【正文】 結(jié)果許多廠商又開始生產(chǎn)各種功率強大寬敞舒適此外，80年代后期美元對其他西方貨幣如馬克和日元相對疲軟，使得從西德或日為了獲得能接受的利潤，許多出口商提高了價格。往往也伴隨著汽車檔次和質(zhì)量的提高。　　80年代末日元的堅挺使得日本人失去了低成本的優(yōu)勢。出價格低廉，能與韓國、南斯拉夫和美國國內(nèi)廠家相競爭的車型。日本人開發(fā)了許多結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸適中的車型。西達，以及尼桑的馬克西馬。　　看到德國車在價格和形象上的同步上升，本田公司注意到了這樣一個機會：以傳統(tǒng)型國愛曲拉把重點放在分銷服務(wù)上，結(jié)果分銷服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)愛曲拉，以及一些隨后推出的高同時又保留了原有進口車優(yōu)點的車型的消費者。傳奇車型配像歐洲功能型車一樣，愛在本田其他車型中沒有的緩沖裝置。N“在不到三年的時間里，本田公司的愛曲拉的市場份額將突破10萬輛大關(guān)，這意味著在這一”梅塞德斯－奔馳公司在美國的市場主管漢斯“愛曲拉是2．5萬美元到3萬美元的各類車的真正敵手?！　【驮趷矍粩鄶U展時，在美國汽車市場上，豐田和尼桑也力爭占據(jù)一席之地。別推出了凌志和無限。根據(jù)《汽車雜志》介紹，凌志LS400又帶有凱迪拉克蛋形老爺車的擋柵，還有底特律風(fēng)格的木制內(nèi)緣和皺皮車內(nèi)裝飾。線型的設(shè)計，4公升的汽缸容積、4個凸輪、250馬力的V－8型發(fā)動機推動車體以高速行駛。這就足以讓奔馳、寶馬和美洲虎的設(shè)計者努力工作十多年了?！　∪P迪拉克概述改名為凱迪拉克。凱迪拉克M福爾各勒股份公司的經(jīng)理，生產(chǎn)汽車的精密零配件。與曾在雷蘭公司工作過的亨利雷蘭和他的公司層仍拒絕了繼續(xù)提高產(chǎn)量的誘惑，全力投人生產(chǎn)高質(zhì)量汽車。位置，但取得了許多技術(shù)上的成就，成為領(lǐng)先的高級車制造商之一?！　?907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續(xù)開公司。他們對質(zhì)量和創(chuàng)新的追求建立了凱迪拉克“世界標(biāo)準(zhǔn)”的在贏得這一榮譽的創(chuàng)新中有1912年的自動啟動裝置、1914年美國第一臺8缸發(fā)動機，同是在這期間，世界上第30年代末在傳統(tǒng)的馬車制造業(yè)消失以后，通用1941年，凱迪拉克成為全自動傳動汽車的第在50年代，凱迪拉克汽車尾部的設(shè)計達到了登峰造極的地步。60年代，車身在1966年，凱迪拉克推出它的第一款前輪驅(qū)動車愛爾多拉多。這一市場一直被其他公司的競爭者占據(jù)著。　　在60年代至70年代流行“更長更寬更低”汽車的時候，凱迪拉克也生產(chǎn)了聞名于世的那時，凱迪拉克維樂重量超過3000磅，長度超過230英寸，發(fā)動機采用8．2升汽的1976年款的發(fā)動機小45％?！　P迪拉克朝小型方向發(fā)展始于1977年，是對1973年石油危機的反應(yīng)。比其1976年的車型要短8英寸～12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小產(chǎn)品。1979年，愛爾多拉多也改小了。子?！　P迪拉克的顧客是那些對傳統(tǒng)轎車提出更高要求的人。育都處于平均水平以上，而且近幾年平均年齡58歲。大型強馬力的汽車，不過，這一點在70年代到80年代開始發(fā)生改變。　　為了吸引不屬于傳統(tǒng)凱迪拉克顧客群的年輕高收入消費者，通用公司在70年代推出了一1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸的凱迪拉克。公升8缸發(fā)動機和其他系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一，1981年通用推西馬龍和雪維都以“J”級車為基礎(chǔ)，它是為與小型的“接近豪華”的進口貨像寶馬320和稍后些的325i維樂系列的長度縮短了，的做法，特別是在美國廠商中，亨利．M．雷蘭認為“零件通用”開創(chuàng)了汽車工業(yè)的美好前景）。1986年為進一步迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，凱迪拉克開始在維樂系列中推出功能圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速國際標(biāo)準(zhǔn)型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克采用通用的底盤?！　