【正文】 （jiang）江 辛著：《企業(yè)營銷戰(zhàn)略管理》，現(xiàn)代市場(chǎng)營銷系列教材，中國物資出版社2002年版；（jin）金辰虎、甄 靜著：《我國軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略》，城市軌道交通研究雜志社2002年版第1期?！　?，呈現(xiàn)出了多元化發(fā)展的新趨勢(shì)。下大力做好北京、南京、杭州三個(gè)市場(chǎng)的工作；做好激勵(lì)機(jī)制的設(shè)置，留駐人才和骨干。另外，還先后承擔(dān)了全國二十幾個(gè)城市的軌道交通65個(gè)項(xiàng)目的可行性研究或總體設(shè)計(jì)或初步設(shè)計(jì)或系統(tǒng)或單體工程設(shè)計(jì)工作。 競(jìng)爭態(tài)勢(shì)矩陣分析競(jìng)爭態(tài)勢(shì)矩陣分析是一種進(jìn)行企業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)分析的工具，通過行業(yè)內(nèi)關(guān)鍵戰(zhàn)略因素的評(píng)價(jià)比較，得出各設(shè)計(jì)企業(yè)的總加權(quán)分，從而確定其競(jìng)爭能力的強(qiáng)弱，找到主要競(jìng)爭對(duì)手和潛在競(jìng)爭對(duì)手，競(jìng)爭態(tài)勢(shì)矩陣分析表見下：序號(hào)關(guān)鍵因素權(quán)重城建院上海隧道院第四勘察院第二勘察院第三勘察院第一勘察院北京市政院廣州地鐵院得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值1設(shè)計(jì)質(zhì)量4444442設(shè)計(jì)業(yè)績543133企業(yè)信譽(yù)54544434人力資源333342135創(chuàng)新能力444443246服務(wù)能力333333337營銷能力44443228總體能力5431139管理水平4433322410地理優(yōu)勢(shì)553044加權(quán)總評(píng)分表33 競(jìng)爭態(tài)勢(shì)矩陣分析表第四章： 企業(yè)內(nèi)部條件分析 優(yōu) 勢(shì)北京城建設(shè)計(jì)研究院設(shè)有線路、限界、軌道、行車、站場(chǎng)、機(jī)械、工藝、自動(dòng)控制、自動(dòng)售檢票、建筑、地下機(jī)構(gòu)、防水、工民建、鋼結(jié)構(gòu)、牽引供電、動(dòng)力照明、弱電、通風(fēng)空調(diào)、給排水消防、經(jīng)濟(jì)、造價(jià)咨詢等20多個(gè)專業(yè)；擁有技術(shù)人員500多人，工程技術(shù)人員占90%，其中中國工程院院士1人，教授級(jí)及高級(jí)工程師近200人。其中北京有4條線：五號(hào)線、四號(hào)線、十號(hào)線和奧運(yùn)支線，由于城建院地處北京，與市政府相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合良好，而且熟悉當(dāng)?shù)刭Y料及情況，具有明顯的優(yōu)勢(shì)；南京地鐵一號(hào)線和二號(hào)線城建院是設(shè)計(jì)總體總包單位，在南京已經(jīng)工作了十年，了解南京的情況，城建院具有其他企業(yè)沒有的優(yōu)勢(shì)；杭州地鐵一號(hào)線52公里，投資152億元，其前期預(yù)可行性、可行性研究和總體設(shè)計(jì)都是由城建院承擔(dān)的，優(yōu)勢(shì)明顯。這種方法實(shí)際上是將對(duì)企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅的一種方法。 城建院于2001年9月完成了有限責(zé)任公司改制，成立了北京城建設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)是國有資產(chǎn)占60%，職工股和主要管理者占40%。北京城建設(shè)計(jì)研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文 選題目的為了適應(yīng)城市快速發(fā)展的需要，國家首次把“發(fā)展城市軌道交通”列入國民經(jīng)濟(jì)第十個(gè)五年計(jì)劃發(fā)展綱要。以工程設(shè)計(jì)咨詢?yōu)橹鳂I(yè)，是國內(nèi)第一家專門從事城市軌道交通設(shè)計(jì)咨詢的專業(yè)設(shè)計(jì)院，抓住了中國90年代進(jìn)入城市軌道交通工程發(fā)展高峰期的機(jī)會(huì)。第三章： 企業(yè)外部環(huán)境分析 國外城市軌道交通工程建設(shè)情況自1863年英國倫敦第一條地鐵建成以來，世界上城市快速軌道交通建設(shè)已有140多年的歷史，統(tǒng)計(jì)到2000年，世界上已有44個(gè)國家的99座城市開通了336條城市軌道交通線路（其中歐洲43座、北美洲為15座、亞洲為29座、拉丁美洲11座、非洲1座），線路總長度超過6000公里。上海市的城市軌道交通設(shè)計(jì)市場(chǎng)，目前在上海市就有專業(yè)設(shè)計(jì)單位四個(gè)，一是上海隧道工程及軌道交通設(shè)計(jì)研究院，二是上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院，三是上海鐵路設(shè)計(jì)研究院，四是上海城建設(shè)計(jì)研究院 ，競(jìng)爭比較激烈。有突出貢獻(xiàn)的中青年專家10人，有外聘高級(jí)工程師近50人。 原有戰(zhàn)略目標(biāo)1）國內(nèi)一流的軌道交通設(shè)計(jì)院，中國城市軌道交通咨詢?cè)O(shè)計(jì)行業(yè)第一品牌；2）集團(tuán)城市軌道交通技術(shù)中心和人才中心；3）集團(tuán)咨詢?cè)O(shè)計(jì)行業(yè)的龍頭；4）集團(tuán)核心競(jìng)爭力的關(guān)鍵組成部分。放棄一些財(cái)力不足的市場(chǎng)，有所為有所不為；多做設(shè)計(jì)總體總包項(xiàng)目。如長春的低地板輕軌，重慶二號(hào)線跨座式單軌交通，還有上海磁懸浮交通等，為此城建院要做好各種交通方式技術(shù)的儲(chǔ)備，主動(dòng)滿足業(yè)主的需要。（song） 宋孝均著：《上海軌道交通的可持續(xù)發(fā)展》，城市軌道交通研究雜志社2001年版第4期。 注冊(cè)咨詢工程師（投資）教材編寫委員會(huì)著：《現(xiàn)代咨詢方法與實(shí)務(wù)》，中國計(jì)劃出版社2003年版?！　。m合城建