【正文】 右。 營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)停車場(chǎng)廢氣影響分析本項(xiàng)目區(qū)停車場(chǎng)有地面分散停車場(chǎng)和地下集中室停車場(chǎng)。本項(xiàng)目所設(shè)地下車庫(kù)車位約 216 個(gè)，主要停泊小型汽車。 見(jiàn) 項(xiàng) 目 總 平 面 圖 。 我國(guó)目前尚無(wú)為停車庫(kù)制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，本次評(píng)價(jià)參照?qǐng)?zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB162971996 ）新污染源排放限值標(biāo)準(zhǔn)。由于目前國(guó)家沒(méi)有車庫(kù)排氣筒高度的相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，本評(píng)價(jià)執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB162971996 ） ，按照“若新污染源的排氣筒必須低于 15m 時(shí)，其排放速率標(biāo)準(zhǔn)值按外推計(jì)算結(jié)果再嚴(yán)格 50%執(zhí)行 ”。小區(qū)地下車庫(kù)排氣筒排放口應(yīng)高于人群呼吸帶，取排氣筒高度 2m。（3）計(jì)算參數(shù)及計(jì)算結(jié)果計(jì)算結(jié)果表61。其中有組織排放為通過(guò)車庫(kù)排氣筒排出，無(wú)組織排放指車庫(kù)在進(jìn)出高峰時(shí)段內(nèi)，由于車輛進(jìn)出量大，車輛行進(jìn)過(guò)程中對(duì)車庫(kù)內(nèi)空氣的拉動(dòng)而造成部分汽車尾氣從出口處逸出無(wú)組織排放。通過(guò)地下車庫(kù)專用排氣道排出的 THC 和 NO2，經(jīng)過(guò)大氣稀釋，對(duì)外環(huán)境影響也將減小，其中 THC的排放濃度已經(jīng)小于周界外最高允許濃度。29 / 88總體上說(shuō)，由于汽車尾氣的排放并不是連續(xù)的，僅在進(jìn)出車庫(kù)時(shí)，廢氣的排放會(huì)使地下車庫(kù)室內(nèi)的污染物濃度升高。本評(píng)價(jià)建議地下車庫(kù)排氣口設(shè)置在小區(qū)綠化帶內(nèi)及區(qū)內(nèi)隱蔽處，四周以植被加以裝飾和掩蓋，上面種植草坪覆蓋，不僅能遮擋住排氣口，使其不影響小區(qū)整體美觀，也在一定程度上通過(guò)植被對(duì)廢氣的吸收減少汽車尾氣對(duì)周圍人群的直接影響。 地面車流、地下停車庫(kù)廢氣排放均是間歇式的，主要在上下班高峰期。燃?xì)鈴U氣環(huán)境影響分析小區(qū)內(nèi)居民使用清潔能源管道煤氣，燃?xì)鈴U氣的產(chǎn)生量及濃度均很小，且比較分散，對(duì)環(huán)境影響小。惡臭惡臭主要是垃圾收集站產(chǎn)生的少量廢氣。根據(jù)項(xiàng)目總平面布置圖，小區(qū)將在項(xiàng)目用地紅線西南側(cè)設(shè)置一個(gè)垃圾站。冬季盛行 NE 風(fēng)，夏季盛行 S 風(fēng)。在 S 風(fēng)為主導(dǎo)時(shí)，垃圾站對(duì)小區(qū)西部地塊住宅有一定影響。總體上看，小區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站與最近的住宅樓留足了 20m 的衛(wèi)生防護(hù)距離，從平面布置看比較合理，且周邊住宅密度不高，因此，垃圾站惡臭對(duì)小區(qū)住宅影30 / 88響不大。另外，小區(qū)中水站將定期產(chǎn)生一定數(shù)量的污泥。污泥池污泥應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，在臨時(shí)堆存過(guò)程中需做好密閉工作，減輕惡臭對(duì)小區(qū)居民的影響。 