【正文】 本項(xiàng)目建成后，小區(qū)燃?xì)庥霉艿烂簹?，其余設(shè)施將同時(shí)建設(shè)完備，市政滿意度得分取 。本項(xiàng)目將按要求考慮 30％的中水回用，資源利用滿意度指標(biāo)暫取為 。⑥ 污染物排放區(qū)內(nèi)應(yīng)保證污染物排放達(dá)到相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)要求，由于本項(xiàng)目的污染物排放必須保證全部達(dá)標(biāo)，所以其滿意度（d 6）為 1。⑤ 環(huán)境質(zhì)量環(huán)境質(zhì)量是指區(qū)內(nèi)空氣、地表水、地下水、噪聲水平均應(yīng)符合環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，其滿意度（d 5）為： ?5d44321XX?其中：X i＝ ????達(dá) 標(biāo) ％單 項(xiàng) 超 標(biāo) ， 超 標(biāo) 率 低 于 ％項(xiàng) 指 標(biāo) 超 標(biāo) 率 大 于項(xiàng) 以 上 指 標(biāo) 超 標(biāo) ， 或 單某 一 環(huán) 境 要 50本項(xiàng)目周圍的大氣環(huán)境質(zhì)量良好，場區(qū)內(nèi)部區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量由于受到機(jī)場路的影響，臨路一側(cè)聲環(huán)境質(zhì)量不能達(dá)到 2 類標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)居住戶數(shù)為 1610 戶，車位有 1043 個(gè)，停車率為 %。④ 車位按照貴陽市 1997 年頒布的《停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》的規(guī)定,一類建筑(指別墅等高檔住宅) 每兩戶提供一個(gè)車位,二類住宅(普通多層或高層住宅)每 5 戶提供一個(gè)車位。將 2 面臨街，3 個(gè)以上進(jìn)出口作為“最滿意” 標(biāo)準(zhǔn)。③ 交通出入口小區(qū)建成后，小區(qū)人口增多，來往人流車流量較大，合理的交通出入口布局是保證交通通暢的必要條件。② 綠化率根據(jù)《貴陽市綠化條例修正案》規(guī)定，新建工程建設(shè)項(xiàng)目居住區(qū)的綠化用地面積與總用地面積比例不得低于 30%。評(píng)價(jià)城市中心區(qū)內(nèi)的建筑小區(qū)，通常認(rèn)為，容積率為 5 最理想，超過 8 或小于 2 為不理想。通常來說，容積率越低，對(duì)居民居住環(huán)境來說越舒適。 生態(tài)適宜性評(píng)價(jià)根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，生態(tài)環(huán)境適宜性指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)如下：① 容積率本項(xiàng)目建成后，小區(qū)容積率為 。 水土流失由于小區(qū)樹木的大量種植和綠化，固化了土壤；同時(shí)，由于小區(qū)道路與地面的平整，使原來松動(dòng)的土地硬化，減少裸土。項(xiàng)目所在區(qū)域與周邊景觀和環(huán)境也越來越不協(xié)調(diào)，其“城中村”格局與貴陽市及龍洞堡片區(qū)的高速發(fā)展也格格不入。區(qū)域景觀的影響“云松苑”盡管為經(jīng)濟(jì)適用房居住區(qū)域，但設(shè)計(jì)和建設(shè)的各項(xiàng)指標(biāo)極力按綠色生態(tài)小區(qū)進(jìn)行。當(dāng)然，隨著小區(qū)的建成，片區(qū)人口增多，出行車輛增多，加大了噪聲、垃圾及生活污水負(fù)荷量，但是這些影響在設(shè)計(jì)規(guī)劃階段可以得到有效的控制：污水通過排污管道、隧道接入新莊污水處理廠，通過綠化帶設(shè)置等措施減輕噪聲影響，專門的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站清理垃圾。