【正文】 車 尾 氣 。 地 下 車 庫 分 兩 個 ，一 個 位 于 項 目 東 部 地 塊 西 北 部 區(qū) 域 ， 18F 住 宅 樓 下 ， 設(shè) 置 2 個 地 下 車 庫 出 入 口 ， 均在 地 下 車 庫 西 側(cè) ； 一 個 位 于 項 目 東 部 地 塊 中 東 部 區(qū) 域 ， 6F 住 宅 樓 下 ， 設(shè) 置 2 個 出 入口 ， 分 別 在 地 下 車 庫 南 北 兩 側(cè) 。地面分散停車場設(shè)置于各建筑物之間，場地較為開闊，污染物易于擴散，因此，評價中不予考慮，重點分析集中式地下停車場。實施每天灑水 4～5 次進(jìn)行抑塵，可有效地控制施工揚塵，27 / 88可將 TSP 污染距離縮小到 20～50m 范圍。在夏、秋二季，雨水偏少的情況下，施工揚塵產(chǎn)生幾率較高，應(yīng)特別注意防塵，須制定必要的防治措施，以減少施工揚塵對周圍環(huán)境的影響。本項目南面和西南面無居民住宅，地塊南端為機場路，西南端為“森林故事”小區(qū)會所及加油站。塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工點表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚塵。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料介紹，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的 60% 上。評價結(jié)果表明，本項目區(qū)現(xiàn)狀空氣環(huán)境質(zhì)量良好，能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30951996)二類區(qū)要求。表 61 空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價結(jié)果 單位：mg/m 3小時濃度 日均濃度監(jiān)測點 污染物 小時濃度范圍 超標(biāo)率(%) Imax日均濃度范圍 超標(biāo)率(%) ImaxNO2 ~ 0 ~ 0 SO2 ~ 0 ~ 0 PM10 / / / ~ 0 NO2 ~ 0 ~ 0 SO2 ~ 0 ~ 0 PM10 / / / ~ 0 NO2：小時值 ，日均值 ； PM10：日均值 ；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)SO2：小時值 ，日均值 由表 61 看到， “云松苑”東部地塊和西部地塊兩個測點區(qū)域內(nèi)，SONO PM10 連續(xù) 7 日，每日 4 個監(jiān)測時段的 小時和日均濃度超標(biāo)率均為0%，均能達(dá) 《 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30951996)二級標(biāo)準(zhǔn)：在西部地塊 G1 測點，NO 2 小時濃度最大標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)為 ，日均濃度最大標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)為 ；SO 2 小時濃度最大標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)為 ，日均濃度最大標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)為；PM 10 日均濃度最大標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)為 。因此，周圍居民生活燃煤是一個較大的大氣污染源。主要大氣污染源以民用污染源為主，周邊無大的工業(yè)大氣污染源。為了確保地下水水質(zhì)安全，仍應(yīng)采取一定的保護措施（見污染防治措施章節(jié)）。 營運期地下水環(huán)境影響分析及保護、利用措施小區(qū)建成后，將擁有完善的雨污分流排水系統(tǒng)，而且小區(qū)設(shè)計排水用重力流方式，不易造成積水，減小了污水下滲的可能性。龍井溢出后，最終流淌進(jìn)入沿機場路排水溝。由于本泉點水質(zhì)良好、水量較大，在本項目建成后，擬將用于小區(qū)景觀用水。本項目建成后，場區(qū)內(nèi)的住戶將被拆遷，回遷于本項目住宅，今后的生活將使用自來水。項目占地范圍內(nèi)（東部地塊） ，原貴陽市湯巴關(guān)生活垃圾處理廠 內(nèi)24 / 88有一泉點出露，即龍井，2022 年 8 月份實測流量為 3L/s，枯水期會出現(xiàn)斷流。