表 71 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果 單位:dB(A)晝間 夜間監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)值 標(biāo)準(zhǔn) 最大超標(biāo)值 監(jiān)測(cè)值 標(biāo)準(zhǔn) 最大超標(biāo)值N1, 森林故事東側(cè)住宅 ~ 60 達(dá)標(biāo) ~ 50 達(dá)標(biāo)N2, 西部地塊臨機(jī)場(chǎng)路 ~ 70 達(dá)標(biāo) ~ 55 達(dá)標(biāo)N3, 東部地塊機(jī)場(chǎng)路匝道處 ~ 70 達(dá)標(biāo) ~ 55 達(dá)標(biāo)N4, 東部地塊北端 ~ 60 達(dá)標(biāo) ~ 50 達(dá)標(biāo)機(jī)場(chǎng)路旁類比監(jiān)測(cè)點(diǎn) ~ 70 ~ 55 從表 71 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果中可以看到，評(píng)價(jià)區(qū)域 4 個(gè)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)中，N1 森林故事東側(cè)住宅與機(jī)場(chǎng)路間有森林故事會(huì)所阻隔， N4 東部地塊北端遠(yuǎn)離城市道路，聲環(huán)境質(zhì)量較好，晝夜聲級(jí)均能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2 類標(biāo)準(zhǔn)。但由于 N2 兩側(cè)分別有僑星加油站和現(xiàn)云關(guān)村村民住宅，受聲區(qū)域較窄 ；而 N3測(cè)點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)路間有綠化帶相隔，相鄰匝道車流量較小，2 個(gè)測(cè)點(diǎn)的晝夜聲級(jí)均能滿足 4a 類標(biāo)準(zhǔn)。臨路測(cè)點(diǎn)（距路肩 5m）晝夜最大噪聲值分別超過(guò)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a 類標(biāo)準(zhǔn) dB(A)和 dB(A)，緊鄰機(jī)場(chǎng)路沿線區(qū)域受交通噪聲干擾較大。32 / 88預(yù)測(cè)項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期各種設(shè)備噪聲源對(duì)小區(qū)內(nèi)居民區(qū)的聲環(huán)境影響值，以及外環(huán)境對(duì)區(qū)內(nèi)居民的噪聲影響。夜間，距主要噪聲設(shè)備 30m 處達(dá)到土石方階段噪聲限值 55dB(A)的要求。夜間禁止施工。夜間，距主要噪聲設(shè)備 145m 處達(dá)到結(jié)構(gòu)施工階段噪聲限值55dB(A)的要求。夜間，距主要噪聲設(shè)備 120m 處達(dá)到裝修階段噪聲限值 55dB(A)的要求。施工期對(duì)場(chǎng)界噪聲影響最大的是結(jié)構(gòu)施工階段，夜間超標(biāo)影響距離可達(dá) 145m?！霸扑稍贰比胱『?，小區(qū)車流進(jìn)出、入住居民的油煙排風(fēng)機(jī)、空調(diào)等各種設(shè)33 / 88備及小區(qū)人群活動(dòng)對(duì)緊鄰的“森林故事”住宅及云關(guān)村原有村民住宅和小區(qū)本身等將帶來(lái)一定的噪聲影響。車輛通過(guò)小區(qū)出入口和地下車庫(kù)出入口進(jìn)出，地面停放車輛經(jīng)小區(qū)間道路和宅間道路，至地面停車點(diǎn)，對(duì)兩側(cè)的住宅（小區(qū)內(nèi)住宅和區(qū)外住宅）將有一定噪聲影響。 總體上看，小區(qū)車流對(duì)沿線環(huán)境噪聲影響較小，在采取一定的噪聲防治措施，如控制行車速度、禁止鳴笛等，小區(qū)車流對(duì)小區(qū)內(nèi)部及外部的噪聲影響將進(jìn)一步減小。在高峰期，小區(qū)物管應(yīng)加強(qiáng)管理、有效疏通，把交通噪聲影響減小到最低程度。本次評(píng)價(jià)引用貴陽(yáng)市“盛世花城”小區(qū)配電房的噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果作類比分析：小區(qū)配電室對(duì)住宅室內(nèi)噪聲影響微小。根據(jù)類比資料，地下室水泵房噪聲對(duì)地面的噪聲影響小于 (A)，小區(qū)水泵噪聲對(duì)小區(qū)環(huán)境不會(huì)帶來(lái)超標(biāo)影響。居民油煙煙機(jī)一般開(kāi)時(shí)緊閉窗戶，對(duì)相鄰住戶的影響較小。地下車庫(kù)的排風(fēng)口應(yīng)進(jìn)行消聲處理，例如安轉(zhuǎn)消聲百葉等，以降低排風(fēng)口氣流噪聲對(duì)小區(qū)及周圍環(huán)境的影響，綜合降噪效果應(yīng)不低于 10dB(A)。