北京城建設(shè)計(jì)研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 系統(tǒng)步伐太慢，影響了資源共享和工作效率；6） 注重戰(zhàn)略?xún)r(jià)值創(chuàng)新不夠，對(duì)業(yè)主的需求尤其是潛在需求研究不夠；7） 培育品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力的意識(shí)不強(qiáng)等。威脅（T）ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略鐵路發(fā)展趨于穩(wěn)定，鐵道勘察一、二、三、四設(shè)計(jì)院參與地鐵設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)，同行競(jìng)爭(zhēng)加??；國(guó)外EPC工程公司將進(jìn)入中國(guó)建設(shè)市場(chǎng)； 國(guó)家將嚴(yán)格各城市地鐵項(xiàng)目的立項(xiàng)審批。打響“北京城建設(shè)計(jì)”的知名度。中國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)采用EPC工程總承包模式是發(fā)展趨勢(shì)。打響“北京城建設(shè)計(jì)”的知名度。 建設(shè)部中國(guó)勘察設(shè)計(jì)雜志社編：《工程勘察設(shè)計(jì)單位改企建制使用指南》， 2002年版。（zong） 宗玉生著：《鋼鐵研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究》，MBA論文，清華大學(xué)出版社2002年版。（wang）王乃峰著：《中國(guó)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，MBA論文，青島海洋大學(xué)出版社2001年版。 北京城建設(shè)計(jì)研究院：2001年、2002年經(jīng)營(yíng)部資料。在對(duì)企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件進(jìn)行了綜合分析研究的基礎(chǔ)上提出了適合城建院的目標(biāo)市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及一些對(duì)策，城建院應(yīng)該選擇WO戰(zhàn)略。以城市軌道交通設(shè)計(jì)市場(chǎng)為核心市場(chǎng)，以建筑為輔助市場(chǎng)。 SWOT分析結(jié)果通過(guò)以上SWOT分析，結(jié)果是城建院應(yīng)該選擇WO戰(zhàn)略。中國(guó)軌道交通將向多元化發(fā)展，模式向多樣化發(fā)展；其它設(shè)計(jì)院還沒(méi)有改制。 原有戰(zhàn)略原則1） 技術(shù)領(lǐng)先保持城市軌道交通領(lǐng)域的相對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，著重拓展以下幾個(gè)方面：前期規(guī)劃研究、新型城市軌道交通系統(tǒng)研究、交通樞紐工程、系統(tǒng)集成、地下空間開(kāi)發(fā)利用、項(xiàng)目管理咨詢(xún)策劃。到目前為止，已順利開(kāi)通的6個(gè)城市12 條地鐵或輕軌線是由城建院完成設(shè)計(jì)總體總包工作的，積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)成果豐碩，技術(shù)水平和能力得到了大幅度提高。院級(jí)管理層領(lǐng)導(dǎo)班子平均年齡38歲，技術(shù)骨干平均年齡35歲，全體職員平均年齡約32歲，這是一支年輕、勇于創(chuàng)新、開(kāi)拓進(jìn)取的職工隊(duì)伍。 現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手城建院的主要現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有鐵道部系列單位：鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院、鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院和上海隧道工程及軌道交通設(shè)計(jì)研究院。雖然城建院在上海設(shè)有分院，但只是承擔(dān)部分單體設(shè)計(jì)，不能作為城建院的目標(biāo)市場(chǎng)?，F(xiàn)有規(guī)劃及可能建設(shè)的軌道交通的城市約有20座，線路約20 條，長(zhǎng)度約750公里，根據(jù)城市的發(fā)展中國(guó)應(yīng)有軌道交通線路約300條，線路總長(zhǎng)達(dá)4500公里。 中國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)情況 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)的軌道交通建設(shè)最早從1965年北京地鐵開(kāi)始，一直至八十年代末，只有北京地鐵一號(hào)線和環(huán)線40公里。但在論文寫(xiě)作過(guò)程中，還要運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略理論對(duì)企業(yè)外部環(huán)境和企業(yè)內(nèi)部條件進(jìn)行調(diào)查分析研究，企業(yè)外部環(huán)境方面主要從國(guó)外城市軌道交通工程建設(shè)情況、中國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)情況、國(guó)家政策走向、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況、業(yè)主需求等入手作全面分析研究；企業(yè)內(nèi)部條件方面主要從人力資源、技術(shù)資源、企業(yè)業(yè)績(jī)調(diào)查、有形資源、原有戰(zhàn)略、企業(yè)存在問(wèn)題調(diào)查等入手作全面分析研究。 