【正文】 院的目標(biāo)市場是北京、南京和杭州，城建院應(yīng)有所為有所不為，放棄一些市場，大膽實(shí)施原來的“兩京戰(zhàn)略”，將主要人力資源安排在北京和南京分院，穩(wěn)住北京市場，開拓南京市場，舉全院之力，投好南京地鐵二號線設(shè)計(jì)總體總包標(biāo)；打好“南京保衛(wèi)戰(zhàn)”。5年后地鐵工程建設(shè)速度將放慢。 企業(yè)業(yè)績調(diào)查城建院承擔(dān)過的國內(nèi)外城市軌道交通設(shè)計(jì)總體總包項(xiàng)目，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有12項(xiàng)，詳細(xì)見表41。北京市政工程設(shè)計(jì)研究總院地處北京，已經(jīng)開始進(jìn)入軌道交通設(shè)計(jì)市場，目前正在承擔(dān)北京地鐵四號線的設(shè)計(jì)總體工作，是城建院主要的潛在競爭對手。中國現(xiàn)擁有和在建軌道交通項(xiàng)目的城市有10個(gè)，新申請立項(xiàng)準(zhǔn)備建設(shè)的城市有8個(gè)。是優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅分析，它是基于企業(yè)自身實(shí)力，對比競爭對手，并分析企業(yè)外部環(huán)境變化影響可能對企業(yè)帶來的機(jī)會與企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，進(jìn)而制定企業(yè)最佳戰(zhàn)略的方法。城建院組織機(jī)構(gòu)設(shè)有8所5部，其中設(shè)計(jì)研究所有線路規(guī)劃、車輛運(yùn)輸、建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電力、道橋和技術(shù)經(jīng)濟(jì)；管理部有綜合部、經(jīng)營部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部和人力資源部；在深圳、廣州、上海、南京和青島還設(shè)立了設(shè)計(jì)分院；在其他十幾個(gè)城市還設(shè)立了項(xiàng)目部，另外還設(shè)有3個(gè)下屬公司。自1969年北京地下鐵道第一條線建成至2002年的33年間，中國北京、上海、廣州、天津、長春、大連六個(gè)城市共建成城市軌道交通線路256公里，目前中國人口過百萬的37個(gè)城市中，又有20多個(gè)城市正在建設(shè)和籌建自己的城市軌道交通。 第二章： 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論 企業(yè)戰(zhàn)略的定義企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)在競爭環(huán)境中，為贏得競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)和使命，而著眼與長遠(yuǎn)，適應(yīng)企業(yè)內(nèi)外形勢而作出的企業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃。 中國城市軌道交通工程建設(shè)情況 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢中國的軌道交通建設(shè)最早從1965年北京地鐵開始，一直至八十年代末，只有北京地鐵一號線和環(huán)線40公里。雖然城建院在上海設(shè)有分院，但只是承擔(dān)部分單體設(shè)計(jì)，不能作為城建院的目標(biāo)市場。院級管理層領(lǐng)導(dǎo)班子平均年齡38歲，技術(shù)骨干平均年齡35歲，全體職員平均年齡約32歲，這是一支年輕、勇于創(chuàng)新、開拓進(jìn)取的職工隊(duì)伍。 原有戰(zhàn)略原則1） 技術(shù)領(lǐng)先保持城市軌道交通領(lǐng)域的相對技術(shù)優(yōu)勢，著重拓展以下幾個(gè)方面：前期規(guī)劃研究、新型城市軌道交通系統(tǒng)研究、交通樞紐工程、系統(tǒng)集成、地下空間開發(fā)利用、項(xiàng)目管理咨詢策劃。 SWOT分析結(jié)果通過以上SWOT分析，結(jié)果是城建院應(yīng)該選擇WO戰(zhàn)略。