由于小區(qū)污水最終經(jīng)新莊污水處理廠處理，因此對南明河影響較小。主要服務(wù)于小區(qū)居民生活，廢水排放量小，根據(jù)工程分析，本項目醫(yī)療廢水量約為 ，主要為清洗用水。小區(qū)小型衛(wèi)生所，設(shè)計位于小區(qū)東側(cè)。因此，應(yīng)采取嚴(yán)格管理措施，嚴(yán)防項目污水事故性排放，確保 30%以上的中水回用。表 55 非正常排放工況 2 水質(zhì)預(yù)測結(jié)果 濃度單位：mg/L污染物 SS CODCr BOD5 NH3N TP小區(qū)污水排放濃度 200 220 150 25 3現(xiàn)狀值 74 44 預(yù)測濃度 標(biāo)準(zhǔn)指數(shù) / 水口寺斷面超標(biāo)倍數(shù) / （GB3838 －2022）IV類 － ≤30 ≤6 ≤ ≤由上表預(yù)測結(jié)果可以看到，當(dāng)小區(qū)中水站出現(xiàn)事故，生活污水無回用，全部污水外排時，對南明河影響加大。表 54 非正常排放工況 1 水質(zhì)預(yù)測結(jié)果 濃度單位：mg/L污染物 SS CODCr BOD5 NH3N TP小區(qū)污水排放濃度 200 220 150 25 3現(xiàn)狀值 74 44 預(yù)測濃度 標(biāo)準(zhǔn)指數(shù) / 水口寺斷面超標(biāo)倍數(shù) / （GB3838 －2022）IV類 － ≤30 ≤6 ≤ ≤由上表預(yù)測結(jié)果可以看到，盡管本項目污水排放量相對南明河污徑比很小，但由于水口寺斷面水質(zhì)已經(jīng)超標(biāo)，生活污水在工況 1 排放情況下，會增加對南明23 / 88河下游河段的污染影響。非正常工況 2——本項目中水回用站發(fā)生事故性排放，中水不能回用，小區(qū)100%的污水在事故性情況下全部進(jìn)入南明河水體。其余 70%生活污水經(jīng)小區(qū)化糞池處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB89781996)三級標(biāo)準(zhǔn)后，通過市政污水溝管引至水口寺以下。通過上述措施，本項目施工期生產(chǎn)廢水和生活污水均全部回用，避免了對魚梁河的水質(zhì)影響。施工期生活污水22 / 88根據(jù)工程分析，本項目施工高峰期施工人員為 400 人，其生活用水量約100L/人 ?d，生活污水產(chǎn)生量以 80％計為 32m3/d，污水中含主要污染物 SS 200mg/l、COD 220mg/l、BOD 5 120mg/l、NN 3N 25mg/l，污染物產(chǎn)生源強初步估算為：COD kg/d、BOD 5 kg/d、SS kg/d、 NN3N kg/d。由于區(qū)域處在水環(huán)境敏感區(qū)域，在項目施工期，龍洞堡污水隧洞還未貫通，片區(qū)廢污水均最終進(jìn)入魚梁河。龍井中總大腸菌群超標(biāo)較為嚴(yán)重，現(xiàn)狀主要受周邊村民生活污染和農(nóng)用地面源污染。 項目區(qū)地下水環(huán)境現(xiàn)狀評價 地下水現(xiàn)狀監(jiān)測地下水水質(zhì)評價結(jié)果見表 53。說明目前魚梁21 / 88河水環(huán)境質(zhì)量較好，基本能滿足Ⅱ類水體功能的要求。 魚梁河水環(huán)境現(xiàn)狀評價監(jiān)測及評價結(jié)果見表 52。水口寺斷面 CODcr、BOD NH 320 / 88N、TP、糞大腸菌群指標(biāo)分別超標(biāo)（GB3838－2022IV 類）、 和 11 倍。 項目區(qū)地表水環(huán)境現(xiàn)狀評價 南明河水口寺斷面水環(huán)境現(xiàn)狀評價南明河水口寺斷面監(jiān)測及評價結(jié)果見表 51。19 / 88第五章 水環(huán)境影響評價 片區(qū)排水及污染源調(diào)查目前，區(qū)域內(nèi)無大的工礦企業(yè)，相鄰的“森林故事”小區(qū)、368 醫(yī)院、各汽車 4S 店廢污水，以及云關(guān)村村民生活污水通過沿機場路污水溝，最終排入魚梁河。由于多方面的原因，一直以來機場路道路沿線兩側(cè)環(huán)境存在違章建筑嚴(yán)重、環(huán)境衛(wèi)生狀況差、廣告設(shè)施布置混亂、景觀破壞嚴(yán)重等諸多問題，因此，對貴陽市中心城區(qū)與規(guī)劃發(fā)展的龍洞堡片區(qū)間高速走廊沿線進(jìn)行綜合整治十分必要。 