【正文】 求，也可能會提供VIN碼，如果客戶提供了VIN碼則根據(jù)VIN碼確認車型，查找到對應的圖紙及技術規(guī)范等。技術部可根據(jù)查找到的圖紙及技術規(guī)范提供對應的BOM2． 有些客戶直接提供圖號或者圖紙，如果是提供圖號則由技術部根據(jù)圖號查找圖紙3． 采購部物流組提供單個柜的運費給營銷服務部銷售員4． 如果在報價前已經確認圖紙、技術規(guī)范的只需提供價格給客戶5． 集團會提供合同范本給工廠，工廠蓋章后傳給客戶蓋章或者回傳給集團由集團給客戶蓋章6． 提供CAD給堆場做包裝方案，包裝方案提供需要什么柜，不同的柜決定裝載數(shù)量、能裝什么東西及價格，然后給物流組，物流組訂艙7． 在采購系統(tǒng)查詢內容包括物料采購成本、報關費用、稅費、包裝和運輸費用、工時費等8． 給集團價格可能有EXW(出廠價)、FOB(離岸價)、CIF(到岸價)等價格，具體報那些價格根據(jù)客戶需要9． 有時自制件BOM不是技術提供，而是根據(jù)經驗找到相同的BOM10． 特殊訂單或新車型除了需要進行運輸方案評審外還需要進行工裝工藝評審11． 技術條款評審主要是提供技術通知下發(fā)時間12． 物料評審主要是提供物料到貨時間13． 營運成本價格評審主要目的是計算利潤14． 計劃交期評審主要是由計劃員提供工作令號和交期 國外配件(自制件)銷售業(yè)務難點1． 技術BOM沒有同步通知到所有相關部門，銷售員又不能及時準確知道各個環(huán)節(jié)的處理狀態(tài)，導致需要銷售員主動跟進每一個環(huán)節(jié)2． 由于沒有人在發(fā)運前檢查所有需發(fā)運物料是否準備齊全，裝箱時經常出現(xiàn)缺料3． 實際生產上線時間常遲于計劃時間，且銷售員無法及時準確獲得生產狀態(tài) 國外配件(自制件)銷售業(yè)務核心需求1． 希望技術BOM能同步發(fā)送到所有相關部門，以便各環(huán)節(jié)能提前準備，縮短周期2． 希望能及時準確知道各個環(huán)節(jié)的處理狀態(tài)及生產狀態(tài)3． 希望評審環(huán)節(jié)有些可以同步進行，而不是目前的逐個環(huán)節(jié)進行4． 通過系統(tǒng)分解責任，明確問題出在什么環(huán)節(jié)5． 各個環(huán)節(jié)能在未及時處理時預警 國外配件(領用件)銷售業(yè)務管理 國外配件(領用件)銷售業(yè)務流程圖22 國外配件(領用件)銷售業(yè)務描述業(yè)務流程說明如下：1． 營銷服務部國外配件銷售員在接到集團的訂單通知或者客戶的直接需求后與集團或者客戶確認需求2． 需求確定后通知技術部3． 如果是以前做過的配件，技術部提交BOM(小量的提供物料編碼)4． 如果是以前沒有做過的配件，配件銷售員通知采購部與供應商溝通獲得采購價格、交期等信息5． 銷售員根據(jù)技術部提交的BOM或者采購部反饋的價格制作報價6． 如果是集團接的單由集團將價格反饋給客戶，否則由配件銷售員直接反饋給客戶7． 客戶確認價格后配件銷售員填寫訂單匯總表8． 配件銷售員制作訂單評審表9． 各部門進行訂單評審(參見圖21)10． 整個評審通過后由營銷服務部計劃員編制工作令11． 技術部拿到工作令后下發(fā)技術通知12． 采購部拿到技術通知后進行物料采購13． 物料部拿到技術通知后進行備料14． 營銷服務部國外配件銷售員下達發(fā)運指令15． 采購部發(fā)運組訂艙16． 制造部堆場拿技術通知到物料部領用配件并裝箱17． 如果不隨車則使用快遞或者貨代進行發(fā)運18． 如果隨車發(fā)運則在裝船后報關19． 配件銷售員通知客戶已發(fā)運并安排開票20． 財務根據(jù)發(fā)運記錄與營銷服務部國外配件銷售員確認銷售及進行收款結算其他說明：1． 比較小件的或者急著發(fā)貨的可能用快遞發(fā)運或者用客戶指定的貨代上門提貨2． 有些資料需要在發(fā)運后郵寄給客戶3． 原材料在國內購買且開具了增值稅發(fā)票的在發(fā)運后會到海關報關，然后財務拿報關開具的退稅聯(lián)及相關發(fā)票到稅務局沖、抵、退稅4． 對于部分客戶會預收款，對于非洲等地會有信用擔保的管理，目前暫時沒有價格政策5． 