車速作廣告訴求點(diǎn)來(lái)吸引中青年用戶于是“凱迪拉克精神”的訴求點(diǎn)就是“行另外更重要的是由凱迪拉克所做的技術(shù)改造可看出凱中青年豪華車市場(chǎng)上原廠商的防衛(wèi)行動(dòng)必然會(huì)與原有顧客忠誠(chéng)度他們極力守住自己的陣地從1987年凱迪拉克車花了巨額廣告費(fèi)而僅寶馬的廣告費(fèi)比凱個(gè)廠商都有自己的勢(shì)力范圍可以看出凱迪拉克車主要進(jìn)攻的是40歲以上中年消費(fèi)者市場(chǎng)拉克沒(méi)有完成他的既吸引中青年消費(fèi)者又保住中老年消費(fèi)者的既定戰(zhàn)略目標(biāo)反而是既沒(méi)有顧客怨聲載道紛紛投訴則是必然要發(fā)生的了。將面向中青年用戶的車賣給了中老年只有阿蘭特車用戶年齡中35歲以下比例很低。愛(ài)爾多拉多、產(chǎn)。轉(zhuǎn)。例如愛(ài)爾多拉多和塞維在1986量的廣告宣傳。啟動(dòng)速度和更靈敏的轉(zhuǎn)向功能，并推出了價(jià)格昂貴的新款豪華車——阿蘭特。對(duì)產(chǎn)品的主要改裝是縮小底盤和增加舒適度在唯樂(lè)系列在這一戰(zhàn)略目標(biāo)引導(dǎo) ★形勢(shì)由案例材料可見(jiàn)凱迪拉克近期的主要戰(zhàn)略目標(biāo)是吸引不屬于傳統(tǒng)凱迪拉克車豪華車市場(chǎng)的陣地上去與凱迪拉克和林肯共同分享中老年豪華車市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)份從長(zhǎng)遠(yuǎn)看美國(guó)人口的急劇長(zhǎng)了21．7％意味著在中青年豪華車市場(chǎng)中針對(duì)年齡較大用戶45～55的市場(chǎng)份額會(huì)有這主要影響日本廠商和寶馬、奧迪系列。在客戶數(shù)量增加幅度很低而中青年豪華車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)廠商較多在市場(chǎng)發(fā)展緩慢時(shí)競(jìng)爭(zhēng) 4．市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)等等較高的障礙。久才研發(fā)出來(lái)的凌志車的250馬力V－8引擎“足以讓奔馳、寶馬和美洲虎的設(shè)計(jì)者努力工在自己的勢(shì)力范圍內(nèi)根據(jù)用戶需求建立了較高的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)壁壘。慢的豪華車區(qū)別開(kāi)來(lái)以吸引中青年消費(fèi)者注意力?！ ≈星嗄旰廊A車市場(chǎng)上廠商的廣告宣傳與中老年豪華車廠商不同，他們以汽車馬力及速度價(jià)位也比針對(duì)中年消費(fèi)者的豪華車的價(jià)位低。中老年人喜靜不喜動(dòng)對(duì)車的馬力要求最低。 50歲以上中老年消費(fèi)者市場(chǎng)上的是凱迪拉克和林肯。車馬力要強(qiáng)。豪華車馬力在170～208之間美洲虎馬力不詳估計(jì)比奔馳低些較接值最低價(jià)位也低其次是寶馬年齡中值大的美洲虎和梅賽德斯－奔馳客戶的收入也最特點(diǎn)是收入較高而且年齡越大收入越高同時(shí)年齡越大對(duì)車馬力的要求越低。滿足了青年人急欲向世人顯示自己的車內(nèi)各種設(shè)施齊全檔次很高價(jià)位卻在于普通豪華車馬力。因此車型以馬力強(qiáng)勁、物美價(jià)廉取勝如愛(ài)曲價(jià)廉的進(jìn)口車的青年消費(fèi)者而青年人特點(diǎn)是收入較低但對(duì)車的速度及性能要求很高并以價(jià)位和馬力為重要區(qū)別?！ ?．中青年豪華車市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分年輕人喜歡刺激越年輕對(duì)車速要求越高。輕收入還處于最高階段購(gòu)買力最強(qiáng)。大約25～45歲對(duì)年幼子女的撫養(yǎng)也是另一大項(xiàng)開(kāi)支。另外25歲～34歲左右還要應(yīng)付買房、上保險(xiǎn)等大項(xiàng)開(kāi)支購(gòu)買力最 由1987年美國(guó)人不同年齡段收入分析25～34歲左右的青年人收入最低35～44歲較美洲虎所瓜分?！ ?．市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)因此可以預(yù)計(jì)青年人口只增長(zhǎng)了2．2％。1990到2000年45～64歲的中老年人口大學(xué)的年齡時(shí)美國(guó)各大學(xué)院不得不大量增加教學(xué)設(shè)施及教職員人數(shù)以滿足他們的需求而—主要是搖滾樂(lè)和節(jié)奏性強(qiáng)的音樂(lè)及披頭士等這些針對(duì)青少年的音像制品?！皨雰撼薄睂?duì)美國(guó)的消出生率有一個(gè)巨大的增長(zhǎng)期人口數(shù)量急劇增長(zhǎng)，被稱為 美國(guó)人口方面還有一顯著的因素即“嬰兒潮”的影響。增長(zhǎng)。美國(guó)人的出生率逐年降低豪華車市場(chǎng)發(fā)展的。消費(fèi)者因素等等的評(píng)估?！ ?市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)和購(gòu)買力。有很強(qiáng)的旅游、度假、奢侈品等方面需求。夫妻，有住宅，身邊沒(méi)有子女，戶主仍在工作。但其豪華車的消費(fèi)者應(yīng)大都處于“空巢期”。另外，55歲以上的年齡段其平均收入已不如45～54歲年齡段64歲以 由案例的簡(jiǎn)要介紹，當(dāng)前該類用戶對(duì)豪華車的需求是較注重傳統(tǒng)、對(duì)舒適性有特殊要求、是該市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。 該市場(chǎng)有凱迪拉克及林肯車兩大廠商?！ 镏欣夏旰廊A車用戶市場(chǎng) 由以上分析，可將美國(guó)豪華車市場(chǎng)劃分為30歲～55歲之間的中青年男性顧客群和55歲的用戶年齡50歲，兩者取中估算中青年用戶市場(chǎng)年齡上限大致確定為54歲。致確定為25歲。近似學(xué)畢業(yè)走上工作崗位。歲上學(xué)，需16年的教育才能大學(xué)畢業(yè)，因此估計(jì)大學(xué)畢業(yè)年齡為22歲，以后由于未查到美國(guó)人大學(xué)畢業(yè)平均年齡，姑且估算如下：中青年用戶受大學(xué)教育的比例很高因此在年齡 ★年齡區(qū)段的確定年齡層的區(qū)別。高于60％，甚至最高到78％。大。教育的人只占8．1％，1988年這個(gè)數(shù)值已激增至20．3％，所以同樣是有較高收入能買得起著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美國(guó)人在受大學(xué)教育的比例是逐年增加的， 作為一個(gè)輔助依據(jù)，我們從用戶的受教育程度也可以近似看出他們年齡的差距。場(chǎng)劃分為中青年和中老年兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。顯然兩者面歲以下使用者歲，其他功能型車用戶年齡中值分布在30多歲到40多歲之間。功能型車用戶最高年齡中值為美洲虎：從豪華車用戶的人口統(tǒng)計(jì)也可看出，傳統(tǒng)型車凱迪拉克和林肯的符合50歲以上中老年人的舒?zhèn)鹘y(tǒng)型車強(qiáng)調(diào)特別的舒適感，像“包在軟綿綿 傳統(tǒng)型和功能型車有很多區(qū)別，一般地說(shuō)，功能型車強(qiáng)調(diào)速度快、操作靈活、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)因此可以有把握地說(shuō)，豪華汽車市場(chǎng)的用戶群絕大部分為有較 由美國(guó)人口統(tǒng)計(jì)局資料可知，美國(guó)80年代男子的收入水平是女子的兩倍以上；另外，80標(biāo)市場(chǎng)需求反應(yīng)遲鈍。能”也不再是以前的功能。求角度做的細(xì)分，因此不能作為細(xì)分市場(chǎng)的依據(jù)。但這只是從產(chǎn)品 ★市場(chǎng)細(xì)分的依據(jù)因此，凱迪拉克車的市場(chǎng)份額將很大程年內(nèi)油
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