與南明區(qū)及龍洞堡片區(qū)建設(shè)規(guī)劃符合性分析根據(jù)南明區(qū)及龍洞堡片區(qū)發(fā)展規(guī)劃，南明區(qū)區(qū)級行政中心將遷至龍洞堡片區(qū)內(nèi)，加強住房建設(shè)和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展物流、體育、居住、教育、高18 / 88新技術(shù)和食品工業(yè)等產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造融合自然風(fēng)貌，具有良好生態(tài)環(huán)境并滿足現(xiàn)代化城市功能要求的生態(tài)型、文化型、園林式新城區(qū)和航空港，促進(jìn)片區(qū)整體開發(fā)。本小區(qū)的建設(shè)，符合國家西部大開發(fā)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略，符合貴陽市城市高速發(fā)展的需要，符合貴陽市總體規(guī)劃“嚴(yán)格控制中心區(qū)人口規(guī)模，積極尋求城市新的發(fā)展空間的城市發(fā)展設(shè)想”的原則，有利于加強貴陽市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時在城市發(fā)展過程中保障低收入群眾的居住生活條件，促進(jìn)城市的和諧發(fā)展。其他片區(qū)主要建設(shè)發(fā)展適應(yīng)本區(qū)人口增長和改善居住水平的住房，促進(jìn)各片區(qū)平衡發(fā)展。目前，貴陽市城區(qū)住房建設(shè)重點發(fā)展區(qū)域為西北部的金陽新區(qū)、三橋馬王廟片區(qū)和東北部的龍洞堡片區(qū)。本項目的實施對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有重要意義，將推動南明區(qū)及貴陽市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，深入挖掘舊城的土地利用潛力，加大第三產(chǎn)業(yè)在中心區(qū)的用地比例，提高區(qū)域城市化水平，提高土地利用強度，提高城鎮(zhèn)土地的利用率和綜合產(chǎn)值。本項目不僅將改善云關(guān)村居民的居住環(huán)境水平，在完善貴陽市城市規(guī)劃用地布局、促進(jìn)中心城區(qū)城中村改造、充分集約利用土地資源等方面也將起到積極作用。項目的建設(shè)將進(jìn)一步滿足廣大市民迫切改善住房條件的需要，解決貴陽市廣大職工和居民經(jīng)濟適用住房問題。本項目營運期進(jìn)出車輛疊加機場路的預(yù)期車流量，不會超過現(xiàn)有的 2500 量/h，不會對機場路的交通帶來阻塞影響。本項目建成期為 2022 年 6 月，屆時，貴陽市通向機場及東出口方向的重要交通干道“油小線”早已建成通車（預(yù)計 2022 年底通車） 。車流量的數(shù)量增加比較大。營運期小區(qū)進(jìn)出車輛的交通影響本項目擬設(shè)停車位 1043 個。本項目土石方運輸路線為項目場區(qū)——機場路匝道 ——見龍洞路——紅巖沖——大轉(zhuǎn)彎，運距約為 8km。16 / 88 對機場路交通的影響本項目臨機場路，目前的機場路是貴陽市中心城區(qū)通往出口空港貴陽機場的主要聯(lián)絡(luò)干道，也是貴陽市重要的東出口道路（貴新路至廣西等） ，雙向 4 車道。電信、電網(wǎng)、煤氣等管道的同步鋪設(shè)，將提高片區(qū)現(xiàn)代化程度和生活質(zhì)量。通過本項目的建設(shè)，片區(qū)原有凌亂無序狀況將得到糾正。 對公共設(shè)施的影響本小區(qū)位于南明區(qū)云關(guān)鄉(xiāng)云關(guān)村，現(xiàn)狀為當(dāng)?shù)卮迕褡≌安说兀约霸F陽市湯巴關(guān)生活垃圾處理廠。對于房屋拆遷影響，在過渡期，通過貨幣補償，待小區(qū)建成后可以通過回遷解決?？偟膩碚f，工程的建設(shè)將直接或間接帶來大量就業(yè)機會，從而改變原有的勞動力結(jié)構(gòu)，單位職員及城鎮(zhèn)個體勞動者將會有一定程度的增加。小區(qū)建成后，將使當(dāng)?shù)氐拿婷矡ㄈ灰恍拢谝欢ǔ潭壬蠋恿酥車恋氐纳?，能夠促進(jìn)區(qū)域土地及資源的開發(fā)利用；大量居民的入住將提升區(qū)域消費需求，15 / 88這為當(dāng)?shù)匾约皺C場路沿線服務(wù)行業(yè)的繁榮創(chuàng)造一定條件，在一定程度上促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 社會環(huán)境影響分析本小區(qū)的建設(shè)和入住將在多方面影響區(qū)域的社會經(jīng)濟環(huán)境。