北京城建設(shè)計(jì)研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 土木工程學(xué)會(huì)第3期。（xie）解培才著：《企業(yè)戰(zhàn)略管理》，MBA系列教材，上海人民出版社2002年版。 北京城建設(shè)計(jì)研究院：2001年、2002年人力資源部資料。WO戰(zhàn)略是利用外部機(jī)會(huì)來改進(jìn)內(nèi)部弱點(diǎn)的戰(zhàn)略；也是克服劣勢、抓住機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。 ，國外設(shè)計(jì)事務(wù)所很容易進(jìn)入中國城市軌道交通建設(shè)設(shè)計(jì)市場。WO戰(zhàn)略是利用外部機(jī)會(huì)來改進(jìn)內(nèi)部弱點(diǎn)的戰(zhàn)略；也是克服劣勢、抓住機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。以軌道交通市場為主，建筑市場為輔；以北京、南京、杭州為目標(biāo)市場，放棄一些市場。2）人才薈萃（二?三?五策略）二十名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、三十名專業(yè)負(fù)責(zé)人、五十名技術(shù)與管理骨干。 有形資源分析城建院持有建筑、市政、人防工程、建筑工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢等甲級資質(zhì)證書的綜合性設(shè)計(jì)、研究、監(jiān)理、咨詢單位。北京城建設(shè)計(jì)研究院十分注重人才的培養(yǎng)，尤其是對復(fù)合人才的培養(yǎng)，目前企業(yè)的管理者大多是由設(shè)計(jì)工程師成長起來的，他們既是技術(shù)專家，又是管理能人。鐵道部三個(gè)設(shè)計(jì)院都是一流大院，其員工都將近10000人，到目前為止，鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院已經(jīng)擁有廣州地鐵一號線和重慶二號線單軌設(shè)計(jì)總體總包的業(yè)績；鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院已經(jīng)擁有武漢地鐵一號線的業(yè)績；鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院已經(jīng)擁有深圳地鐵一號線和天津地鐵一號線設(shè)計(jì)總體總包的業(yè)績。廣州市的城市軌道交通設(shè)計(jì)市場，都被廣州地下鐵道設(shè)計(jì)研究院壟斷，鐵道第一、第二、第三、第四勘察設(shè)計(jì)院參與了單體設(shè)計(jì)，競爭也非常激烈，雖然城建院在廣州設(shè)有分院，但也不能作為城建院的目標(biāo)市場。圖32 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢圖 （資料來源： 作者根據(jù)不同資料統(tǒng)計(jì)編制）最近上海市宣布要在2005年前建成9條共200公里軌道交通線。八十年代末地鐵項(xiàng)目陸續(xù)建設(shè)，上海地鐵一號線、二號線、明珠線三條線65 公里，廣州地鐵一號線、大連三號46公里，全國在北京、上海、廣州、天津、長春、大連六個(gè)城市共建成城市軌道交通線路256公里。資料來源都是最新的第一手的，一是作者自己掌握的，二是從城建院業(yè)務(wù)部門獲得，三是從城建院2002年年終總結(jié)資料中獲得，四是從中國工程咨詢公司中獲得，五是從城建院的設(shè)計(jì)文件中獲得，六是通過問卷獲得。企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)面對市場經(jīng)濟(jì)激烈的競爭環(huán)境，在比較全面準(zhǔn)確地把握政策環(huán)境、科技信息、市場消息的基礎(chǔ)上，為求得生存和不斷發(fā)展而進(jìn)行的帶有長遠(yuǎn)性、全局性的統(tǒng)盤籌劃。 在公共交通領(lǐng)域方面，城建院從事城市軌道交通設(shè)計(jì)、研究四十多年，尤其在城市軌道交通項(xiàng)目總體總包設(shè)計(jì)中具有較強(qiáng)的優(yōu)勢， 先后承擔(dān)了北京地鐵一期、二期、復(fù)八線、八通線、五號線、十號線和城市鐵路，南京地鐵一號線、二號線，杭州地鐵一號線，長春輕軌環(huán)線，大連輕軌三號線，青島地鐵一期工程，伊朗德黑蘭地鐵一、二號線等多條線路的設(shè)計(jì)總承包工作，并在總體設(shè)計(jì)、總體協(xié)調(diào)、總包管理等方面積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在最近的5年內(nèi)，中國城市軌道交通將有大發(fā)展，計(jì)劃將在10多個(gè)城市建成近20條總長達(dá)450公里左右的城市軌道交通線路，建設(shè)投資將達(dá)2000億元人民幣；預(yù)計(jì)在未來20年內(nèi)，全國將建成約850km的城市軌道交通線路。