生活環(huán)境的改變小區(qū)建設(shè)過程中，對(duì)項(xiàng)目所在地附近的住戶（主要為森林故事住戶及云關(guān)村村民） 、單位的生活和工作環(huán)境產(chǎn)生一定的暫時(shí)性消極影響，在施工階段，施工噪聲以及施工廢料的堆放等都會(huì)給附近居民的生活帶來一定的干擾。人工綠化過程中充分保留原有場地內(nèi)的喬木、花草，或原地保留，或移栽，并大量種植香樟、竹等鄉(xiāng)土植物，增加了區(qū)域物種的多樣性，且不會(huì)造成物種的入侵現(xiàn)象。綠化的變化小區(qū)建設(shè)后，小區(qū)綠化將有專職部門統(tǒng)籌規(guī)劃管理，地塊綠化率將達(dá)到48％，遠(yuǎn)高于《貴陽市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中要求的居住區(qū)內(nèi)公共綠地的總指標(biāo)，即新建小區(qū)不少于 1m2/人和綠化率不得低于 30％的要求，整個(gè)小區(qū)居住環(huán)境將有較大的改觀。 營運(yùn)期生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測分析土地利用格局的改變項(xiàng)目的建設(shè)使土地利用格局發(fā)生較大變化。此外，進(jìn)場公路的修建、新邊坡的失穩(wěn)、局部地帶的塌方滑坡等，都將加重水土的流失。水土流失的影響39 / 88在施工過程中，因運(yùn)輸材料、堆放材料，平整土地、搭建臨時(shí)工棚等，不可避免的要臨時(shí)占地、破壞部分植被，使這部分土地直接裸露于地表，在下雨時(shí)會(huì)加重水土流失。土壤結(jié)構(gòu)的影響施工期對(duì)原有生態(tài)環(huán)境最為顯著的影響，是對(duì)占地部分原有土壤結(jié)構(gòu)的改變，使其性質(zhì)發(fā)生根本性變化。由于施工場界周邊，均為原云關(guān)村村民活動(dòng)區(qū)，無動(dòng)物集中活動(dòng)場所，且評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無珍稀保護(hù)動(dòng)物，總體上對(duì)動(dòng)物活動(dòng)影響不大。小區(qū)建成后，地塊綠化率將達(dá)到 48％，本項(xiàng)目建設(shè)過程中的植被影響將得到較好的恢復(fù)。但主要施工區(qū)植被多為灌叢、旱田及少量果林，生物量損失不大。對(duì)于分散的其它喬木，宜盡量保留，實(shí)在不能保留的在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行移栽，減小對(duì)植被生態(tài)影響。評(píng)價(jià)建議，在本小區(qū)建設(shè)中，充分利用原廠內(nèi)的綠化帶，作為小區(qū)的景觀帶，最大化減小對(duì)廠區(qū)內(nèi)植被影響。在項(xiàng)目場區(qū)內(nèi)（東部地塊北部） ，有原貴陽市湯巴關(guān)生活垃圾處理廠，廠內(nèi)綠化較好，有 7 株雪松、7 株玉蘭樹，以及幾株柳樹、桂花樹，小片竹林。項(xiàng)目北側(cè)為貴陽市環(huán)城林帶，南側(cè)為機(jī)場路，機(jī)場路以南約 800m，為貴陽市森林公園。對(duì)植被和動(dòng)物影響分析38 / 88本項(xiàng)目施工期對(duì)植被影響主要表現(xiàn)為占地、施工對(duì)植被破壞。 施工期生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測評(píng)價(jià)本項(xiàng)目的建設(shè)首先是占地對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，隨之而來的是施工期所帶來的負(fù)面影響較大。項(xiàng)目開發(fā)前其生態(tài)系統(tǒng)組成主要為村落生態(tài)系統(tǒng)，由于城市的發(fā)展而成為“城中村” ，其人類活動(dòng)以農(nóng)業(yè)經(jīng)營為主，主要從事農(nóng)業(yè)、副業(yè)。因此，在項(xiàng)目建設(shè)施工期要注重水土流失的防治工作。