【正文】 定義BOM時，需考慮是否需在BOM層次方面做進(jìn)一步地劃分，還是沿用現(xiàn)在一層BOM的習(xí)慣2. 同ZZZ系統(tǒng)的接口，現(xiàn)在合同評審、技術(shù)規(guī)范都在ZZZ系統(tǒng)出，而技術(shù)規(guī)范是生成BOM的主要來源，但通過技術(shù)規(guī)范只能生成單層BOM，如果BOM需分層，在ZZZ系統(tǒng)中如何實現(xiàn)3. 如果發(fā)生工程變更，ZZZ和EAS在產(chǎn)品BOM方面如何做到同步4. 通用件的管理，現(xiàn)在通用件是開虛擬工作令做庫存的，這就意味著通用件方面需單獨有物料編碼，需進(jìn)行出入庫的管理，同時也需要在BOM中體現(xiàn)，以備進(jìn)行MRP運算時，其庫存可被考慮到，以免重復(fù)投料5. 鋼材和油漆在BOM中定義，這二類材料，特別是鋼材，是產(chǎn)品構(gòu)成的主要材料，也是成本核算的主要對象，現(xiàn)在不是按每一個零件（自制件）的用量進(jìn)行定義的，如何讓其符合EAS系統(tǒng)對BOM的要求，同時又不用太多地改變用戶的使用習(xí)慣6. 輔助材料、緊固件等如果定義進(jìn)BOM，后續(xù)是按單發(fā)料還是倒沖；如果不定義進(jìn)BOM，是按需發(fā)料，指定成本對象還是月未走費用進(jìn)行分?jǐn)?. 在編制具體的技術(shù)規(guī)范時，需考慮有一部分物料是在車型的配置BOM中不存在物料，這部分物料需由技術(shù)部工程師在定義技術(shù)規(guī)范時，單獨指定8. 訂單車型BOM和標(biāo)準(zhǔn)車型BOM的分離3. 附件(相關(guān)報表、表單電子檔) 排產(chǎn)表 各部門組織架構(gòu)圖詳細(xì)內(nèi)容參考 隨貨清單參見XXX。7． ZZZ系統(tǒng)只需要物料編碼、名稱、規(guī)格信息即可，而EAS系統(tǒng)需要物料的相關(guān)屬性，以備后續(xù)的財務(wù)、計劃、庫存等使用。統(tǒng)購件由集團(tuán)統(tǒng)一編碼，統(tǒng)一分發(fā)，但還有一部分非統(tǒng)購料、備品備件、勞保用品、鋼板、行政用品自制件由各工廠自行維護(hù)，需考慮權(quán)限的劃分和數(shù)據(jù)的隔離4． 如果還是采用車輛集團(tuán)的編碼生成器，如何將編碼生成器生成的物料編碼導(dǎo)入或快速地維護(hù)進(jìn)EAS系統(tǒng)，同時需考慮哪些信息（如編碼、名稱、規(guī)格、單位等）在編碼生成器中直接維護(hù)好，再導(dǎo)入EAS系統(tǒng)5． EAS系統(tǒng)中物料的其它相關(guān)屬性，如財務(wù)資料、采購資料、銷售資料、庫存資料、成本資料、計劃資料頁簽的內(nèi)容，如何分別下發(fā)給相關(guān)部門進(jìn)行維護(hù)6． EAS系統(tǒng)在物料編碼方面如何同ZZZ系統(tǒng)進(jìn)行同步，還有誰同步誰的問題需考慮。技術(shù)部可根據(jù)查找到的圖紙及技術(shù)規(guī)范提供對應(yīng)的BOM2． 有些客戶直接提供圖號或者圖紙，如果是提供圖號則由技術(shù)部根據(jù)圖號查找圖紙3． 采購部物流組提供單個柜的運費給營銷服務(wù)部銷售員4． 如果在報價前已經(jīng)確認(rèn)圖紙、技術(shù)規(guī)范的只需提供價格給客戶5． 