北京城建設(shè)計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-22 16:30本頁面
【正文】 （zhou）周翊民著：《我國城市軌道交通多元化發(fā)展的新趨勢》，城市軌道交通研究雜志社2002年版第3期。（zhang）張水波、何伯森著：《工程建設(shè)“設(shè)計建造”總承包模式的國際動態(tài)研究》，中國土木工程學(xué)會第3期。（xie）解培才著：《企業(yè)戰(zhàn)略管理》，MBA系列教材，上海人民出版社2002年版。（song） 宋孝均著：《上海軌道交通的可持續(xù)發(fā)展》，城市軌道交通研究雜志社2001年版第4期。 注冊咨詢工程師（投資）教材編寫委員會著：《現(xiàn)代咨詢方法與實務(wù)》，中國計劃出版社2003年版。 城市軌道交通研究雜志理事會秘書處編：《城市軌道交通動態(tài)》（內(nèi)部資料）， 2002年版。 北京城建設(shè)計研究院：2001年、2002年人力資源部資料。 參考文獻 北京城建設(shè)計研究院：2002年年終總結(jié)報告。一業(yè)為主，兩頭延伸，立足北京、做好南京，面向全國、走向世界，2008年前創(chuàng)建城市軌道交通行業(yè)國際型工程公司。：永爭第一，爭取中國軌道交通設(shè)計市場5060%項目，2005年前成為中國城市軌道交通咨詢設(shè)計行業(yè)第一咨詢設(shè)計公司。WO戰(zhàn)略是利用外部機會來改進內(nèi)部弱點的戰(zhàn)略；也是克服劣勢、抓住機會的戰(zhàn)略。如長春的低地板輕軌，重慶二號線跨座式單軌交通，還有上海磁懸浮交通等，為此城建院要做好各種交通方式技術(shù)的儲備，主動滿足業(yè)主的需要?！ ?，適合城建院的目標市場是北京、南京和杭州，城建院應(yīng)有所為有所不為，放棄一些市場，大膽實施原來的“兩京戰(zhàn)略”，將主要人力資源安排在北京和南京分院，穩(wěn)住北京市場，開拓南京市場，舉全院之力，投好南京地鐵二號線設(shè)計總體總包標；打好“南京保衛(wèi)戰(zhàn)”。、采購、建設(shè)（EPC）總承包能力的國際工程公司，積極開拓國內(nèi)、國際工程承包市場。 ，國外設(shè)計事務(wù)所很容易進入中國城市軌道交通建設(shè)設(shè)計市場。城建院要抓住這極好的發(fā)展機遇，實施突出公司競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略，即“歸核化發(fā)展戰(zhàn)略”。一業(yè)為主，兩頭延伸，立足北京、做好南京，面向全國、走向世界，2008年前創(chuàng)建城市軌道交通行業(yè)國際型工程公司。 戰(zhàn)略目標永爭第一，爭取中國軌道交通設(shè)計市場5060%項目，2005年前成為中國城市軌道交通咨詢設(shè)計行業(yè)第一咨詢設(shè)計公司。WO戰(zhàn)略是利用外部機會來改進內(nèi)部弱點的戰(zhàn)略；也是克服劣勢、抓住機會的戰(zhàn)略。放棄一些財力不足的市場，有所為有所不為；多做設(shè)計總體總包項目。5年后地鐵工程建設(shè)速度將放慢。采用設(shè)計新手段，提高工作效率。以軌道交通市場為主，建筑市場為輔；以北京、南京、杭州為目標市場，放棄一些市場。機會（O）SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略中國城市軌道交通將進入高速發(fā)展期，在最近的5年內(nèi)，全國將在10多個城市建成近20條約400公里線路；北京到2008年要建成300公里地鐵線路；以上地鐵項目國家已批準立項，有些已經(jīng)開工；2008奧運會帶來發(fā)展機遇。 綜合分析優(yōu)勢（S）劣勢（W）城建院是中國第一家地鐵專業(yè)設(shè)計單位，知名度高，信譽好，影響力大；城建院設(shè)計業(yè)績突出，綜合把關(guān)能力強，經(jīng)驗豐富；城建院注重科研，現(xiàn)有5項地鐵專利技術(shù)，科技領(lǐng)先；城建院已完成改企改制，組織結(jié)構(gòu)相對合理，管理能力強；城建院有全國唯一的中國工程院地鐵專業(yè)院士；城建院積極參與了20多個城市的軌道交通項目前期規(guī)劃研究工作，與業(yè)主聯(lián)系密切；這幾年通過實踐培養(yǎng)了一批年富力強的骨干；城建院服務(wù)意識強，能做到零距離服務(wù)。4）機制創(chuàng)新用人機制創(chuàng)新、管理機制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化創(chuàng)新。2）人才薈萃（二?三?五策略）二十名項目負責(zé)人、三十名專業(yè)負責(zé)人、五十名技術(shù)與管理骨干。 原有戰(zhàn)略目標1）國內(nèi)一流的軌道交通設(shè)計院，中國城市軌道交通咨詢設(shè)計行業(yè)第一品牌；2）集團城市軌道交通技術(shù)中心和人才中心；3）集團咨詢設(shè)計行業(yè)的龍頭；4）集團核心競爭力的關(guān)鍵組成部分。 企業(yè)業(yè)績調(diào)查城建院承擔過的國內(nèi)外城市軌道交通設(shè)計總體總包項目，據(jù)不完全統(tǒng)計有12項，詳細見表41。是中國城市軌道交通唯一專業(yè)設(shè)計研究單位。 有形資源分析城建院持有建筑、市政、人防工程、建筑工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢等甲級資質(zhì)證書的綜合性設(shè)計、研究、監(jiān)理、咨詢單位。城建院是中國第一家地鐵專業(yè)設(shè)計企業(yè)，是中國城市軌道交通第一本可行性研究報告的編制研究單位，是中國城市軌道交通第一本總體設(shè)計報告的編制研究單位，是中國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的編制研究單位，綜合能力強，把關(guān)能力強。一是人才培養(yǎng)相對封閉，采用企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)方法較多，最近三年每年接受應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生都在30人左右；二是由于政策引力小，造成從外部吸引技術(shù)人才較少；三是缺乏長遠的人才戰(zhàn)略。 勢在年齡結(jié)構(gòu)上缺乏4555歲的經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀技術(shù)人才，缺乏進入世界科技前沿的領(lǐng)軍人才，缺乏能夠參與國際市場競爭的既懂法律又懂外語的高級管理人才，缺乏地鐵設(shè)計項目負責(zé)人和專業(yè)負責(zé)人。北京城建設(shè)計研究院十分注重人才的培養(yǎng)，尤其是對復(fù)合人才的培養(yǎng)，目前企業(yè)的管理者大多是由設(shè)計工程師成長起來的，他們既是技術(shù)專家，又是管理能人。有突出貢獻的中青年專家10人，有外聘高級工程師近50人。北京市政工程設(shè)計研究總院地處北京，已經(jīng)開始進入軌道交通設(shè)計市場，目前正在承擔北京地鐵四號線的設(shè)計總體工作，是城建院主要的潛在競爭
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