氣候條件及水土流失類型項(xiàng)目區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，常年氣候溫和濕潤，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，適宜人居。南明河位于本項(xiàng)目西北 處，在貴陽市區(qū)東西穿越；魚梁河位于本項(xiàng)目東 2km 處，在龍洞堡片區(qū)南北向穿越。評(píng)價(jià)區(qū)范圍未發(fā)現(xiàn)國家保護(hù)的珍稀物種，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)及物種類型結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單。近年來由于注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，林地植被覆蓋率相對(duì)較高，鳥的種類逐年增多，主 要 為 與 人 類 活 動(dòng) 密 切 關(guān) 系 或 棲 息 于 農(nóng) 田 、 人 工 林 帶 的 種 類 ， 如 喜 鵲 、 杜 鵑 、 麻 雀 、畫 眉 、 斑 鳩 、 家燕及人工飼養(yǎng)的鴿子等 。本項(xiàng)目建設(shè)不占用環(huán)城林地及沿道路景觀綠化帶。占地范圍內(nèi)農(nóng)田植被面積所占比例較大，以旱地和蔬果林地為主。目前，貴陽市的發(fā)展，以生態(tài)建設(shè)為中心，構(gòu)建起城鄉(xiāng)一體共同發(fā)展的生態(tài)防護(hù)體系，機(jī)場路沿線不斷新增綠化造林面積，對(duì)于石山、半石山、采石跡地等進(jìn)行綠化恢復(fù)。項(xiàng)目區(qū)以北鄰貴陽市環(huán)城林帶，以松林為主，沿機(jī)場路綿延分布；項(xiàng)目區(qū)與機(jī)場路間為沿道路景觀綠化帶，主要種植香樟、竹子、水杉、銀杏、紫薇、紅葉李、木瑾等景觀植物。公園以其蒼翠的林海和幽靜的自然環(huán)境為特色。36 / 88第八章 生態(tài)環(huán)境影響及景觀影響分析 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查區(qū)域植被“云松苑”占地主要為云關(guān)鄉(xiāng)云關(guān)村范圍，以住宅、農(nóng)田植被、果園、灌叢以及原貴陽市湯巴關(guān)生活垃圾處理廠培植的景觀綠化帶為主。同時(shí)，臨機(jī)場路一側(cè)第一排建筑物所有窗戶采用隔聲窗，把交通噪聲對(duì)小區(qū)居民的噪聲污染降到最小。小區(qū)的布局沿機(jī)場路延伸較長，中段無居民住宅，而東西兩端臨路均有 6F 住宅，且兩端地塊由于接商業(yè)和人群活動(dòng)區(qū)，與機(jī)場路之間的綠化帶不如中央綠化帶般密實(shí)。因此，小區(qū)建設(shè)過程中，必須考慮機(jī)場路的交通噪聲防治。但是，晝間和夜間的聲級(jí)均超過 2 類標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)場路對(duì)小區(qū)居民住宅噪聲影響小結(jié)及噪聲防治小區(qū)建成后，面向機(jī)場路的小區(qū)第一排建筑將受到機(jī)場路一定的交通噪聲影響。機(jī)場路對(duì)小區(qū)西部地塊和東部地塊最近的第一排建筑物的影響預(yù)測結(jié)果見表 73。根據(jù)上述分析，在采取合理有效的噪聲防治措施后，小區(qū)車流及各種設(shè)備噪聲源對(duì)這些保護(hù)目標(biāo)的噪聲影響不大，不會(huì)帶來超標(biāo)影響?？傮w上看，小區(qū)內(nèi)的噪聲源聲功率級(jí)一般在 80dB 以下，并且分散于整個(gè)小區(qū)內(nèi)，采取相應(yīng)的治理措施后對(duì)小區(qū)的影響基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)小區(qū)及周圍環(huán)境影響不顯著。小區(qū)在沿機(jī)場路一端將布置 605m2 的商業(yè)用房以及 1200m2 的會(huì)所，社會(huì)生活噪聲會(huì)對(duì)相鄰的住宅帶來一定噪聲影響。