?987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一——阿蘭特兩人座敞篷車。在縮短了的愛爾多拉多／塞維型的底盤基礎(chǔ)上，它的車身和內(nèi)部設(shè)備都是從意大利皮林法里阿蘭特承擔(dān)了凱迪拉克系以57183美元的最低價和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產(chǎn)量最凱迪拉克的在任何一個方向上走得太遠都會導(dǎo)致像凱如果我們在高技術(shù)方向走得太遠，我們將會失去一些傳但如果我們堅持原有的風(fēng)格，又很難吸引年輕的顧客?！　榱藢崿F(xiàn)凱迪拉克既保持傳統(tǒng)又抓住新的消費群的戰(zhàn)略，1987年凱迪拉克的廣告突出了凱迪拉克的各種車型都為體現(xiàn)這一主題而盡力達到以下的目標(biāo)：湛的工藝”和完善的售后服務(wù)所帶來的舉例來說，阿蘭特是“凱迪拉克迪拉克信念”的車型，即今天的豪華車應(yīng)反映時代的價值觀；霜林的精致型和六十特別型代使它們成為凱迪拉克C系列（與維樂、別克、奧斯摩比爾共用底盤的一類車）中最豪華的車是配有使駕駛者身體晃動最少的緩沖系統(tǒng)的工門車，而后者是強調(diào)超級享受和其他一些特點肯唐卡的需求量都很大，結(jié)果它已超過預(yù)定生產(chǎn)期3年，且很可能持續(xù)到90年代初。然是尺寸最小的西馬龍凱迪拉克“運動精神”的代表，停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。年在電視廣告上花費了35334300而同期寶馬的電視廣告凱迪拉克1988年的點并不遠的家用和個人用車。持續(xù)上升以外，仍將保持其基本市場定位。迪拉克在外表、形象、特點和質(zhì)量方面前進，我不希望像梅塞德斯－奔馳那樣按銷量加權(quán)的”凱迪拉克1989年的產(chǎn)品線中，愛爾多當(dāng)然，阿蘭特還是最貴的，售價57183美早年在雷蘭家族的領(lǐng)脫菲獎。異獲得了這一令人垂涎的榮譽，而且也是唯一兩次獲得該獎項的公司。長一段時間內(nèi)，凱迪拉克仍致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)豪華車?！　≡?978年車型中，凱迪拉克創(chuàng)下了350813輛的銷量記錄那年直到1983年，凱迪拉克一1987年，凱迪拉克占據(jù)了不到1／4的平均份額，以1985年愛爾多拉多和塞維分別僅銷售了66863輛和32986輛。緊接的一年，這兩種車經(jīng)過重新設(shè)計的稍小些的車型只賣了它們的替代品的45％。銷售狀況更糟糕，阿蘭特的銷量也令人失望。但到年尾只售出了2500輛。　　對凱迪拉克及通用汽車公司北美區(qū)執(zhí)行副總裁盧斯來說更重要的是，它在豪華車市場上淺層次看，原因是多方面的。維這種感覺在林肯唐卡的電視廣告中明顯地體現(xiàn)們的主人甚至不能辨認出哪一輛是自己的?！　P迪拉克在70年代末和80年代初的創(chuàng)新也是一個應(yīng)被考慮的因素。發(fā)動機基礎(chǔ)上研制的8缸柴油發(fā)動機在其可靠性被證明為是災(zāi)難性之后，下馬了。機計劃根據(jù)需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺?！　?988年9月27日，消費者權(quán)益活動家拉爾弗根據(jù)雷德的說法，之所以發(fā)表這一報告是因為收到了許多憤怒的凱迪拉通用公司則認為雷德　　一　宏觀環(huán)境分析因此，府開支等措施以刺激供給。業(yè)率從1980年的7．1％降低到年的3．2％元。這使我們能夠?qū)ξ磥淼慕?jīng)濟走向作出樂觀的世界石油價格但需要注意的是，石油是不可替為避免石油價格的沖擊，研究節(jié)能型及替代石綜上所述，可以比較樂觀地說，在未來幾宏觀經(jīng)濟環(huán)境是有利于豪華汽車市場發(fā)展的。度上取決于其采取的戰(zhàn)略和競爭情況?！　《∈袌黾毞帧　陌咐牧峡芍?，豪華汽車市場很明顯分為功能型車與傳統(tǒng)型車兩類，特點出發(fā)而作的區(qū)分，只能說明這種特性能較好滿足現(xiàn)有目標(biāo)市場的需求，而不是從顧客需隨著時間的推移，“傳統(tǒng)”會發(fā)生變化，“功因此以產(chǎn)品特性出發(fā)作的市場細分，會限制人的思路，導(dǎo)致對目這就需要從這兩類車所滿足的顧客群的特點出發(fā)來看如何細分市場。　　★性別的區(qū)分年代40％的婦女不出外工作。高收入的男性?！　　锬挲g的區(qū)分等特點，符合比較有活力的中青年人的需求。的絲絨中”，車行平穩(wěn)如水，而且對駕駛員的技能要求到最低。適、穩(wěn)健、不費力的需求。用戶年齡中值分別為62歲和59歲，年齡都偏大。50功能型車35所占比例也很大，而凱迪拉克和林肯車35歲以下使用者僅占2．5％和4．1％。對的用戶