按《貴州省環(huán)境保護(hù)條例》，商業(yè)用房或會(huì)所中將不設(shè)餐飲服務(wù)，也不會(huì)引入高噪聲的娛樂(lè)業(yè)，對(duì)小區(qū)和外界噪聲影響不會(huì)大。（5）小區(qū)噪聲對(duì)敏感目標(biāo)的影響結(jié)論本項(xiàng)目噪聲敏感目標(biāo)主要為小區(qū)居民住宅、小區(qū)幼兒園，以及邊界外的“森林故事”小區(qū)住宅、云關(guān)村村民住宅等。 機(jī)場(chǎng)路對(duì)小區(qū)居民住宅交通噪聲影響模式計(jì)算中，采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》 (JTG B03—2022)推薦的模式。表 73 機(jī)場(chǎng)路交通噪聲對(duì)“云松苑”噪聲影響道路名稱 評(píng)價(jià)時(shí)段 西部地塊第一排建筑物預(yù)測(cè)值 dB(A)東部地塊第一排建筑物預(yù)測(cè)值 dB(A) 評(píng)價(jià)結(jié)果晝間 滿足4a 類標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)路夜間 滿足4a 類標(biāo)準(zhǔn)注：預(yù)測(cè)中未考慮任何隔聲從預(yù)測(cè)結(jié)果可以看到，小區(qū)建成后，機(jī)場(chǎng)路對(duì)小區(qū)面臨道路二層以上住宅的交通噪聲影響值晝間為 ~ dB(A)，夜間為 ~ dB(A)，高于現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)35 / 88結(jié)果，影響增大，但依然能滿足 4a 類標(biāo)準(zhǔn)。由于機(jī)場(chǎng)路車流量將減小，小區(qū)住宅的交通噪聲預(yù)測(cè)值能達(dá)到 4a 類標(biāo)準(zhǔn)。作為小區(qū)居住環(huán)境，外環(huán)境噪聲如果達(dá)不到 2 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，將影響居民的睡眠和休息。在臨路一側(cè)，已有綠化林帶，特別是東西兩地塊中間的景觀綠化帶較為密實(shí)。在小區(qū)建設(shè)中，需盡可能利用場(chǎng)地條件，完善兩端的綠化帶，種植高大密實(shí)喬木，不僅對(duì)噪聲起到良好的隔聲效果，對(duì)空氣環(huán)境也將起到良好的凈化作用。從小區(qū)建筑設(shè)計(jì)上進(jìn)行防噪設(shè)計(jì)，考慮將對(duì)聲環(huán)境要求不高，又不影響道路沿線景觀的房間如客廳、陽(yáng)臺(tái)、飯廳等布置在臨路一側(cè)，將臥室、書房等需要安靜的房間布置在內(nèi)側(cè)，以減小交通噪聲對(duì)其影響。項(xiàng)目區(qū)西南 800m處為貴陽(yáng)市森林公園，現(xiàn)有森林面積 公頃，是目前國(guó)內(nèi)面積最大的城市森林公園。森林覆蓋面積占90％，分梓、樟、柚、櫟、檀、松、杉、白楊、油茶等十幾個(gè)林區(qū)，資源非常豐富。東出口道路沿線四季常青，滿眼是綠。片區(qū)生態(tài)環(huán)境屬于城郊生態(tài)環(huán)境，受人類活動(dòng)干擾破壞嚴(yán)重，原生植被早已蕩然無(wú)存，被次生植被（灌叢、灌草叢或草叢）和人工植被（農(nóng)田植被、人工林木等）所代替，植被類型分布特點(diǎn)與當(dāng)?shù)厮摹⒌匦?、氣候及人們的生產(chǎn)及生活方式有密切的關(guān)系，天然植被類型有馬尾松林、各種灌草叢，人工植被類型有菜地、果園等。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，自然植被以馬尾松林、灌草叢占主導(dǎo)，區(qū)域森林覆蓋率 40％以上，但群落結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以馬尾松為建群種，主要分布在項(xiàng)目區(qū)及機(jī)場(chǎng)路南北兩側(cè)。區(qū)域野生動(dòng)物由于項(xiàng)目地處城郊人類活動(dòng)頻繁地帶，受 人 類 活 動(dòng) 的 干 擾 ， 適 宜 野 生 動(dòng) 物 棲息 的 環(huán) 境 有 限 ， 動(dòng) 物 區(qū) 系 結(jié) 構(gòu) 組 成 較 簡(jiǎn) 單 ， 在 此 生 態(tài) 境 域 中 ， 動(dòng) 物 種 類 比 較 貧 乏 。