【正文】 項(xiàng) 目 東 部 地 塊 中 東 部 區(qū) 域 ， 6F 住 宅 樓 下 ， 設(shè) 置 2 個(gè) 出 入口 ， 分 別 在 地 下 車 庫(kù) 南 北 兩 側(cè) 。 見(jiàn) 項(xiàng) 目 總 平 面 圖 。 每 個(gè) 地 下 車 庫(kù) 擬 設(shè) 置 排 氣 筒 約 8個(gè) ， 通 過(guò) 機(jī) 械 抽 排 ， 排 去 汽 車 尾 氣 。 我國(guó)目前尚無(wú)為停車庫(kù)制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，本次評(píng)價(jià)參照?qǐng)?zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB162971996 ）新污染源排放限值標(biāo)準(zhǔn)。（1）地下車庫(kù)排氣筒高度的確定根據(jù)第二章工程分析本項(xiàng)目地下車庫(kù)高峰期 CO、 NO2 最大排放速率分別是、 kg/h，設(shè)置 16 個(gè)排氣風(fēng)井。由于目前國(guó)家沒(méi)有車庫(kù)排氣筒高度的相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，本評(píng)價(jià)執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB162971996 ） ，按照“若新污染源的排氣筒必須低于 15m 時(shí)，其排放速率標(biāo)準(zhǔn)值按外推計(jì)算結(jié)果再嚴(yán)格 50%執(zhí)行 ”。計(jì)算得出排氣筒高度至少應(yīng)為 。小區(qū)地下車庫(kù)排氣筒排放口應(yīng)高于人群呼吸帶，取排氣筒高度 2m。（2）估算模式根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境》 （）中的推薦，估算模式采用SCREEN3 模式。（3）計(jì)算參數(shù)及計(jì)算結(jié)果計(jì)算結(jié)果表61。表 61 地下停車場(chǎng)排放源估算模式計(jì)算結(jié)果表CO NO2距源中心下風(fēng)向距離 D（m） 下風(fēng)向預(yù)測(cè)濃度 Ci1(mg/m3)濃度占標(biāo)率Pi1(%)下風(fēng)向預(yù)測(cè)濃度 Ci2(mg/m3)濃度占標(biāo)率Pi2(%)28 / 882 5 10 100 200 300 400 500 600 700 800 900 …… …… …… …… ……5000 最大地面濃度 —— ——最大地面濃度距離（m） 2 —— 2 ——D10%（m） 0 —— 20 ——（4）地下車庫(kù)廢氣影響分析地下停車場(chǎng)釋放的汽車尾氣可以分為有組織排放和無(wú)組織排放。其中有組織排放為通過(guò)車庫(kù)排氣筒排出，無(wú)組織排放指車庫(kù)在進(jìn)出高峰時(shí)段內(nèi)，由于車輛進(jìn)出量大，車輛行進(jìn)過(guò)程中對(duì)車庫(kù)內(nèi)空氣的拉動(dòng)而造成部分汽車尾氣從出口處逸出無(wú)組織排放。 “云松苑”小區(qū)地下車庫(kù)的 CO、THC、NO 2的高峰排放速率分別為、通過(guò)排氣口排放濃度分別為 、 和，THC 和 NO2（類比 NOx）達(dá)到最高允許濃度排放標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)地下車庫(kù)專用排氣道排出的 THC 和 NO2，經(jīng)過(guò)大氣稀釋，對(duì)外環(huán)境影響也將減小，其中 THC的排放濃度已經(jīng)小于周界外最高允許濃度。CO、 NO2 最大地面濃度分別是、均出現(xiàn)在距排氣筒 2m 處，小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30951996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的小時(shí)濃度標(biāo)準(zhǔn)；在 5m 外，CO 、NO 2 地面濃度已分別小于 ，影響范圍很小，對(duì)小區(qū)外環(huán)境基本無(wú)影響地下車庫(kù)內(nèi)CO、NO 2濃度亦可滿足GBZ22022 《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》標(biāo)準(zhǔn)限值濃度（CO 和NO 2短時(shí)間接觸容許濃度分別小于30mg/m 3和10mg/m 3）。