第二章： 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論 企業(yè)戰(zhàn)略的定義企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，為贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和使命，而著眼與長(zhǎng)遠(yuǎn)，適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外形勢(shì)而作出的企業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃。全院技術(shù)人員400多名，其中有中國(guó)工程院院士1名,教授級(jí)及高級(jí)工程師近200名。自1969年北京地下鐵道第一條線建成至2002年的33年間，中國(guó)北京、上海、廣州、天津、長(zhǎng)春、大連六個(gè)城市共建成城市軌道交通線路256公里，目前中國(guó)人口過(guò)百萬(wàn)的37個(gè)城市中，又有20多個(gè)城市正在建設(shè)和籌建自己的城市軌道交通。作者作為北京城建設(shè)計(jì)研究院的副院長(zhǎng)，選擇《北京城建設(shè)計(jì)研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究》作為論文題目，是學(xué)而致用，具有現(xiàn)實(shí)意義。城建院組織機(jī)構(gòu)設(shè)有8所5部，其中設(shè)計(jì)研究所有線路規(guī)劃、車(chē)輛運(yùn)輸、建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電力、道橋和技術(shù)經(jīng)濟(jì)；管理部有綜合部、經(jīng)營(yíng)部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部和人力資源部；在深圳、廣州、上海、南京和青島還設(shè)立了設(shè)計(jì)分院；在其他十幾個(gè)城市還設(shè)立了項(xiàng)目部，另外還設(shè)有3個(gè)下屬公司。一個(gè)有戰(zhàn)略的企業(yè)知道自己每一步都在干什么，知道實(shí)現(xiàn)了小目標(biāo)就離總目標(biāo)越近了。是優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅分析，它是基于企業(yè)自身實(shí)力，對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并分析企業(yè)外部環(huán)境變化影響可能對(duì)企業(yè)帶來(lái)的機(jī)會(huì)與企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，進(jìn)而制定企業(yè)最佳戰(zhàn)略的方法?？梢哉f(shuō)，“十五”期間，中國(guó)的城市軌道交通事業(yè)將進(jìn)入了全面快速發(fā)展時(shí)期。中國(guó)現(xiàn)擁有和在建軌道交通項(xiàng)目的城市有10個(gè)，新申請(qǐng)立項(xiàng)準(zhǔn)備建設(shè)的城市有8個(gè)。東北地區(qū)的城市軌道交通設(shè)計(jì)市場(chǎng)，由于其國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)政的局限性，發(fā)展?jié)摿Σ淮?，城建院可以參與其城市軌道交通的前期規(guī)劃和可行性研究工作，不能作為城建院的目標(biāo)市場(chǎng)。北京市政工程設(shè)計(jì)研究總院地處北京，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入軌道交通設(shè)計(jì)市場(chǎng)，目前正在承擔(dān)北京地鐵四號(hào)線的設(shè)計(jì)總體工作，是城建院主要的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一是人才培養(yǎng)相對(duì)封閉，采用企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)方法較多，最近三年每年接受應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生都在30人左右；二是由于政策引力小，造成從外部吸引技術(shù)人才較少；三是缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的人才戰(zhàn)略。 企業(yè)業(yè)績(jī)調(diào)查城建院承擔(dān)過(guò)的國(guó)內(nèi)外城市軌道交通設(shè)計(jì)總體總包項(xiàng)目，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有12項(xiàng)，詳細(xì)見(jiàn)表41。 綜合分析優(yōu)勢(shì)（S）劣勢(shì)（W）城建院是中國(guó)第一家地鐵專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)單位，知名度高，信譽(yù)好，影響力大；城建院設(shè)計(jì)業(yè)績(jī)突出，綜合把關(guān)能力強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富；城建院注重科研，現(xiàn)有5項(xiàng)地鐵專(zhuān)利技術(shù)，科技領(lǐng)先；城建院已完成改企
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