白鷺 Egretta37 / 88區(qū)內(nèi)主要為小型哺乳動(dòng)物，種類及數(shù)量分布較少，肉食類少見(jiàn)；常見(jiàn)的動(dòng)物主要為兩棲類和爬行類如蛙類、壁虎等；農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)中的常見(jiàn)種類昆蟲類、鼠類等較多。水生生物區(qū)內(nèi)主要水體為魚梁河及南明河。魚梁河為南明河支流，由于兩條河流水體受到上游城市污水污染嚴(yán)重，其自然生態(tài)系統(tǒng)已被破壞，不能滿足正常魚類等生物生存，魚類極少，目前主要為低等耐污性的生物類群，如原生生物、藻類等浮游生物等。區(qū)內(nèi)水土流失以水力侵蝕為主，土壤流失的表現(xiàn)形式以面蝕為主。 生態(tài)環(huán)境影響分析 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響特征本項(xiàng)目的建設(shè)是一個(gè)轉(zhuǎn)變生態(tài)系統(tǒng)類型的過(guò)程。項(xiàng)目實(shí)施后，該區(qū)域?qū)霓r(nóng)業(yè)用地、建設(shè)用地等混雜的用地功能完全調(diào)整為城市居住用地，生態(tài)功能將發(fā)生根本性變化，轉(zhuǎn)變成為典型的社會(huì)－經(jīng)濟(jì)－自然復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)——即城市生態(tài)系統(tǒng)。施工期主要影響因子是平整場(chǎng)地、開(kāi)挖土石，棄土（石、渣）堆放、機(jī)械施工、爆破等造成植被破壞、水土流失等；其次是施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后產(chǎn)生的生活污染影響以及輔助工程占地等產(chǎn)生的影響。 “云松苑”主要占地類型為農(nóng)用地、果林、灌叢荒地、村民居住地以及原建設(shè)用地。區(qū)域植被覆蓋較好，本項(xiàng)目建設(shè)不占用環(huán)城林帶林地及沿機(jī)場(chǎng)路景觀綠化地，不破壞周邊保護(hù)林地。雪松和玉蘭樹沿原場(chǎng)區(qū)小道培植，樹冠較大，排列齊整，景觀良好。從本項(xiàng)目總平面圖上看，東部地塊北部的住宅南北向布置兩列，兩列住宅中央為小區(qū)道路，可保留原有齊整雪松和玉蘭樹帶。由于工程的建設(shè)，在基礎(chǔ)、管道開(kāi)挖中項(xiàng)目區(qū)其余灌叢和農(nóng)田植被將受到不可逆的影響而消失，或被施工營(yíng)地、施工道路、原材料堆放等工程設(shè)施所占，將造成農(nóng)田、灌叢、林木等植物生物量的損失。施工結(jié)束后積極覆土回填，加強(qiáng)綠化，可在一定程度上緩減植被損失的影響。小區(qū)施工過(guò)程中，對(duì)北側(cè)山體環(huán)城林帶中的動(dòng)物有一定的擾動(dòng)。施工活動(dòng)對(duì)動(dòng)物活動(dòng)的影響是暫時(shí)的，隨著施工期的結(jié)束和小區(qū)綠化帶的建成，區(qū)域動(dòng)物的活動(dòng)空間將得到恢復(fù)。在施工過(guò)程中，要注意表層圖土的剝離和保護(hù)，為小區(qū)今后綠化覆土所用。另外，工程建設(shè)期土石方的開(kāi)挖、地表的裸露，將擾動(dòng)表土結(jié)構(gòu)，土壤抗蝕能力減弱，在地表徑流的作用下，會(huì)造成水土流失，加大水土流失量。視覺(jué)景觀的影響施工期對(duì)植被和土壤的破壞，在一定程度上造成對(duì)視覺(jué)景觀的影響，建筑材料是按施工進(jìn)度有計(jì)劃購(gòu)置的，但難免會(huì)有建筑材料余下來(lái)，放置在工棚或露天堆放、雜亂無(wú)序，從宏觀上與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)，造成視覺(jué)污染。該地塊在項(xiàng)目建設(shè)前為村民居住用地和旱（菜）地，屬于人工改良自然和半自然生態(tài)環(huán)境， “云松苑”建成后，將成為多層和小高層的經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房建筑樓群，這一變化將使地塊的功能徹底發(fā)生改變。對(duì)生物多樣性及生物系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的整體性和連續(xù)性的影響建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域北側(cè)山頭植被主要為馬尾松林地及灌草叢，沒(méi)有瀕危物種，本次工程建設(shè)也不會(huì)帶來(lái)大的破壞，將在此基礎(chǔ)上進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)。