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北京城建設(shè)計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀

2025-07-13 16:30 上一頁面

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【正文】 (yu)于松偉著:《關(guān)于城市軌道交通工程總承包建設(shè)模式的思考》,北京城建設(shè)計研究院2002年論文集。 北京城建設(shè)計研究院:2001年經(jīng)營戰(zhàn)略草案。:立足北京,打造中國城市軌道交通行業(yè)國際型工程公司第一品牌;通過城市軌道交通建設(shè)市場,用先進(jìn)的技術(shù)、精心設(shè)計、誠信的品格、協(xié)作的精神、認(rèn)真的態(tài)度和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),讓用戶滿意;向我們的用戶、我們的股東、我們的雇員、我們的朋友及社會提供豐厚和長期的收益。激烈的競爭不可避免,要做好競爭的準(zhǔn)備。第五章 城建院戰(zhàn)略方案 企業(yè)使命立足北京,打造中國城市軌道交通行業(yè)國際型工程公司第一品牌;通過城市軌道交通建設(shè)市場,用先進(jìn)的技術(shù)、精心設(shè)計、誠信的品格、協(xié)作的精神、認(rèn)真的態(tài)度和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),讓用戶滿意;向我們的用戶、我們的股東、我們的雇員、我們的朋友及社會提供豐厚和長期的收益。擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,人數(shù)為1000人左右;以北京、南京、杭州為目標(biāo)市場,放棄一些市場;盡快提高其它交通方式新技術(shù),滿足業(yè)主需要。3)規(guī)模適度 全院在編人員(技術(shù)人員及管理人員)規(guī)??刂圃?00人左右。城建院是中國“地下鐵道設(shè)計規(guī)范”和“地下鐵道勘測規(guī)范”主編單位,是中國城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主編單位。另外,許多大項目負(fù)責(zé)人都具有復(fù)合能力,他們在實踐中得到了鍛煉和提高。上海隧道工程及軌道交通設(shè)計研究院地處上海,幾乎壟斷了上海地鐵設(shè)計項目的總體總包。天津市的城市軌道交通設(shè)計市場,在天津的專業(yè)設(shè)計單位有鐵道第三勘察設(shè)計院,目前天津一號線和濱海輕軌都由其設(shè)計總體總包,后續(xù)工作不多,不能作為城建院的目標(biāo)市場。北京在2008年前將建成300公里線。1999年以后,國家先后審批了北京、上海、廣州、重慶、武漢、南京、長春等一批城市軌道交通項目開工,并投入40億元國債支持項目建設(shè),目前在建的項目16項,建設(shè)里程400公里,投資規(guī)模約1100億元。在此基礎(chǔ)上還要利用綜合分析的競爭態(tài)勢矩陣和SWOT矩陣方法,分析關(guān)鍵因素,確定企業(yè)外部存在的機(jī)會與威脅、企業(yè)內(nèi)部存在的優(yōu)勢與劣勢,并進(jìn)而把三者結(jié)合起來,得出企業(yè)的綜合形勢,為城建院發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供依據(jù)。它是企業(yè)經(jīng)營思想的體現(xiàn),是一系列戰(zhàn)略性決策的結(jié)果,又是制定中長期計劃的依據(jù)。除此之外,還為國內(nèi)多個城市的軌道交通項目建設(shè)做出了重要的貢獻(xiàn),其中包括上海、廣州、深圳、天津、重慶、沈陽、武漢、哈爾濱、成都等20多個城市的地鐵與輕軌項目的可行性研究、工程設(shè)計和系統(tǒng)設(shè)計, 并完成了國內(nèi)外40多個地鐵車站的施工圖設(shè)計和數(shù)百個車站的方案設(shè)計。中國城市軌道交通建設(shè)方興未艾,隨著北京申奧和上海申博成功,還將進(jìn)一步加快中國城市軌道交通建設(shè)的步伐。