集團(tuán)會提供合同范本給工廠，工廠蓋章后傳給客戶蓋章或者回傳給集團(tuán)由集團(tuán)給客戶蓋章6． 提供CAD給堆場做包裝方案，包裝方案提供需要什么柜，不同的柜決定裝載數(shù)量、能裝什么東西及價格，然后給物流組，物流組訂艙7． 在采購系統(tǒng)查詢內(nèi)容包括物料采購成本、報關(guān)費用、稅費、包裝和運輸費用、工時費等8． 給集團(tuán)價格可能有EXW(出廠價)、FOB(離岸價)、CIF(到岸價)等價格，具體報那些價格根據(jù)客戶需要9． 有時自制件BOM不是技術(shù)提供，而是根據(jù)經(jīng)驗找到相同的BOM10． 特殊訂單或新車型除了需要進(jìn)行運輸方案評審?fù)膺€需要進(jìn)行工裝工藝評審11． 技術(shù)條款評審主要是提供技術(shù)通知下發(fā)時間12． 物料評審主要是提供物料到貨時間13． 營運成本價格評審主要目的是計算利潤14． 計劃交期評審主要是由計劃員提供工作令號和交期 國外配件(自制件)銷售業(yè)務(wù)難點1． 技術(shù)BOM沒有同步通知到所有相關(guān)部門，銷售員又不能及時準(zhǔn)確知道各個環(huán)節(jié)的處理狀態(tài)，導(dǎo)致需要銷售員主動跟進(jìn)每一個環(huán)節(jié)2． 由于沒有人在發(fā)運前檢查所有需發(fā)運物料是否準(zhǔn)備齊全，裝箱時經(jīng)常出現(xiàn)缺料3． 實際生產(chǎn)上線時間常遲于計劃時間，且銷售員無法及時準(zhǔn)確獲得生產(chǎn)狀態(tài) 國外配件(自制件)銷售業(yè)務(wù)核心需求1． 希望技術(shù)BOM能同步發(fā)送到所有相關(guān)部門，以便各環(huán)節(jié)能提前準(zhǔn)備，縮短周期2． 希望能及時準(zhǔn)確知道各個環(huán)節(jié)的處理狀態(tài)及生產(chǎn)狀態(tài)3． 希望評審環(huán)節(jié)有些可以同步進(jìn)行，而不是目前的逐個環(huán)節(jié)進(jìn)行4． 通過系統(tǒng)分解責(zé)任，明確問題出在什么環(huán)節(jié)5． 各個環(huán)節(jié)能在未及時處理時預(yù)警 國外配件(領(lǐng)用件)銷售業(yè)務(wù)管理 國外配件(領(lǐng)用件)銷售業(yè)務(wù)流程圖22 國外配件(領(lǐng)用件)銷售業(yè)務(wù)描述業(yè)務(wù)流程說明如下：1． 營銷服務(wù)部國外配件銷售員在接到集團(tuán)的訂單通知或者客戶的直接需求后與集團(tuán)或者客戶確認(rèn)需求2． 需求確定后通知技術(shù)部3． 如果是以前做過的配件，技術(shù)部提交BOM(小量的提供物料編碼)4． 如果是以前沒有做過的配件，配件銷售員通知采購部與供應(yīng)商溝通獲得采購價格、交期等信息5． 銷售員根據(jù)技術(shù)部提交的BOM或者采購部反饋的價格制作報價6． 如果是集團(tuán)接的單由集團(tuán)將價格反饋給客戶，否則由配件銷售員直接反饋給客戶7． 客戶確認(rèn)價格后配件銷售員填寫訂單匯總表8． 配件銷售員制作訂單評審表9． 各部門進(jìn)行訂單評審(參見圖21)10． 整個評審?fù)ㄟ^后由營銷服務(wù)部計劃員編制工作令11． 技術(shù)部拿到工作令后下發(fā)技術(shù)通知12． 采購部拿到技術(shù)通知后進(jìn)行物料采購13． 