北京城建設(shè)計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-04 16:30:45 本頁面
【正文】 400多名，其中有中國工程院院士1名,教授級及高級工程師近200名。在此之前，城建院對本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略并沒有做系統(tǒng)的研究，過去有企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，沒有提出過企業(yè)的使命和明確的戰(zhàn)略目標。自1969年北京地下鐵道第一條線建成至2002年的33年間，中國北京、上海、廣州、天津、長春、大連六個城市共建成城市軌道交通線路256公里，目前中國人口過百萬的37個城市中，又有20多個城市正在建設(shè)和籌建自己的城市軌道交通。在最近的5年內(nèi)，中國城市軌道交通將有大發(fā)展，計劃將在10多個城市建成近20條總長達450公里左右的城市軌道交通線路，建設(shè)投資將達2000億元人民幣；預計在未來20年內(nèi)，全國將建成約850km的城市軌道交通線路。作者作為北京城建設(shè)計研究院的副院長，選擇《北京城建設(shè)計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究》作為論文題目，是學而致用，具有現(xiàn)實意義。 在公共交通領(lǐng)域方面，城建院從事城市軌道交通設(shè)計、研究四十多年，尤其在城市軌道交通項目總體總包設(shè)計中具有較強的優(yōu)勢， 先后承擔了北京地鐵一期、二期、復八線、八通線、五號線、十號線和城市鐵路，南京地鐵一號線、二號線，杭州地鐵一號線，長春輕軌環(huán)線，大連輕軌三號線，青島地鐵一期工程，伊朗德黑蘭地鐵一、二號線等多條線路的設(shè)計總承包工作，并在總體設(shè)計、總體協(xié)調(diào)、總包管理等方面積累了大量寶貴的經(jīng)驗。城建院組織機構(gòu)設(shè)有8所5部，其中設(shè)計研究所有線路規(guī)劃、車輛運輸、建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電力、道橋和技術(shù)經(jīng)濟；管理部有綜合部、經(jīng)營部、技術(shù)部、財務(wù)部和人力資源部；在深圳、廣州、上海、南京和青島還設(shè)立了設(shè)計分院；在其他十幾個城市還設(shè)立了項目部，另外還設(shè)有3個下屬公司。企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)面對市場經(jīng)濟激烈的競爭環(huán)境，在比較全面準確地把握政策環(huán)境、科技信息、市場消息的基礎(chǔ)上，為求得生存和不斷發(fā)展而進行的帶有長遠性、全局性的統(tǒng)盤籌劃。一個有戰(zhàn)略的企業(yè)知道自己每一步都在干什么，知道實現(xiàn)了小目標就離總目標越近了。資料來源都是最新的第一手的，一是作者自己掌握的，二是從城建院業(yè)務(wù)部門獲得，三是從城建院2002年年終總結(jié)資料中獲得，四是從中國工程咨詢公司中獲得，五是從城建院的設(shè)計文件中獲得，六是通過問卷獲得。是優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅分析，它是基于企業(yè)自身實力，對比競爭對手，并分析企業(yè)外部環(huán)境變化影響可能對企業(yè)帶來的機會與企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，進而制定企業(yè)最佳戰(zhàn)略的方法。八十年代末地鐵項目陸續(xù)建設(shè)，上海地鐵一號線、二號線、明珠線三條線65 公里，廣州地鐵一號線、大連三號46公里，全國在北京、上海、廣州、天津、長春、大連六個城市共建成城市軌道交通線路256公里。可以說，“十五”期間，中國的城市軌道交通事業(yè)將進入了全面快速發(fā)展時期。圖32 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢圖 （資料來源： 作者根據(jù)不同資料統(tǒng)計編制）最近上海市宣布要在2005年前建成9條共200公里軌道交通線。中國現(xiàn)擁有和在建軌道交通項目的城市有10個，新申請立項準備建設(shè)的城市有8個。廣州市的城市軌道交通設(shè)計市場，都被廣州地下鐵道設(shè)計研究院壟斷，鐵道第一、第二、第三、第四勘察設(shè)計院參與了單體設(shè)計，競爭也非常激烈，雖然城建院在廣州設(shè)有分院，但也不能作為城建院的目標市場。東北地區(qū)的城市軌道交通設(shè)計市場，由于其國民經(jīng)濟和財政的局限性，發(fā)展?jié)摿Σ淮?，城建院可以參與其城市軌道交通的前期規(guī)劃和可行性研究工作，不能作為城建院的目標市場。鐵道部三個設(shè)計院都是一流大院，其員工都將近10000人，到目前為止，鐵道第二勘察設(shè)計院已經(jīng)擁有廣州地鐵一號線和重慶二號線單軌設(shè)計總體總包的業(yè)績；鐵道第四勘察設(shè)計院已經(jīng)擁有武漢地鐵一號線的業(yè)績；鐵道第三勘察設(shè)計院已經(jīng)擁有深圳地鐵一號線和天津地鐵一號線設(shè)計總體總包的業(yè)績。北京市政工程設(shè)計研究總院地處北京，已經(jīng)開始進入軌道交通設(shè)計市場，目前正在承擔北京地鐵四號線的設(shè)計總體工作，是城建院主要的潛在競爭對手。北京城建設(shè)計研究院十分注重人才的培養(yǎng)，尤其是對復合人才的培養(yǎng)，目前企業(yè)的管理者大多是由設(shè)計工程師成長起來的，他們既是技術(shù)專家，又是管理能人。一是人才培養(yǎng)相對封閉，采用企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)方法較多，最近三年每年接受應(yīng)屆大學畢業(yè)生都在30人左右；二是由于政策引力小，造成從外部吸引技術(shù)人才較少；三是缺乏長遠的人才戰(zhàn)略。 有形資源分析城建院持有建筑、市政、人防工程、建筑工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢等甲級資質(zhì)證書的綜合性設(shè)計、研究、監(jiān)理、咨詢單位。 企業(yè)業(yè)績調(diào)查城建院承擔過的國內(nèi)外城市軌道交通設(shè)計總體總包項目，據(jù)不完全統(tǒng)計有12項，詳細見表41。2）人才薈萃（二?三?五策略）二十名項目負責人、三十名專業(yè)負責人、五十名技術(shù)與管理骨干。 綜合分析優(yōu)勢（S）劣勢（W）城建院是中國第一家地鐵專業(yè)設(shè)計單位，知名度高，信譽好，影響力大；城建院設(shè)計業(yè)績突出，綜合把關(guān)能力強，經(jīng)驗豐富；城建院注重科研，現(xiàn)有5項地鐵專利技術(shù)，科技領(lǐng)先；城建院已完成改企改制，組織結(jié)構(gòu)相對合理，管理能力強；城建院有全國唯一的中國工程院地鐵專業(yè)院士；城建院積極參與了20多個城市的軌道交通項目前期規(guī)劃研究工作，與業(yè)主聯(lián)系密切；這幾年通過實踐培養(yǎng)了一批年富力強的骨干；城建院服務(wù)意識強，能做到零距離服務(wù)。以軌道交通市場為主，建筑市場為輔；以北京、南京、杭州為目標市場，放棄一些市場。5年后地鐵工程建設(shè)速度將放慢。WO戰(zhàn)略是利用外部機會來改進內(nèi)部弱點的戰(zhàn)略；也是克服劣勢、抓住機會的戰(zhàn)略。一業(yè)為主，兩頭延伸，立足北京
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