小區(qū)地下車庫通風(fēng)、排風(fēng)用風(fēng)機(jī)安裝了風(fēng)機(jī)消聲器，降低了風(fēng)機(jī)的運(yùn)行噪聲34 / 88和氣流噪聲向外傳播，風(fēng)機(jī)消聲器的消聲量高于 25dB(A)。（4）其余設(shè)施噪聲影響住戶安裝的空調(diào)屬于室外噪聲源，有著明顯的時(shí)間和季節(jié)變化，在炎熱的夏季和寒冷的冬季空調(diào)使用率的增加也會(huì)使空調(diào)噪聲增加；在小區(qū)房屋戶型設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一考慮了空調(diào)的安裝位置，空調(diào)位置設(shè)置在住戶活動(dòng)較少的房間外，減少了噪聲對(duì)住戶的影響。（3）小區(qū)泵房噪聲影響小區(qū)水泵設(shè)置在地下一層，泵區(qū)一般噪聲級(jí)為 75~80 dB(A)。（2）配電房噪聲影響小區(qū)配電房設(shè)置在小區(qū)東部地塊裙房一層，配電室為全封閉房屋。小區(qū)內(nèi)的汽車交通噪聲有明顯的時(shí)間性，隨著住戶出行和回家而變化，即在上下班高峰時(shí)間交通噪聲會(huì)有明顯的增加。車輛在小區(qū)運(yùn)行速度約 20km/h，根據(jù)貴陽市其它小區(qū)車輛交通噪聲影響監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行類比，在不考慮其它噪聲源的情況下，小區(qū)車流對(duì)沿線的噪聲影響不會(huì)超過 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2 類標(biāo)準(zhǔn)的限值要求。（1）小區(qū)車流交通噪聲影響小區(qū)共有 4 個(gè)地下車庫出入口，分別位于小區(qū)東部地塊中北部和中部，此外還有分散的地面停車場地。表 7－2 不同施工階段噪聲達(dá)標(biāo)距離 噪聲限值 LeqdB(A) 達(dá)標(biāo)距離（m）施工階段晝間 夜間 晝間 夜間土石方階段 75 55 10 30基礎(chǔ)階段 85 禁止施工 10 －結(jié)構(gòu)階段 70 55 30 145裝修階段 65 55 30 120 營運(yùn)期噪聲影響 小區(qū)內(nèi)部噪聲影響本項(xiàng)目噪聲主要來自汽車進(jìn)出車庫時(shí)的交通噪聲、泵房噪聲、配電房噪聲、地下車庫排風(fēng)機(jī)噪聲、住戶空調(diào)等設(shè)備噪聲及社會(huì)活動(dòng)噪聲等。根據(jù)上述分析，施工期各施工階段的達(dá)標(biāo)距離見表 7－2。④裝修階段：晝間， 距主要噪聲設(shè)備 30m 處達(dá)到裝修階段噪聲限值 65dB(A)的要求。③結(jié)構(gòu)施工階段：晝間，距主要噪聲設(shè)備 30m 處達(dá)到結(jié)構(gòu)施工階段噪聲限值75dB(A)的要求。②基礎(chǔ)施工階段：晝間，距主要噪聲設(shè)備 10m 處達(dá)到基礎(chǔ)施工階段噪聲限值85dB(A)的要求。 施工期噪聲影響①土石方階段：晝間，距主要噪聲設(shè)備 10m 處達(dá)到土石方階段噪聲限值75dB(A)的要求。 噪聲環(huán)境影響預(yù)測 噪聲環(huán)境影響預(yù)測內(nèi)容預(yù)測項(xiàng)目施工期各種設(shè)備噪聲源對(duì)項(xiàng)目邊界處及周圍居民區(qū)的聲環(huán)境影響值。根據(jù)本項(xiàng)目西南側(cè)機(jī)場路沿線 24h 類比監(jiān)測結(jié)果，機(jī)場路車流量為 114~2487輛/h，車流量較大，對(duì)沿線交通噪聲影響大。NN3 測點(diǎn)距離機(jī)場路較近，分別距路肩 20m 和 15m，受到機(jī)場路一定影響。31 / 88第七章 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測和評(píng)價(jià) “云松苑”經(jīng)濟(jì)適用住房聲環(huán)境評(píng)價(jià)區(qū)域現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果見表 71。