物料部拿到技術(shù)通知后進(jìn)行備料14． 營銷服務(wù)部國外配件銷售員下達(dá)發(fā)運指令15． 采購部發(fā)運組訂艙16． 制造部堆場拿技術(shù)通知到物料部領(lǐng)用配件并裝箱17． 如果不隨車則使用快遞或者貨代進(jìn)行發(fā)運18． 如果隨車發(fā)運則在裝船后報關(guān)19． 配件銷售員通知客戶已發(fā)運并安排開票20． 財務(wù)根據(jù)發(fā)運記錄與營銷服務(wù)部國外配件銷售員確認(rèn)銷售及進(jìn)行收款結(jié)算其他說明：1． 比較小件的或者急著發(fā)貨的可能用快遞發(fā)運或者用客戶指定的貨代上門提貨2． 有些資料需要在發(fā)運后郵寄給客戶3． 原材料在國內(nèi)購買且開具了增值稅發(fā)票的在發(fā)運后會到海關(guān)報關(guān)，然后財務(wù)拿報關(guān)開具的退稅聯(lián)及相關(guān)發(fā)票到稅務(wù)局沖、抵、退稅4． 對于部分客戶會預(yù)收款，對于非洲等地會有信用擔(dān)保的管理，目前暫時沒有價格政策5． 銷售費用(運費、郵寄費)等按照合同約定履行(雙方都可能承擔(dān))，如果合同中沒有約定，則根據(jù)雙方溝通確定承擔(dān)方 國外配件(領(lǐng)用件)銷售業(yè)務(wù)難點(自制件)銷售業(yè)務(wù)難點 國外配件(領(lǐng)用件)銷售業(yè)務(wù)核心需求(自制件)銷售業(yè)務(wù)核心需求 成品海運業(yè)務(wù)管理 成品海運業(yè)務(wù)流程圖23 成品海運業(yè)務(wù)描述業(yè)務(wù)流程說明如下：1． 營銷服務(wù)部在編制工作令后生成VIN碼并記錄到excel文檔中2． 財務(wù)部拿到VIN碼表后將VIN碼信息維護(hù)到財務(wù)管理系統(tǒng)中3． 制造部完成產(chǎn)品生產(chǎn)后交給質(zhì)控部進(jìn)行質(zhì)檢4． 質(zhì)檢員對產(chǎn)品檢驗合格后在交驗車輛清單excel文檔記錄入庫信息5． 財務(wù)部拿到質(zhì)控部的交驗車輛清單excel文檔后在財務(wù)管理系統(tǒng)登記入庫信息6． 采購部海運發(fā)運組在接到指令后進(jìn)行訂艙7． 制造部發(fā)運組進(jìn)行捆扎并登記國外車發(fā)運記錄8． 財務(wù)部根據(jù)制造部發(fā)運組的國外車發(fā)運記錄在財務(wù)管理系統(tǒng)登記出庫信息9． 財務(wù)部打印出品出庫單(代出門放行條)其他說明：1． 如果質(zhì)檢沒有通過，屬于車輛質(zhì)量問題的由質(zhì)控部進(jìn)行發(fā)運協(xié)調(diào)，屬于其他問題的由制造部發(fā)運組協(xié)調(diào) 成品海運業(yè)務(wù)難點1． 由于國外車是批量生產(chǎn)組合出庫，在成品入出庫管理上存在一定的困難 成品海運業(yè)務(wù)核心需求1． 需要對欠件進(jìn)行統(tǒng)計及跟蹤何時補(bǔ)發(fā)欠件2． 對發(fā)運過程發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行記錄(相關(guān)責(zé)任部門和責(zé)任人)和統(tǒng)計分析 成品陸運業(yè)務(wù)管理 成品陸運業(yè)務(wù)流程圖24 成品陸運業(yè)務(wù)描述業(yè)務(wù)流程說明如下：1． 