29 / 88總體上說(shuō)，由于汽車尾氣的排放并不是連續(xù)的，僅在進(jìn)出車庫(kù)時(shí)，廢氣的排放會(huì)使地下車庫(kù)室內(nèi)的污染物濃度升高。地下停車場(chǎng)可采用機(jī)械通風(fēng)，通過(guò)排風(fēng)管道將廢氣排出，對(duì)大氣環(huán)境和保護(hù)目標(biāo)的影響不明顯。本評(píng)價(jià)建議地下車庫(kù)排氣口設(shè)置在小區(qū)綠化帶內(nèi)及區(qū)內(nèi)隱蔽處，四周以植被加以裝飾和掩蓋，上面種植草坪覆蓋，不僅能遮擋住排氣口，使其不影響小區(qū)整體美觀，也在一定程度上通過(guò)植被對(duì)廢氣的吸收減少汽車尾氣對(duì)周圍人群的直接影響。排氣筒高度高于 2m，高于人群身高，可減輕地下車庫(kù)廢氣排放對(duì)小區(qū)居民的健康影響。 地面車流、地下停車庫(kù)廢氣排放均是間歇式的，主要在上下班高峰期。高峰期排放時(shí)對(duì)小區(qū)大氣敏感目標(biāo)（如居民住宅、幼兒園等）的影響也不大，不會(huì)超標(biāo)。燃?xì)鈴U氣環(huán)境影響分析小區(qū)內(nèi)居民使用清潔能源管道煤氣，燃?xì)鈴U氣的產(chǎn)生量及濃度均很小，且比較分散，對(duì)環(huán)境影響小。居民廚房中含油煙廢氣經(jīng)建筑物中專用排氣煙道引至屋頂排放，對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。惡臭惡臭主要是垃圾收集站產(chǎn)生的少量廢氣。垃圾收集點(diǎn)的惡臭氣體是多組分、低濃度化學(xué)物質(zhì)形成的混合物，其主要成分為氨、硫化氫和甲硫醇、三甲胺等脂肪族類物質(zhì)，對(duì)居民生活會(huì)產(chǎn)生不良影響，必須加強(qiáng)生活垃圾的清運(yùn)和管理，才能將垃圾臭氣污染降到最低。根據(jù)項(xiàng)目總平面布置圖，小區(qū)將在項(xiàng)目用地紅線西南側(cè)設(shè)置一個(gè)垃圾站。區(qū)域風(fēng)頻最高的兩個(gè)風(fēng)向是 NE 和 S 風(fēng)。冬季盛行 NE 風(fēng)，夏季盛行 S 風(fēng)。當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)為 NE 風(fēng)時(shí)，小區(qū)垃圾站對(duì)小區(qū)建筑影響??；由于小區(qū) A1 地塊 SW 邊界外無(wú)其它居民住宅，因此對(duì)外環(huán)境影響也小。在 S 風(fēng)為主導(dǎo)時(shí)，垃圾站對(duì)小區(qū)西部地塊住宅有一定影響。因此，垃圾站需要采取密閉等措施，同時(shí)留足防護(hù)距離，并建議在防護(hù)距離內(nèi)種植高大的樹(shù)木，減小對(duì)小區(qū)的影響?？傮w上看，小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站與最近的住宅樓留足了 20m 的衛(wèi)生防護(hù)距離，從平面布置看比較合理，且周邊住宅密度不高，因此，垃圾站惡臭對(duì)小區(qū)住宅影30 / 88響不大。只要垃圾中轉(zhuǎn)站做好密閉和及時(shí)清運(yùn)工作，與住宅區(qū)分隔保持其清潔衛(wèi)生，防止蚊蠅滋生，可將惡臭影響減至可接受程度。另外，小區(qū)中水站將定期產(chǎn)生一定數(shù)量的污泥。剩余污泥的處置方式是：剩余污泥——污泥池——吸糞車定期運(yùn)往貴陽(yáng)市高雁生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)處置。污泥池污泥應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，在臨時(shí)堆存過(guò)程中需做好密閉工作，減輕惡臭對(duì)小區(qū)居民的影響。31 / 88第七章 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià) “云松苑”經(jīng)濟(jì)適用住房聲環(huán)境評(píng)價(jià)區(qū)域現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表 71。 