剩余污泥的處置方式是：剩余污泥——污泥池——吸糞車定期運(yùn)往貴陽市高雁生活垃圾衛(wèi)生填埋場處置。只要垃圾中轉(zhuǎn)站做好密閉和及時(shí)清運(yùn)工作，與住宅區(qū)分隔保持其清潔衛(wèi)生，防止蚊蠅滋生，可將惡臭影響減至可接受程度。因此，垃圾站需要采取密閉等措施，同時(shí)留足防護(hù)距離，并建議在防護(hù)距離內(nèi)種植高大的樹木，減小對(duì)小區(qū)的影響。當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)為 NE 風(fēng)時(shí)，小區(qū)垃圾站對(duì)小區(qū)建筑影響小；由于小區(qū) A1 地塊 SW 邊界外無其它居民住宅，因此對(duì)外環(huán)境影響也小。區(qū)域風(fēng)頻最高的兩個(gè)風(fēng)向是 NE 和 S 風(fēng)。垃圾收集點(diǎn)的惡臭氣體是多組分、低濃度化學(xué)物質(zhì)形成的混合物，其主要成分為氨、硫化氫和甲硫醇、三甲胺等脂肪族類物質(zhì)，對(duì)居民生活會(huì)產(chǎn)生不良影響，必須加強(qiáng)生活垃圾的清運(yùn)和管理，才能將垃圾臭氣污染降到最低。居民廚房中含油煙廢氣經(jīng)建筑物中專用排氣煙道引至屋頂排放，對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。高峰期排放時(shí)對(duì)小區(qū)大氣敏感目標(biāo)（如居民住宅、幼兒園等）的影響也不大，不會(huì)超標(biāo)。排氣筒高度高于 2m，高于人群身高，可減輕地下車庫廢氣排放對(duì)小區(qū)居民的健康影響。地下停車場可采用機(jī)械通風(fēng)，通過排風(fēng)管道將廢氣排出，對(duì)大氣環(huán)境和保護(hù)目標(biāo)的影響不明顯。CO、 NO2 最大地面濃度分別是、均出現(xiàn)在距排氣筒 2m 處，小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30951996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的小時(shí)濃度標(biāo)準(zhǔn)；在 5m 外，CO 、NO 2 地面濃度已分別小于 ，影響范圍很小，對(duì)小區(qū)外環(huán)境基本無影響地下車庫內(nèi)CO、NO 2濃度亦可滿足GBZ22022 《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》標(biāo)準(zhǔn)限值濃度（CO 和NO 2短時(shí)間接觸容許濃度分別小于30mg/m 3和10mg/m 3）。 “云松苑”小區(qū)地下車庫的 CO、THC、NO 2的高峰排放速率分別為、通過排氣口排放濃度分別為 、 和，THC 和 NO2（類比 NOx）達(dá)到最高允許濃度排放標(biāo)準(zhǔn)。表 61 地下停車場排放源估算模式計(jì)算結(jié)果表CO NO2距源中心下風(fēng)向距離 D（m） 下風(fēng)向預(yù)測濃度 Ci1(mg/m3)濃度占標(biāo)率Pi1(%)下風(fēng)向預(yù)測濃度 Ci2(mg/m3)濃度占標(biāo)率Pi2(%)28 / 882 5 10 100 200 300 400 500 600 700 800 900 …… …… …… …… ……5000 最大地面濃度 —— ——最大地面濃度距離（m） 2 —— 2 ——D10%（m） 0 —— 20 ——（4）地下車庫廢氣影響分析地下停車場釋放的汽車尾氣可以分為有組織排放和無組織排放。（2）估算模式根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境》 （）中的推薦，估算模式采用SCREEN3 模式。計(jì)算得出排氣筒高度至少應(yīng)為 。（1）地下車庫排氣筒高度的確定根據(jù)第二章工程分析本項(xiàng)目地下車庫高峰期 CO、 NO2 最大排放速率分別是、 kg/h，設(shè)置 16 個(gè)排氣風(fēng)井。 每 個(gè) 地 下 車 庫 擬 設(shè) 置 排 氣 筒 約 8個(gè) ， 通 過 機(jī) 械 抽 排 ， 排 去 汽