軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)建設(shè)測量技術(shù)方案(參考版)
2025-05-18 00:13本頁面
【正文】 。主要測量設(shè)備配置測距精度3電子水準(zhǔn)儀天寶DINI03每公里往返水準(zhǔn)觀測精度Dm序號設(shè)備名稱型號精度單位數(shù)量1全站儀徠卡TCA2003測角精度和－61mm+110標(biāo)總工任組長，工程部部長任副組長，同時成立分部測量隊，設(shè)專職測量主管，負(fù)責(zé)整個工程的測量工作主要測量人員配置人員和設(shè)備配置項目經(jīng)理部成立控制網(wǎng)觀測領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職工程師負(fù)責(zé)全面管理工作。序號姓名專業(yè)學(xué)歷職務(wù)備注12控制網(wǎng)成果（平面、高程）表（電子，紙質(zhì)文檔）；平面控制網(wǎng)聯(lián)測示意圖（電子，紙質(zhì)文檔）；平面外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)和記錄手簿（電子）；平面控制網(wǎng)平差計算手簿（電子，紙質(zhì)文檔）；高程測量路線示意圖（電子，紙質(zhì)文檔）；高程測量外業(yè)觀測的原始數(shù)據(jù)（電子）；測段高差統(tǒng)計表、水準(zhǔn)路線閉合差統(tǒng)計表（電子，紙質(zhì)文檔）；儀器檢定資料（電子，紙質(zhì)文檔）；測量組件檢查記錄（電子，紙質(zhì)文檔）；1測量技術(shù)總結(jié)報告，技術(shù)總結(jié)應(yīng)包含以下內(nèi)容：、技術(shù)依據(jù)；、作業(yè)方法、人員、設(shè)備情況；；、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法及其度統(tǒng)計分析：。成果資料提交項目實施方案（電子，紙質(zhì)文檔）；“技術(shù)報告”中包括“*線*標(biāo)段（起止里程）”文件。標(biāo)”；“ “二級文件夾以測量各段落的里程數(shù)命名（注意各段的銜接處，此處里程為本段落所提數(shù)據(jù)的有效里程，不包括測段之間銜接段未提交數(shù)據(jù)的里程）；三級文件夾包括“測量成果”、工程項目”、技術(shù)報告”和三個文件夾；“測量成果”中包括“軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測量成果”一個四級文件夾。號線一級文件夾以標(biāo)段號命名例如“深圳地鐵成果資料提交3mm。補設(shè)軌道基礎(chǔ)控制點外業(yè)測量及數(shù)據(jù)處理當(dāng)有軌道基礎(chǔ)控制點丟失時，應(yīng)補測此點臨近至少四對軌道基礎(chǔ)控制點，采用同精度內(nèi)插的方式進(jìn)行坐標(biāo)計算。補設(shè)軌道基礎(chǔ)控制點的點號參考原點號，通過修改原點號中的第四位得到，第一次補設(shè)第四位為“J”，第二次補設(shè)第四位為“K”，第三次補設(shè)第四位為“L”依次類推。補設(shè)軌道基礎(chǔ)控制點的埋設(shè)在施工或運營過程中應(yīng)檢查標(biāo)石的完好性，對丟失和破損較嚴(yán)重的軌道基礎(chǔ)控制點應(yīng)按原測標(biāo)準(zhǔn)在原標(biāo)志附近重新補設(shè)，并按初次測量要求做好點位記錄。10為確保軌道基礎(chǔ)控制點成果的準(zhǔn)確可靠，在使用軌道基礎(chǔ)控制點進(jìn)行后續(xù)軌道施工測量時，需要與周圍其它點進(jìn)行校核，特別是要與地面上穩(wěn)定的控制點進(jìn)行校核，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。確認(rèn)復(fù)測成果無誤，為保證軌道基礎(chǔ)控制點位的相對精度，對超限的軌道基礎(chǔ)控制點應(yīng)按照同精度內(nèi)插的方式更新軌道基礎(chǔ)控制點的坐標(biāo)。較差超限時應(yīng)分析判斷超限原因，確認(rèn)復(fù)測成果無誤后，應(yīng)對超限的軌道基礎(chǔ)控制點采用同精度內(nèi)插方式更新成果。3mm，且相鄰點的復(fù)測高差與原測高差較差應(yīng)≤177。高程網(wǎng)復(fù)測軌道基礎(chǔ)高程網(wǎng)復(fù)測與軌道基礎(chǔ)平面網(wǎng)復(fù)測同步進(jìn)行，即利用全站儀測量三角高程數(shù)據(jù)計算相鄰點的高差，觀測網(wǎng)形和精度控制指標(biāo)均應(yīng)與原測相同。（Yj–Yi）復(fù)–（Yj–Yi）原采用“同精度內(nèi)插方式”更新超限點坐標(biāo)成果時，應(yīng)以超限點附近至少六個穩(wěn)定的軌道基礎(chǔ)控制點為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行約束平差，計算超限點的平面坐標(biāo)。坐標(biāo)增量較差按下式計算：==X2mm。、△Y坐標(biāo)較差應(yīng)≤177。軌道基礎(chǔ)控制點復(fù)測與原測成果的平面網(wǎng)復(fù)測軌道基礎(chǔ)平面網(wǎng)復(fù)測采用的網(wǎng)形和精度指標(biāo)均應(yīng)與原測相同。軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的復(fù)測為了保證無砟軌道施工精度，施工單位應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度及時組織進(jìn)行必要的復(fù)測工作，復(fù)測的技術(shù)要求和作業(yè)方法均按照初次測量時的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。3mm，滿足該條件后，采用約束平差的方法進(jìn)行區(qū)段接邊處理。的要求。平差計算取位應(yīng)滿足表2）高程測量以經(jīng)豎井聯(lián)系測量的水準(zhǔn)控制點經(jīng)過二等水準(zhǔn)聯(lián)測的軌道基礎(chǔ)控制點的高程為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密平差，且相鄰軌道基礎(chǔ)控制點間高差中誤差不應(yīng)大于177。相鄰控制點的水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于圖與水準(zhǔn)控制點聯(lián)測軌道基礎(chǔ)控制點時須采用獨立往返水準(zhǔn)測量的方法進(jìn)行，且滿足精密水準(zhǔn)測量精度要求。 高差觀測值的中誤差 高程中誤差8平差后相鄰點高差中誤差等級往（返）測距離總和（km）往（返）測距離中數(shù)（km）各測站高差（mm）往（返）測高差總和（mm）往（返）測高差中數(shù)（mm）高程（mm）精密水準(zhǔn)≤1mm ≤ ≤2mm 177。相鄰點需有三個高差值，且互差應(yīng)小于3mm。軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測量軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測量采用自由測站三角高程測量施測，利用平面測量的邊角觀測值，采用
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