制造部根據(jù)營銷服務(wù)部的生產(chǎn)令進(jìn)行生產(chǎn)2． 生產(chǎn)完成后由質(zhì)控部進(jìn)行質(zhì)檢3． 質(zhì)控部對質(zhì)檢合格的產(chǎn)品進(jìn)行入庫信息登記4． 營銷服務(wù)部發(fā)運組接到4S店/中心店的發(fā)車通知后準(zhǔn)備交接報告5． 營銷服務(wù)部發(fā)運組確認(rèn)產(chǎn)品庫存狀態(tài)，如果已經(jīng)入庫則通知制造部疊車班捆扎6． 財務(wù)部在銷司系統(tǒng)確認(rèn)是否可以發(fā)車7． 如果可以發(fā)車財務(wù)部打印成品出庫單(代出門放行條)8． 營銷服務(wù)部更新庫存動態(tài)表9． 營銷服務(wù)部在銷司系統(tǒng)做發(fā)車確認(rèn)其他說明： 成品陸運業(yè)務(wù)難點暫無 成品陸運業(yè)務(wù)核心需求暫無 質(zhì)控業(yè)務(wù)管理 OEM件入庫質(zhì)控業(yè)務(wù)管理 OEM件入庫質(zhì)控業(yè)務(wù)流程圖25 OEM件入庫質(zhì)控業(yè)務(wù)描述業(yè)務(wù)流程說明如下：1． 采購部將采購合同/訂單及隨貨清單發(fā)給供應(yīng)商2． 供應(yīng)商收到訂單后進(jìn)行備貨、發(fā)貨3． 物料部收貨后將隨貨清單提交給質(zhì)控部4． 如果需要委外質(zhì)檢則進(jìn)行委外質(zhì)檢，否則質(zhì)控部對到貨進(jìn)行質(zhì)檢5． 如果質(zhì)檢全部合格，則直接進(jìn)行入庫6． 如果質(zhì)檢不合格，QC出具不合格反饋報告7． 對于質(zhì)檢不合格的如果需要退換貨，則通知采購部與供應(yīng)商協(xié)調(diào)進(jìn)行退換貨8． 對于質(zhì)檢不合格的如果不需要退換貨且工廠可以內(nèi)部處理的由制造部提供工時，QC根據(jù)工時生成索賠單交采購部，采購部進(jìn)行索賠處理9． 對于質(zhì)檢不合格的如果不需要退換貨但需要供應(yīng)商到廠處理的由供應(yīng)商派人到廠處理10． 不論是工廠內(nèi)部處理還是供應(yīng)商派人到廠處理，處理完成后均進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后物料部進(jìn)行入庫其他說明：1． 由于待檢區(qū)不夠使用、業(yè)務(wù)繁忙等原因，目前很多時候是先入庫再質(zhì)檢2． 質(zhì)控部根據(jù)隨貨清單進(jìn)行質(zhì)檢，檢驗項包括外觀、尺寸、性能等3． 質(zhì)檢通常根據(jù)檢驗數(shù)量不同按不同比例進(jìn)行抽檢4． 對于接收了但有不合格品的情況，通常是直接讓供應(yīng)商換貨，而賬面上并不進(jìn)行任何處理5． 關(guān)鍵零部件的性能檢驗一般一年進(jìn)行一次，以供應(yīng)商提供的第三方檢驗報告為主6． 原材料(鋼板、卷鋼、型材)按批次取樣外檢 OEM件入庫質(zhì)控業(yè)務(wù)難點1． 由于待檢區(qū)不夠存放物料等原因物料部可能直接把來料放到倉庫中，不規(guī)范的流程導(dǎo)致質(zhì)檢員要自己到處找需要質(zhì)檢的物料2． 有時候供應(yīng)商送來了物料質(zhì)檢員也不知道，導(dǎo)致質(zhì)檢無法正常進(jìn)行 OEM件入庫質(zhì)控業(yè)務(wù)核心需求1． 