在對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件進(jìn)行了綜合分析研究的基礎(chǔ)上提出了適合城建院的目標(biāo)市場、競爭對手以及一些對策，城建院應(yīng)該選擇WO戰(zhàn)略。（wang）王乃峰著：《中國企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，MBA論文，青島海洋大學(xué)出版社2001年版。 建設(shè)部中國勘察設(shè)計(jì)雜志社編：《工程勘察設(shè)計(jì)單位改企建制使用指南》， 2002年版。中國城市軌道交通工程建設(shè)采用EPC工程總承包模式是發(fā)展趨勢。威脅（T）ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略鐵路發(fā)展趨于穩(wěn)定，鐵道勘察一、二、三、四設(shè)計(jì)院參與地鐵設(shè)計(jì)競爭，同行競爭加?。粐釫PC工程公司將進(jìn)入中國建設(shè)市場； 國家將嚴(yán)格各城市地鐵項(xiàng)目的立項(xiàng)審批。由于地處北京，與國家建設(shè)部、交通協(xié)會、中咨公司等相關(guān)部門聯(lián)系廣泛。廣州地下鐵道設(shè)計(jì)研究院是廣州地鐵集團(tuán)公司的子公司，壟斷了廣州地鐵設(shè)計(jì)項(xiàng)目的總體總包市場。共需投資9000億元。 SWOT矩陣分析方法SWOT矩陣分析方法最早是美國戰(zhàn)略學(xué)者安德魯斯提出的，這里的S代表企業(yè)的內(nèi)部優(yōu)勢（STRENGTHS），W是指企業(yè)內(nèi)部的劣勢（WEAKNESS），O是指企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會（OPPORTUNITIES），T是指企業(yè)外部環(huán)境的威脅（THREATS）。城建院還積極開拓海外市場，大膽探索“走出去”道路，先后承擔(dān)了斯里蘭卡、尼日爾、前蘇聯(lián)、朝鮮、伊朗等國家建設(shè)工程的設(shè)計(jì)和科研等任務(wù)。在最近的5年內(nèi)，中國城市軌道交通將有大發(fā)展，計(jì)劃將在10多個(gè)城市建成近20條總長達(dá)450公里左右的城市軌道交通線路，建設(shè)投資將達(dá)2000億元人民幣；預(yù)計(jì)在未來20年內(nèi)，全國將建成約850km的城市軌道交通線路。企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)面對市場經(jīng)濟(jì)激烈的競爭環(huán)境，在比較全面準(zhǔn)確地把握政策環(huán)境、科技信息、市場消息的基礎(chǔ)上，為求得生存和不斷發(fā)展而進(jìn)行的帶有長遠(yuǎn)性、全局性的統(tǒng)盤籌劃。八十年代末地鐵項(xiàng)目陸續(xù)建設(shè)，上海地鐵一號線、二號線、明珠線三條線65 公里，廣州地鐵一號線、大連三號46公里，全國在北京、上海、廣州、天津、長春、大連六個(gè)城市共建成城市軌道交通線路256公里。廣州市的城市軌道交通設(shè)計(jì)市場，都被廣州地下鐵道設(shè)計(jì)研究院壟斷，鐵道第一、第二、第三、第四勘察設(shè)計(jì)院參與了單體設(shè)計(jì)，競爭也非常激烈，雖然城建院在廣州設(shè)有分院，但也不能作為城建院的目標(biāo)市場。北京城建設(shè)計(jì)研究院十分注重人才的培養(yǎng)，尤其是對復(fù)合人才的培養(yǎng)，目前企業(yè)的管理者大多是由設(shè)計(jì)工程師成長起來的，他們既是技術(shù)專家，又是管理能人。2）人才薈萃（二?三?五策略）二十名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、三十名專業(yè)負(fù)責(zé)人、五十名技術(shù)與管理骨干。WO戰(zhàn)略是利用外部機(jī)會來改進(jìn)內(nèi)部弱點(diǎn)的戰(zhàn)略；也是克服劣勢、抓住機(jī)會的戰(zhàn)略。WO戰(zhàn)略是利用外部機(jī)會來改進(jìn)內(nèi)部弱點(diǎn)的戰(zhàn)略；也是克服劣勢、抓住機(jī)會的戰(zhàn)略。（xie）解培才著：《企業(yè)戰(zhàn)略管理》，MBA系列教材，上海人民出版社2002年版。 城市軌道交通研究雜志理事會秘書處編：《城市軌道交通動態(tài)》（內(nèi)部資料）， 2002年版。、采購、建設(shè)（EPC）總承包能力的國際工程公司，積極開拓國內(nèi)、國際工程