表 71 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果 單位:dB(A)晝間 夜間監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)值 標(biāo)準(zhǔn) 最大超標(biāo)值 監(jiān)測(cè)值 標(biāo)準(zhǔn) 最大超標(biāo)值N1, 森林故事東側(cè)住宅 ~ 60 達(dá)標(biāo) ~ 50 達(dá)標(biāo)N2, 西部地塊臨機(jī)場(chǎng)路 ~ 70 達(dá)標(biāo) ~ 55 達(dá)標(biāo)N3, 東部地塊機(jī)場(chǎng)路匝道處 ~ 70 達(dá)標(biāo) ~ 55 達(dá)標(biāo)N4, 東部地塊北端 ~ 60 達(dá)標(biāo) ~ 50 達(dá)標(biāo)機(jī)場(chǎng)路旁類比監(jiān)測(cè)點(diǎn) ~ 70 ~ 55 從表 71 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果中可以看到，評(píng)價(jià)區(qū)域 4 個(gè)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)中，N1 森林故事東側(cè)住宅與機(jī)場(chǎng)路間有森林故事會(huì)所阻隔， N4 東部地塊北端遠(yuǎn)離城市道路，聲環(huán)境質(zhì)量較好，晝夜聲級(jí)均能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2 類標(biāo)準(zhǔn)。NN3 測(cè)點(diǎn)距離機(jī)場(chǎng)路較近，分別距路肩 20m 和 15m，受到機(jī)場(chǎng)路一定影響。但由于 N2 兩側(cè)分別有僑星加油站和現(xiàn)云關(guān)村村民住宅，受聲區(qū)域較窄 ；而 N3測(cè)點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)路間有綠化帶相隔，相鄰匝道車流量較小，2 個(gè)測(cè)點(diǎn)的晝夜聲級(jí)均能滿足 4a 類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)本項(xiàng)目西南側(cè)機(jī)場(chǎng)路沿線 24h 類比監(jiān)測(cè)結(jié)果，機(jī)場(chǎng)路車流量為 114~2487輛/h，車流量較大，對(duì)沿線交通噪聲影響大。臨路測(cè)點(diǎn)（距路肩 5m）晝夜最大噪聲值分別超過(guò)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a 類標(biāo)準(zhǔn) dB(A)和 dB(A)，緊鄰機(jī)場(chǎng)路沿線區(qū)域受交通噪聲干擾較大。 噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè) 噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)內(nèi)容預(yù)測(cè)項(xiàng)目施工期各種設(shè)備噪聲源對(duì)項(xiàng)目邊界處及周圍居民區(qū)的聲環(huán)境影響值。32 / 88預(yù)測(cè)項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期各種設(shè)備噪聲源對(duì)小區(qū)內(nèi)居民區(qū)的聲環(huán)境影響值，以及外環(huán)境對(duì)區(qū)內(nèi)居民的噪聲影響。 施工期噪聲影響①土石方階段：晝間，距主要噪聲設(shè)備 10m 處達(dá)到土石方階段噪聲限值75dB(A)的要求。夜間，距主要噪聲設(shè)備 30m 處達(dá)到土石方階段噪聲限值 55dB(A)的要求。②基礎(chǔ)施工階段：晝間，距主要噪聲設(shè)備 10m 處達(dá)到基礎(chǔ)施工階段噪聲限值85dB(A)的要求。夜間禁止施工。③結(jié)構(gòu)施工階段：晝間，距主要噪聲設(shè)備 30m 處達(dá)到結(jié)構(gòu)施工階段噪聲限值75dB(A)的要求。夜間，距主要噪聲設(shè)備 145m 處達(dá)到結(jié)構(gòu)施工階段噪聲限值55dB(A)的要求。④裝修階段：晝間， 距主要噪聲設(shè)備 30m 處達(dá)到裝修階段噪聲限值 65dB(A)的要求。夜間，距主要噪聲設(shè)備 120m 處達(dá)到裝修階段噪聲限值 55dB(A)的要求。根據(jù)上述分析，施工期各施工階段的達(dá)標(biāo)距離見(jiàn)表 7－2。