本工程建設(shè)沒(méi)有破壞生態(tài)系統(tǒng)地域的連續(xù)性和物種的多樣性，居住小區(qū)建成后，將通過(guò)人工綠化方式進(jìn)行小區(qū)綠化并恢復(fù)植被，從而保持生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性，40 / 88并且也沒(méi)有破壞物種的多樣性。隨著小區(qū)的建成，片區(qū)各項(xiàng)水、電、氣、設(shè)施將得到完善，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將健全，周圍人群也將受益，原來(lái)無(wú)序混亂的生活環(huán)境得到較大的改進(jìn)，湯巴關(guān)片區(qū)及東出口道路沿線的環(huán)境和面貌將有極大的改善。項(xiàng)目建成后，產(chǎn)生的影響總體上是正面的和積極的。在本項(xiàng)目建設(shè)前，片區(qū)周邊因?yàn)槌鞘谢募眲“l(fā)展，陸續(xù)在興建各種規(guī)格的居住樓盤。項(xiàng)目建設(shè)將完全改變?cè)搮^(qū)域的面貌，通過(guò)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)，在雨水充分及有效的人工管護(hù)措施下，就能形成整個(gè)片區(qū)郁郁蔥蔥的綠化效果，與區(qū)內(nèi)及周邊林帶景觀協(xié)調(diào)，對(duì)該區(qū)域及道路沿線的城市景觀改善和貴陽(yáng)市的窗口形象將起到積極作用。這些因素將可以減少水土流失，對(duì)區(qū)域水土流失產(chǎn)生一定的防治作用。容積率是衡量小區(qū)是否舒適的重要指標(biāo)，41 / 88容積率過(guò)高，小區(qū)建筑擁擠，空地率少，影響視野及景觀。但在城市小區(qū)，由于土地資源寶貴，容積率過(guò)低，土地利用率不高，資源不能充分利用，容積率過(guò)低也是不適宜的。本小區(qū)處在貴陽(yáng)市城鄉(xiāng)結(jié)合部，其容積率評(píng)分不能完全按城市小區(qū)評(píng)分，本次評(píng)價(jià)認(rèn)為其容積率在所處片區(qū)是適宜的，確定容積滿意度（d 1）為 。綠地滿意度按下式評(píng)判：d2＝ ????????%10403/)(4G本項(xiàng)目地塊綠化率 G 為 48%，因此綠化率滿意度（d 2）為 。根據(jù)建筑總則的要求，建筑組團(tuán)至少要一面臨街，至少有 2 個(gè)不同方向的進(jìn)出口，評(píng)價(jià)指標(biāo)將這一要求作為較滿意的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此，交通出入口設(shè)計(jì)滿意度（d3）確定為： 2d1X??其中： ?????????不臨街一面臨街兩面以上臨街一個(gè)出入口兩個(gè)出入口3 個(gè)以上出入口42 / 88本項(xiàng)目有一面臨街，兩個(gè)交通出入口，交通出口設(shè)計(jì)滿意度為 。根據(jù)這一規(guī)定，貴陽(yáng)市 1997 年后修建的大多數(shù)建筑都應(yīng)該配有停車場(chǎng)。所設(shè)計(jì)的車位優(yōu)于貴陽(yáng)市一類建筑要求，所以將車位滿意度（d 4）定為滿意，得分為滿分 。此外，項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)的地表水污染物部分指標(biāo)超標(biāo)，所以環(huán)境質(zhì)量滿意度得分取 。?644321XX?其中：X i＝ ????達(dá) 標(biāo) 排 放污 染 物 種 類排 放 不 達(dá) 標(biāo)1)(,0i⑦ 資源利用43 / 88節(jié)約用水是衡量是否環(huán)保要求的重要指標(biāo)，評(píng)價(jià)將中水利用程度作為資源利用滿意度指標(biāo)，有中水回用為最滿意程度，得分為 1；預(yù)留中水管線，中水暫不能回用滿意度為 ；無(wú)中水回用則資源滿意度為 0。⑧ 市政條件燃?xì)?、供水、供電、電信、雨水、垃圾站、污水等市政管網(wǎng)完善是最滿意的市政配備條件，這種條件可以保證系統(tǒng)中能流，物流的輸入，保證系統(tǒng)產(chǎn)生的廢物得到有效處理和分解，在所有設(shè)施完備的情況下，市政滿意度（d8）為 1。