北京城建設(shè)計(jì)研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文-展示頁
2025-06-28 16:30本頁面
【正文】 了北京地鐵一期、二期、復(fù)八線、八通線、五號線、十號線和城市鐵路，南京地鐵一號線、二號線，杭州地鐵一號線，長春輕軌環(huán)線，大連輕軌三號線，青島地鐵一期工程，伊朗德黑蘭地鐵一、二號線等多條線路的設(shè)計(jì)總承包工作，并在總體設(shè)計(jì)、總體協(xié)調(diào)、總包管理等方面積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 北京城建設(shè)計(jì)研究院簡介 北京城建設(shè)計(jì)研究院（簡稱城建院）成立于1958年，是中國第一支地鐵勘察設(shè)計(jì)隊(duì)伍,經(jīng)國家審定批準(zhǔn)持有建筑、市政、人防工程、地鐵與輕軌設(shè)計(jì)、建筑工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢、智能建筑（系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)）等甲級資質(zhì)證書的綜合性設(shè)計(jì)、研究、監(jiān)理、咨詢單位；國標(biāo)《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的主編單位；1997年北京市屬勘察設(shè)計(jì)行業(yè)第一家通過GB/T19001ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證；科技檔案管理國家一級和北京市“重合同、守信譽(yù)”單位，首都精神文明單位。作者作為北京城建設(shè)計(jì)研究院的副院長，選擇《北京城建設(shè)計(jì)研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究》作為論文題目，是學(xué)而致用，具有現(xiàn)實(shí)意義。這對于專門從事城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)的北京城建設(shè)計(jì)研究院來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，城建院要想抓住機(jī)遇應(yīng)對挑戰(zhàn)，就必須及時(shí)研究發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行管理變革，適應(yīng)市場的變化。在最近的5年內(nèi)，中國城市軌道交通將有大發(fā)展，計(jì)劃將在10多個(gè)城市建成近20條總長達(dá)450公里左右的城市軌道交通線路，建設(shè)投資將達(dá)2000億元人民幣；預(yù)計(jì)在未來20年內(nèi)，全國將建成約850km的城市軌道交通線路。北京城建設(shè)計(jì)研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文 選題目的為了適應(yīng)城市快速發(fā)展的需要，國家首次把“發(fā)展城市軌道交通”列入國民經(jīng)濟(jì)第十個(gè)五年計(jì)劃發(fā)展綱要。自1969年北京地下鐵道第一條線建成至2002年的33年間，中國北京、上海、廣州、天津、長春、大連六個(gè)城市共建成城市軌道交通線路256公里，目前中國人口過百萬的37個(gè)城市中，又有20多個(gè)城市正在建設(shè)和籌建自己的城市軌道交通。中國城市軌道交通建設(shè)方興未艾，隨著北京申奧和上海申博成功，還將進(jìn)一步加快中國城市軌道交通建設(shè)的步伐。在此之前，城建院對本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略并沒有做系統(tǒng)的研究，過去有企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，沒有提出過企業(yè)的使命和明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。本文將在實(shí)事求是的分析北京城建設(shè)計(jì)研究院外部環(huán)境和內(nèi)部條件的基礎(chǔ)上，運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略管理知識，提出北京城建設(shè)計(jì)研究院的發(fā)展戰(zhàn)略方案。全院技術(shù)人員400多名，其中有中國工程院院士1名,教授級及高級工程師近200名。除此之外，還為國內(nèi)多個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目建設(shè)做出了重要的貢獻(xiàn)，其中包括上海、廣州、深圳、天津、重慶、沈陽、武漢、哈爾濱、成都等20多個(gè)城市的地鐵與輕軌項(xiàng)目的可行性研究、工程設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)， 并完成了國內(nèi)外40多個(gè)地鐵車站的施工圖設(shè)計(jì)和數(shù)百個(gè)車站的方案設(shè)計(jì)。城建院還積極開拓海外市場，大膽探索“走出去”道路，先后承擔(dān)了斯里蘭卡、尼日爾、前蘇聯(lián)、朝鮮、伊朗等國家建設(shè)工程的設(shè)計(jì)和科研等任務(wù)。 城建院于2001年9月完成了有限責(zé)任公司改制，成立了北京城建設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)是國有資產(chǎn)占60%，職工股和主要管理者占40%。 第二章： 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論 企業(yè)戰(zhàn)略的定義企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)在競爭環(huán)境中，為贏得競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)和使命，而著眼與長遠(yuǎn)，適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外形勢而作出的企業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃。它是企業(yè)經(jīng)營思想的體現(xiàn)，是一系列戰(zhàn)略性決策的結(jié)果，又是制定中長期計(jì)劃的依據(jù)。企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的行動綱領(lǐng)，它主要包括企業(yè)使命、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方案、戰(zhàn)略措施等內(nèi)容。 企業(yè)外部環(huán)境與內(nèi)部條件調(diào)查分析方法 調(diào)查分析思路企業(yè)是存在于一定的社會環(huán)境中的，它與環(huán)境發(fā)生著密切和相互影響，企業(yè)的生存和發(fā)展不可避免地要受到外部環(huán)境和內(nèi)部條件的影響。但在論文寫作過程中，還要運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略理論對企業(yè)外部環(huán)境和企業(yè)內(nèi)部條件進(jìn)行調(diào)查分析研究，企業(yè)外部環(huán)境方面主要從國外城市軌道交通工程建設(shè)情況、中國城市軌道交通工程建設(shè)情況、國家政策走向、市場競爭狀況、業(yè)主需求等入手作全面分析研究；企業(yè)內(nèi)部條件方面主要從人力資源、技術(shù)資源、企業(yè)業(yè)績調(diào)查、有形資源、原有戰(zhàn)略、企業(yè)存在問題調(diào)查等入手作全面分析研究。在此基礎(chǔ)上還要利用綜合分析的競爭態(tài)勢矩陣和SWOT矩陣方法，分析關(guān)鍵因素，確定企業(yè)外部存在的機(jī)會與威脅、企業(yè)內(nèi)部存在的優(yōu)勢與劣勢，并進(jìn)而把三者結(jié)合起來，得出企業(yè)的綜合形勢，為城建院發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供依據(jù)。 SWOT矩陣分析方法SWOT矩陣分析方法最早是美國戰(zhàn)略學(xué)者安德魯斯提出的，這里的S代表企業(yè)的內(nèi)部優(yōu)勢（STRENGTHS），W是指企業(yè)內(nèi)部的劣勢（WEAKNESS），O是指企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會（OPPORTUNITIES），T是指企業(yè)外部環(huán)境的威脅（THREATS）。這種方法實(shí)際上是將對企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析企業(yè)的優(yōu)劣勢、面臨的機(jī)會和威脅的一種方法。 中國城市軌道交通工程建設(shè)情況 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢中國的軌道交通建設(shè)最早從1965年北京地鐵開始，一直至八十年代末，只有北京地鐵一號線和環(huán)線40公里。1999年以后，國家先后審批了北京、上海、廣州、重慶、武漢、南京、長春等一批城市軌道交通項(xiàng)目開工，并投入40億元國債支持項(xiàng)目建設(shè)，目前在建的項(xiàng)目16項(xiàng)，建設(shè)里程400公里，投資規(guī)模約1100億元。國家在“十五” 計(jì)劃交通建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)中，也明確提出了“在城市交通方面，要發(fā)展城市軌道交通”。 中國城市軌道交通戰(zhàn)略目標(biāo)中國50100萬人口的城市，按建設(shè)13條軌道交通線路
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