銷售費用(運費、郵寄費)等按照合同約定履行(雙方都可能承擔)，如果合同中沒有約定，則根據(jù)雙方溝通確定承擔方 國外配件(領用件)銷售業(yè)務難點(自制件)銷售業(yè)務難點 國外配件(領用件)銷售業(yè)務核心需求(自制件)銷售業(yè)務核心需求 成品海運業(yè)務管理 成品海運業(yè)務流程圖23 成品海運業(yè)務描述業(yè)務流程說明如下：1． 營銷服務部在編制工作令后生成VIN碼并記錄到excel文檔中2． 財務部拿到VIN碼表后將VIN碼信息維護到財務管理系統(tǒng)中3． 制造部完成產品生產后交給質控部進行質檢4． 質檢員對產品檢驗合格后在交驗車輛清單excel文檔記錄入庫信息5． 財務部拿到質控部的交驗車輛清單excel文檔后在財務管理系統(tǒng)登記入庫信息6． 采購部海運發(fā)運組在接到指令后進行訂艙7． 制造部發(fā)運組進行捆扎并登記國外車發(fā)運記錄8． 財務部根據(jù)制造部發(fā)運組的國外車發(fā)運記錄在財務管理系統(tǒng)登記出庫信息9． 財務部打印出品出庫單(代出門放行條)其他說明：1． 如果質檢沒有通過，屬于車輛質量問題的由質控部進行發(fā)運協(xié)調，屬于其他問題的由制造部發(fā)運組協(xié)調 成品海運業(yè)務難點1． 由于國外車是批量生產組合出庫，在成品入出庫管理上存在一定的困難 成品海運業(yè)務核心需求1． 需要對欠件進行統(tǒng)計及跟蹤何時補發(fā)欠件2． 對發(fā)運過程發(fā)現(xiàn)的質量問題進行記錄(相關責任部門和責任人)和統(tǒng)計分析 成品陸運業(yè)務管理 成品陸運業(yè)務流程圖24 成品陸運業(yè)務描述業(yè)務流程說明如下：1． 制造部根據(jù)營銷服務部的生產令進行生產2． 生產完成后由質控部進行質檢3． 質控部對質檢合格的產品進行入庫信息登記4． 營銷服務部發(fā)運組接到4S店/中心店的發(fā)車通知后準備交接報告5． 營銷服務部發(fā)運組確認產品庫存狀態(tài)，如果已經入庫則通知制造部疊車班捆扎6． 財務部在銷司系統(tǒng)確認是否可以發(fā)車7． 如果可以發(fā)車財務部打印成品出庫單(代出門放行條)8． 營銷服務部更新庫存動態(tài)表9． 營銷服務部在銷司系統(tǒng)做發(fā)車確認其他說明： 成品陸運業(yè)務難點暫無 成品陸運業(yè)務核心需求暫無 質控業(yè)務管理 OEM件入庫質控業(yè)務管理 OEM件入庫質控業(yè)務流程圖25 OEM件入庫質控業(yè)務描述業(yè)務流程說明如下：1． 采購部將采購合同/訂單及隨貨清單發(fā)給供應商2． 供應商收到訂單后進行備貨、發(fā)貨3． 物料部收貨后將隨貨清單提交給質控部4． 如果需要委外質檢則進行委外質檢，否則質控部對到貨進行質檢5． 如果質檢全部合格，則直接進行入庫6． 如果質檢不合格，QC出具不合格反饋報告7． 對于質檢不合格的如果需要退換貨，則通知采購部與供應商協(xié)調進行退換貨8． 對于質檢不合格的如果不需要退換貨且工廠可以內部處理的由制造部提供工時，QC根據(jù)工時生成索賠單交采購部，采購部進行索賠處理9． 對于質檢不合格的如果不需要退換貨但需要供應商到廠處理的由供應商派人到廠處理10． 不論是工廠內部處理還是供應商派人到廠處理，處理完成后均進行復檢，復檢合格后物料部進行入庫其他說明：1． 由于待檢區(qū)不夠使用、業(yè)務繁忙等原因，目前很多時候是先入庫再質檢2． 質控部根據(jù)隨貨清單進行質檢，檢驗項包括外觀、尺寸、性能等3． 質檢通常根據(jù)檢驗數(shù)量不同按不同比例進行抽檢4． 對于接收了但有不合格品的情況，通常是直接讓供應商換貨，而賬面上并不進行任何處理5． 關鍵零部件的性能檢驗一般一年進行一次，以供應商提供的第三方檢驗報告為主6． 原材料(鋼板、卷鋼、型材)按批次取樣外檢 OEM件入庫質控業(yè)務難點1． 由于待檢區(qū)不夠存放物料等原因物料部可能直接把來料放到倉庫中，不規(guī)范的流程導致質檢員要自己到處找需要質檢的物料2． 有時候供應商送來了物料質檢員也不知道，導致質檢無法正常進行 OEM件入庫質控業(yè)務核心需求1． 統(tǒng)計供應商來料質量情況及不合格品是否得到及時處理2． 能及時準確獲得到貨情況3． 能及時準確知道待檢物料的存放位置 生產過程不合格品(設計原因)處理業(yè)務管理 生產過程不合格品(設計原因)處理業(yè)務流程圖26 生產過程不合格品(設計原因)處理業(yè)務描述業(yè)務流程說明如下：1． 