施工期對(duì)場(chǎng)界噪聲影響最大的是結(jié)構(gòu)施工階段，夜間超標(biāo)影響距離可達(dá) 145m。表 7－2 不同施工階段噪聲達(dá)標(biāo)距離 噪聲限值 LeqdB(A) 達(dá)標(biāo)距離（m）施工階段晝間 夜間 晝間 夜間土石方階段 75 55 10 30基礎(chǔ)階段 85 禁止施工 10 －結(jié)構(gòu)階段 70 55 30 145裝修階段 65 55 30 120 營(yíng)運(yùn)期噪聲影響 小區(qū)內(nèi)部噪聲影響本項(xiàng)目噪聲主要來(lái)自汽車進(jìn)出車庫(kù)時(shí)的交通噪聲、泵房噪聲、配電房噪聲、地下車庫(kù)排風(fēng)機(jī)噪聲、住戶空調(diào)等設(shè)備噪聲及社會(huì)活動(dòng)噪聲等?！霸扑稍贰比胱『?，小區(qū)車流進(jìn)出、入住居民的油煙排風(fēng)機(jī)、空調(diào)等各種設(shè)33 / 88備及小區(qū)人群活動(dòng)對(duì)緊鄰的“森林故事”住宅及云關(guān)村原有村民住宅和小區(qū)本身等將帶來(lái)一定的噪聲影響。（1）小區(qū)車流交通噪聲影響小區(qū)共有 4 個(gè)地下車庫(kù)出入口，分別位于小區(qū)東部地塊中北部和中部，此外還有分散的地面停車場(chǎng)地。車輛通過(guò)小區(qū)出入口和地下車庫(kù)出入口進(jìn)出，地面停放車輛經(jīng)小區(qū)間道路和宅間道路，至地面停車點(diǎn)，對(duì)兩側(cè)的住宅（小區(qū)內(nèi)住宅和區(qū)外住宅）將有一定噪聲影響。車輛在小區(qū)運(yùn)行速度約 20km/h，根據(jù)貴陽(yáng)市其它小區(qū)車輛交通噪聲影響監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行類比，在不考慮其它噪聲源的情況下，小區(qū)車流對(duì)沿線的噪聲影響不會(huì)超過(guò) 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2 類標(biāo)準(zhǔn)的限值要求。 總體上看，小區(qū)車流對(duì)沿線環(huán)境噪聲影響較小，在采取一定的噪聲防治措施，如控制行車速度、禁止鳴笛等，小區(qū)車流對(duì)小區(qū)內(nèi)部及外部的噪聲影響將進(jìn)一步減小。小區(qū)內(nèi)的汽車交通噪聲有明顯的時(shí)間性，隨著住戶出行和回家而變化，即在上下班高峰時(shí)間交通噪聲會(huì)有明顯的增加。在高峰期，小區(qū)物管應(yīng)加強(qiáng)管理、有效疏通，把交通噪聲影響減小到最低程度。（2）配電房噪聲影響小區(qū)配電房設(shè)置在小區(qū)東部地塊裙房一層，配電室為全封閉房屋。本次評(píng)價(jià)引用貴陽(yáng)市“盛世花城”小區(qū)配電房的噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果作類比分析：小區(qū)配電室對(duì)住宅室內(nèi)噪聲影響微小。（3）小區(qū)泵房噪聲影響小區(qū)水泵設(shè)置在地下一層，泵區(qū)一般噪聲級(jí)為 75~80 dB(A)。根據(jù)類比資料，地下室水泵房噪聲對(duì)地面的噪聲影響小于 (A)，小區(qū)水泵噪聲對(duì)小區(qū)環(huán)境不會(huì)帶來(lái)超標(biāo)影響。（4）其余設(shè)施噪聲影響住戶安裝的空調(diào)屬于室外噪聲源，有著明顯的時(shí)間和季節(jié)變化，在炎熱的夏季和寒冷的冬季空調(diào)使用率的增加也會(huì)使空調(diào)噪聲增加；在小區(qū)房屋戶型設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一考慮了空調(diào)的安裝位置，空調(diào)位置設(shè)置在住戶活動(dòng)較少的房間外，減少了噪聲對(duì)住戶的影響。居民油煙煙機(jī)一般開(kāi)時(shí)緊閉窗戶，對(duì)相鄰住戶的影響較小。小區(qū)地下車庫(kù)通風(fēng)、排風(fēng)用風(fēng)機(jī)安裝了風(fēng)機(jī)消聲器，降低了風(fēng)機(jī)的運(yùn)行噪聲34 / 88和氣流噪聲向外傳播，風(fēng)機(jī)消聲器的消聲量高于 25dB(A)。地下車庫(kù)的排風(fēng)口應(yīng)進(jìn)行消聲處理，例如安轉(zhuǎn)消聲百葉等，以降低排風(fēng)口氣流噪聲對(duì)小區(qū)及周圍環(huán)境的影響，綜合降噪效果應(yīng)不低于 10dB(A)。