在此之前，城建院對本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略并沒有做系統(tǒng)的研究，過去有企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，沒有提出過企業(yè)的使命和明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。城建院還積極開拓海外市場，大膽探索“走出去”道路，先后承擔(dān)了斯里蘭卡、尼日爾、前蘇聯(lián)、朝鮮、伊朗等國家建設(shè)工程的設(shè)計(jì)和科研等任務(wù)。企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)，它主要包括企業(yè)使命、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方案、戰(zhàn)略措施等內(nèi)容。 SWOT矩陣分析方法SWOT矩陣分析方法最早是美國戰(zhàn)略學(xué)者安德魯斯提出的，這里的S代表企業(yè)的內(nèi)部優(yōu)勢（STRENGTHS），W是指企業(yè)內(nèi)部的劣勢（WEAKNESS），O是指企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)（OPPORTUNITIES），T是指企業(yè)外部環(huán)境的威脅（THREATS）。國家在“十五” 計(jì)劃交通建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)中，也明確提出了“在城市交通方面，要發(fā)展城市軌道交通”。共需投資9000億元。成都和重慶市的城市軌道交通設(shè)計(jì)市場，在成都和武漢的專業(yè)設(shè)計(jì)單位有鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院，目前沒有經(jīng)過批準(zhǔn)的項(xiàng)目，不能作為城建院的目標(biāo)市場。廣州地下鐵道設(shè)計(jì)研究院是廣州地鐵集團(tuán)公司的子公司，壟斷了廣州地鐵設(shè)計(jì)項(xiàng)目的總體總包市場?，F(xiàn)有人力資源與城建院同時(shí)承擔(dān)4個(gè)城市7條地鐵線的設(shè)計(jì)總體總包任務(wù)不匹配，人力資源不足的后果，一是質(zhì)量難于保證，二是工期難于保證，三是增加企業(yè)成本，四是科研投入不足，五是影響后續(xù)工程的承接。由于地處北京，與國家建設(shè)部、交通協(xié)會(huì)、中咨公司等相關(guān)部門聯(lián)系廣泛。 原有戰(zhàn)略存在的不足1） 企業(yè)使命和戰(zhàn)略目標(biāo)不明確；2） 企業(yè)規(guī)模過小，沒有解決人力資源與承擔(dān)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目不匹配的矛盾； 3）沒有核心經(jīng)營理念；4）缺乏人力資源長遠(yuǎn)規(guī)劃；1） 戰(zhàn)略措施針對性不強(qiáng)等 企業(yè)存在問題調(diào)查 對于城建院在企業(yè)管理中存在的問題調(diào)查方式以是通過問卷調(diào)查，二是通過與不同層次職工的溝通和談心，三是我本人在實(shí)踐工作中的體會(huì)；發(fā)現(xiàn)城建院存在的問題是：1） 沒有明確的戰(zhàn)略目標(biāo)及戰(zhàn)略意圖，包括企業(yè)核心經(jīng)營理念；2） 沒有明確目標(biāo)市場，造成重點(diǎn)不突出，戰(zhàn)線拉的過長；3） 400人的企業(yè)規(guī)模太小，人力資源滿足不了設(shè)計(jì)項(xiàng)目的需要，結(jié)果是質(zhì)量降低信譽(yù)受損研究不夠，需要擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；4） 缺乏人力資源長遠(yuǎn)規(guī)劃，人才結(jié)構(gòu)不盡合理，引進(jìn)技術(shù)骨干人才不力，外埠分院和項(xiàng)目部實(shí)施人力資源本地化措施較少；5） 開發(fā)信息化
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