這對于專門從事城市軌道交通項目設(shè)計的北京城建設(shè)計研究院來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn),城建院要想抓住機(jī)遇應(yīng)對挑戰(zhàn),就必須及時研究發(fā)展戰(zhàn)略,進(jìn)行管理變革,適應(yīng)市場的變化。在工業(yè)與民用建筑方面,城建院承擔(dān)了大批公共建筑、居住小區(qū)的規(guī)劃及設(shè)計工作,主要有:京信大廈、東方藝術(shù)大廈(結(jié)構(gòu))、石油大學(xué)、中醫(yī)醫(yī)院、先農(nóng)壇田徑館、第三液化氣儲備廠、方莊芳星園住宅區(qū)等百余項工程設(shè)計;以及京、津、塘高速公路部分設(shè)計;毛主席紀(jì)念堂和中國劇院、北京西客站等特大型工程的設(shè)計。作者比較同意中國學(xué)者張彥寧教授的觀點(diǎn),他在《現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理》一書中把企業(yè)戰(zhàn)略定義為:“企業(yè)戰(zhàn)略是在分析外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的基礎(chǔ)上,為求的生存和發(fā)展而作出的總體的、長遠(yuǎn)的謀劃”。 競爭態(tài)勢矩陣方法競爭態(tài)勢矩陣(CPM,Competition Position Maerix)是通過行業(yè)內(nèi)關(guān)鍵戰(zhàn)略因素的評價比較,分析企業(yè)的主要競爭對手及相對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位所面臨的機(jī)會與風(fēng)險大小,為企業(yè)制定戰(zhàn)略提供的一種競爭優(yōu)勢分析工具。目前全國還有20多個城市提出建設(shè)30多條地鐵或輕軌線路;預(yù)計在未來20年內(nèi),全國將建成約850公里的城市軌道交通線路;而在最近的5年內(nèi),全國將在10多個城市建成近20條約400公里線路,總投資達(dá)數(shù)千億元。可以預(yù)測,未來十年新建各種類型的軌道交通將達(dá)到1000公里,到2050年或建國100年時,將建成約4500公里軌道交通線路。武漢市的城市軌道交通設(shè)計市場,在武漢的專業(yè)設(shè)計單位有鐵道第四勘察設(shè)計院,目前武漢一號線有其設(shè)計總體總包,后續(xù)工作不多,不能作為城建院的目標(biāo)市場。 潛在競爭對手城建院的主要潛在競爭對手有廣州地下鐵道設(shè)計研究院 、上海市鐵路設(shè)計研究院、北京市政工程設(shè)計研究總院和鐵道第一勘察設(shè)計院等。 勢在年齡結(jié)構(gòu)上缺乏4555歲的經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀技術(shù)人才,缺乏進(jìn)入世界科技前沿的領(lǐng)軍人才,缺乏能夠參與國際市場競爭的既懂法律又懂外語的高級管理人才,缺乏地鐵設(shè)計項目負(fù)責(zé)人和專業(yè)負(fù)責(zé)人。是中國城市軌道交通唯一專業(yè)設(shè)計研究單位。4)機(jī)制創(chuàng)新用人機(jī)制創(chuàng)新、管理機(jī)制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化創(chuàng)新。采用設(shè)計新手段,提高工作效率。 戰(zhàn)略目標(biāo)永爭第一,爭取中國軌道交通設(shè)計市場5060%項目,2005年前成為中國城市軌道交通咨詢設(shè)計行業(yè)第一咨詢設(shè)計公司。、采購、建設(shè)(EPC)總承包能力的國際工程公司,積極開拓國內(nèi)、國際工程承包市場。:永爭第一,爭取中國軌道交通設(shè)計市場5060%項目,2005年前成為中國城市軌道交通咨詢設(shè)計行業(yè)第一咨詢設(shè)計公司。 城市軌道交通研究雜志理事會秘書處編:《城市軌道交通動態(tài)》(內(nèi)部資料), 2002年版。(zhang)張水波、何伯森著:《工程建設(shè)“設(shè)計建造”總承包模式的國際動態(tài)研究》,中國
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