統(tǒng)計供應(yīng)商來料質(zhì)量情況及不合格品是否得到及時處理2． 能及時準(zhǔn)確獲得到貨情況3． 能及時準(zhǔn)確知道待檢物料的存放位置 生產(chǎn)過程不合格品(設(shè)計原因)處理業(yè)務(wù)管理 生產(chǎn)過程不合格品(設(shè)計原因)處理業(yè)務(wù)流程圖26 生產(chǎn)過程不合格品(設(shè)計原因)處理業(yè)務(wù)描述業(yè)務(wù)流程說明如下：1． 在生產(chǎn)過程中QC如果發(fā)現(xiàn)有不合格品，首先判斷是否嚴(yán)重問題，如果不是嚴(yán)重問題直接下整改通知給班組長整改2． 如果是嚴(yán)重問題則填寫反饋報告給QA3． QA對問題進(jìn)行分析判斷，如果判斷是屬于設(shè)計問題，則將問題提交給技術(shù)部4． 技術(shù)部對問題進(jìn)行分析判斷，如果不需要下整改通知則在反饋報告填寫意見并簽字，制造部根據(jù)技術(shù)部的意見進(jìn)行整改5． 如果需要下技術(shù)通知，則下技術(shù)通知給相關(guān)部門(采購、物料、制造)執(zhí)行6． 采購部根據(jù)整改通知進(jìn)行必要的物料采購7． 物料部根據(jù)整改通知進(jìn)行備料8． 制造部根據(jù)整改通知領(lǐng)料生產(chǎn)9． 質(zhì)控部QC對整改問題進(jìn)行跟蹤其他說明：1． 每一道工序結(jié)束時車間臺長或操作者均在檢驗記錄卡上填寫質(zhì)量情況，并將記錄卡隨該工序產(chǎn)品流轉(zhuǎn)到下一道工序2． 在總裝下線時質(zhì)控部QC再對整車外觀、電氣路進(jìn)行終檢，有車東的需要堆場QC對整車復(fù)檢合格后交車東代表交驗，合格才算入庫3． 每臺車均有一本檢驗記錄卡4． 每個QC每天提交自己負(fù)責(zé)的工序檢查日報表，總裝QC提交入庫信息表給統(tǒng)計5． 發(fā)運堆場QC每批發(fā)運都提交國外車的發(fā)運報表(對散件數(shù)量規(guī)格、整車外觀檢查)6． 對于QA判斷屬于供應(yīng)商問題的則走供應(yīng)商問題處理流程7． 對于QA判斷屬于制造問題的則走車間問題處理流程 生產(chǎn)過程不合格品(設(shè)計原因)處理業(yè)務(wù)難點1． 暫無 生產(chǎn)過程不合格品(設(shè)計原因)處理業(yè)務(wù)核心需求1． 對于問題涉及的工作令、客戶能進(jìn)行查詢2． 對不合格品缺陷類型(比如設(shè)計變更)的統(tǒng)計及涉及數(shù)量的統(tǒng)計3． 對造成問題的責(zé)任人及問題發(fā)生時間進(jìn)行記錄和統(tǒng)計 生產(chǎn)過程不合格品(車間原因)處理業(yè)務(wù)管理 生產(chǎn)過程不合格品(車間原因)處理業(yè)務(wù)流程圖27 生產(chǎn)過程不合格品(車間原因)處理業(yè)務(wù)描述業(yè)務(wù)流程說明如下：1． 在生產(chǎn)過程中QC如果發(fā)現(xiàn)有不合格品，首先判斷是否嚴(yán)重問題，如果不是嚴(yán)重問題直接下整改通知給班組長整改2． 如果是嚴(yán)重問題則填寫反饋報告給QA3． QA對問題進(jìn)行分析判斷，如果判斷是屬于車間問題，則QA在反饋報告填寫意見后提交部門經(jīng)理簽字4． 部門經(jīng)理簽字后