小區(qū)在沿機(jī)場(chǎng)路一端將布置 605m2 的商業(yè)用房以及 1200m2 的會(huì)所，社會(huì)生活噪聲會(huì)對(duì)相鄰的住宅帶來(lái)一定噪聲影響。按《貴州省環(huán)境保護(hù)條例》，商業(yè)用房或會(huì)所中將不設(shè)餐飲服務(wù)，也不會(huì)引入高噪聲的娛樂(lè)業(yè)，對(duì)小區(qū)和外界噪聲影響不會(huì)大?？傮w上看，小區(qū)內(nèi)的噪聲源聲功率級(jí)一般在 80dB 以下，并且分散于整個(gè)小區(qū)內(nèi)，采取相應(yīng)的治理措施后對(duì)小區(qū)的影響基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)小區(qū)及周圍環(huán)境影響不顯著。（5）小區(qū)噪聲對(duì)敏感目標(biāo)的影響結(jié)論本項(xiàng)目噪聲敏感目標(biāo)主要為小區(qū)居民住宅、小區(qū)幼兒園，以及邊界外的“森林故事”小區(qū)住宅、云關(guān)村村民住宅等。根據(jù)上述分析，在采取合理有效的噪聲防治措施后，小區(qū)車流及各種設(shè)備噪聲源對(duì)這些保護(hù)目標(biāo)的噪聲影響不大，不會(huì)帶來(lái)超標(biāo)影響。 機(jī)場(chǎng)路對(duì)小區(qū)居民住宅交通噪聲影響模式計(jì)算中，采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》 (JTG B03—2022)推薦的模式。機(jī)場(chǎng)路對(duì)小區(qū)西部地塊和東部地塊最近的第一排建筑物的影響預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 73。表 73 機(jī)場(chǎng)路交通噪聲對(duì)“云松苑”噪聲影響道路名稱 評(píng)價(jià)時(shí)段 西部地塊第一排建筑物預(yù)測(cè)值 dB(A)東部地塊第一排建筑物預(yù)測(cè)值 dB(A) 評(píng)價(jià)結(jié)果晝間 滿足4a 類標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)路夜間 滿足4a 類標(biāo)準(zhǔn)注：預(yù)測(cè)中未考慮任何隔聲從預(yù)測(cè)結(jié)果可以看到，小區(qū)建成后，機(jī)場(chǎng)路對(duì)小區(qū)面臨道路二層以上住宅的交通噪聲影響值晝間為 ~ dB(A)，夜間為 ~ dB(A)，高于現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)35 / 88結(jié)果，影響增大，但依然能滿足 4a 類標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)場(chǎng)路對(duì)小區(qū)居民住宅噪聲影響小結(jié)及噪聲防治小區(qū)建成后，面向機(jī)場(chǎng)路的小區(qū)第一排建筑將受到機(jī)場(chǎng)路一定的交通噪聲影響。由于機(jī)場(chǎng)路車流量將減小，小區(qū)住宅的交通噪聲預(yù)測(cè)值能達(dá)到 4a 類標(biāo)準(zhǔn)。但是，晝間和夜間的聲級(jí)均超過(guò) 2 類標(biāo)準(zhǔn)。作為小區(qū)居住環(huán)境，外環(huán)境噪聲如果達(dá)不到 2 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，將影響居民的睡眠和休息。因此，小區(qū)建設(shè)過(guò)程中，必須考慮機(jī)場(chǎng)路的交通噪聲防治。在臨路一側(cè)，已有綠化林帶，特別是東西兩地塊中間的景觀綠化帶較為密實(shí)。小區(qū)的布局沿機(jī)場(chǎng)路延伸較長(zhǎng)，中段無(wú)居民住宅，而東西兩端臨路均有 6F 住宅，且兩端地塊由于接商業(yè)和人群活動(dòng)區(qū)，與機(jī)場(chǎng)路之間的綠化帶不如中央綠化帶般密實(shí)。在小區(qū)建設(shè)中，需盡可能利用場(chǎng)地條件，完善兩端的綠化帶，種植高大密實(shí)喬木，不僅對(duì)噪聲起到良好的隔聲效果，對(duì)空氣環(huán)境也將起到良好的凈化作用。同時(shí)，臨機(jī)場(chǎng)路一側(cè)第一排建筑物所有窗戶采用隔聲窗，把交通噪聲對(duì)小區(qū)居民