在生產過程中QC如果發(fā)現(xiàn)有不合格品，首先判斷是否嚴重問題，如果不是嚴重問題直接下整改通知給班組長整改2． 如果是嚴重問題則填寫反饋報告給QA3． QA對問題進行分析判斷，如果判斷是屬于設計問題，則將問題提交給技術部4． 技術部對問題進行分析判斷，如果不需要下整改通知則在反饋報告填寫意見并簽字，制造部根據(jù)技術部的意見進行整改5． 如果需要下技術通知，則下技術通知給相關部門(采購、物料、制造)執(zhí)行6． 采購部根據(jù)整改通知進行必要的物料采購7． 物料部根據(jù)整改通知進行備料8． 制造部根據(jù)整改通知領料生產9． 質控部QC對整改問題進行跟蹤其他說明：1． 每一道工序結束時車間臺長或操作者均在檢驗記錄卡上填寫質量情況，并將記錄卡隨該工序產品流轉到下一道工序2． 在總裝下線時質控部QC再對整車外觀、電氣路進行終檢，有車東的需要堆場QC對整車復檢合格后交車東代表交驗，合格才算入庫3． 每臺車均有一本檢驗記錄卡4． 每個QC每天提交自己負責的工序檢查日報表，總裝QC提交入庫信息表給統(tǒng)計5． 發(fā)運堆場QC每批發(fā)運都提交國外車的發(fā)運報表(對散件數(shù)量規(guī)格、整車外觀檢查)6． 對于QA判斷屬于供應商問題的則走供應商問題處理流程7． 對于QA判斷屬于制造問題的則走車間問題處理流程 生產過程不合格品(設計原因)處理業(yè)務難點1． 暫無 生產過程不合格品(設計原因)處理業(yè)務核心需求1． 對于問題涉及的工作令、客戶能進行查詢2． 對不合格品缺陷類型(比如設計變更)的統(tǒng)計及涉及數(shù)量的統(tǒng)計3． 對造成問題的責任人及問題發(fā)生時間進行記錄和統(tǒng)計 生產過程不合格品(車間原因)處理業(yè)務管理 生產過程不合格品(車間原因)處理業(yè)務流程圖27 生產過程不合格品(車間原因)處理業(yè)務描述業(yè)務流程說明如下：1． 在生產過程中QC如果發(fā)現(xiàn)有不合格品，首先判斷是否嚴重問題，如果不是嚴重問題直接下整改通知給班組長整改2． 如果是嚴重問題則填寫反饋報告給QA3． QA對問題進行分析判斷，如果判斷是屬于車間問題，則QA在反饋報告填寫意見后提交部門經理簽字4． 部門經理簽字后將反饋報告給制造部調度5． 制造部調度將反饋報告交給生產班長進行整改6． QC對整改問題進行跟蹤7． 如果需要開罰單，則QC開出罰單交給QC統(tǒng)計，QC統(tǒng)計將罰單交給人事其他說明：1． 對于QA判斷屬于設計問題的則走設計問題處理流程2． 對于QA判斷屬于供應商問題的則走供應商問題處理流程 生產過程不合格品(車間原因)處理業(yè)務難點1． 暫無 生產過程不合格品(車間原因)處理業(yè)務核心需求1． 生產過程不合格品(供應商原因)處理業(yè)務管理 生產過程不合格品(供應商原因)處理業(yè)務流程圖28 生產過程不合格品(供應商原因)處理業(yè)務描述業(yè)務流程說明如下：1． 在生產過程中質檢員如果發(fā)現(xiàn)有不合格品，則填寫質量檢驗報告反饋給OA2． QA對問題進行分析判斷，如果判斷是屬于供應商問題，則先判斷不合格品是否可以改造使用3． 如果不能改造使用，則將不合格品退到物料部，同時通知采購部4． 采購部與供應商協(xié)商退換貨或者索賠5． 如果可以改造使用，則判斷是可以自行改造還是由供應商改造6． 如果需要供應商改造由供應商派人到廠進行返工返修改造處理7． 如果可以自行改造由制造部進行返工返修改造處理，并將實際工時反饋給質控部，質控部根據(jù)制造部反饋的工時編制索賠單反饋給采購部，采購部據(jù)此向供應商索賠其他說明：1． 判斷是否可用有時候需要技術部給出意見2． 質控部在分析確認屬于供應商的問題時會與供應商確認處理方案，如果由工廠自行處理的會向供應商提供工時單價，最后制造部給出實際工時清單，按工時單價與工時清單計算進行索賠3． 改造使用包括讓步接收、返工、挑選、降級幾種處理方式，一般降級使用較少4． 對于QA判斷屬于設計問題的則走設計問題處理流程5． 對于QA判斷屬于車間問題的則走車間問題處理流程 生產過程不合格品(供應商原因)處理業(yè)務難點1． 暫無 生產過程不合格品(供應商原因)處理業(yè)務核心需求1． 統(tǒng)計供應商的零件型號、數(shù)量、供應商名稱及問題是否已經處理 海運發(fā)運過程質控業(yè)務