本小區(qū)的給排水、交通、綠化、供電、供氣等各種基礎(chǔ)設(shè)施齊備，從長遠(yuǎn)來說，拆遷安置對環(huán)境將帶來有利影響。目前，擬拆遷居民住宅大部分是自建房，設(shè)施不完備。本工程對所有被拆遷戶進(jìn)行回遷安置，對過渡期的安置和失去的農(nóng)田實行一次性貨幣補償方式安置。本小區(qū)工程建設(shè)，會給場區(qū)內(nèi)居民和云關(guān)村帶來搬遷和失地?fù)p失，也將拆除原貴陽市湯巴關(guān)生活垃圾處理廠廠房及辦公用房。地塊內(nèi)需拆遷居住戶共約 120 戶，遷移總?cè)丝诩s 370 人，拆除舊構(gòu)筑物總面積共約 32022m2。14 / 88第四章 社會環(huán)境影響分析 拆遷安置影響分析項目建設(shè)將占用貴陽市南明區(qū)云關(guān)鄉(xiāng)云關(guān)村耕地和部分村民居住用房，此外，還將占用原貴陽市湯巴關(guān)生活垃圾處理廠所在地塊。片區(qū)污水未經(jīng)處理，通過自然沖溝和明溝，進(jìn)入公路旁排水溝，最終排入魚梁河。村民居住房屋低矮、破舊； 項目區(qū)周邊“三無”加工作坊較多，村民違法亂搭建現(xiàn)象突出，嚴(yán)重?zé)o序。東出口路是貴陽市的重要門戶干線，其環(huán)境及景觀建設(shè)，對塑造“林城”風(fēng)景如畫、綠茵成片的形象具有重要意義。小區(qū)衛(wèi)生站產(chǎn)生少量醫(yī)療垃圾（2kg/d） ，集中收集后及時送指定的醫(yī)療垃圾處理中心進(jìn)行統(tǒng)一處理。30%的污水進(jìn)行深度處理后回用于小區(qū)綠化、清掃等；其余 70%通過魚梁河截污溝引入新莊污水處理廠處理。（3）生活污水本項目區(qū)實行雨污分流的排水體系，雨水匯入項目區(qū)預(yù)敷設(shè)的雨水管道排入城市雨水管網(wǎng)至魚梁河。對產(chǎn)生噪聲的水泵房、電梯機房等機電設(shè)備，盡量選用低噪聲設(shè)備，并采取隔音、吸聲等防噪措施，使聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB30962022）2 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。（2）噪聲合理布置進(jìn)出地下車庫道路，采用人車分流，地面設(shè)置綠化帶，減少車輛對居住環(huán)境的影響。汽車廢氣：各半地下車庫、地面停車場，產(chǎn)生的汽車尾氣隨空氣流動而擴散，對空氣環(huán)境影響??；各地下車庫汽車尾氣通過設(shè)置的排氣風(fēng)機，將地下車庫尾氣抽至專用排氣筒至樓頂后外排，對周圍環(huán)境及住戶影響較小。因此，必須加強施工期管理，按規(guī)范文明施工，可將對環(huán)境的影響降至最小程度。實在無法避免的要進(jìn)行移栽。在施工設(shè)備必須符合國家規(guī)定噪聲標(biāo)準(zhǔn)的前提下，合理安排施工機械和高噪聲設(shè)備的作業(yè)時間，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)在夜間 22 時至次日凌晨 7 時嚴(yán)禁使用高噪聲機械設(shè)備，將噪聲影響降到最小。（4）產(chǎn)生的施工廢水，應(yīng)修建沉淀池，廢水經(jīng)沉淀后盡量回用于施工中或用于噴灑施工區(qū)路面，降低揚塵；施工人員的生活污水，設(shè)置旱廁，及時清運或用于周邊農(nóng)地施肥。（3）對駛離施工現(xiàn)場的運渣車輛，必須清理其輪胎泥土，防止將泥土帶出施工區(qū)，對城區(qū)道路產(chǎn)生污染。（2）建設(shè)中應(yīng)盡量做到工程內(nèi)土石方回填，減少土石方外運量。此外，小區(qū)衛(wèi)生站產(chǎn)生少量醫(yī)療垃圾，根據(jù)類比分析，醫(yī)療垃圾產(chǎn)生量約為，應(yīng)及時送指定的醫(yī)療垃圾處理中心進(jìn)行統(tǒng)一處理。因此，本項目垃圾 t/d。商業(yè)用房垃圾主要為廢棄包裝紙箱、袋、廢紙、塑料袋。居民生活垃圾產(chǎn)生量以每人1kg/d計算。另外，評價周邊道路（機場路）對本項目聲環(huán)境的影響。本次評價主要考慮進(jìn)出車輛進(jìn)出噪聲、商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點的社會噪聲對聲環(huán)境的影響。（3）噪聲車庫廢氣抽排風(fēng)機、水泵主要位于地下室，對聲環(huán)境影響小。本評價取最不利條件，即考慮泊車滿負(fù)荷狀況時汽車尾氣的影響，以 1 輛車每 2～4 小時進(jìn)出各 1 次計算排放速率，而停車庫排氣筒廢氣的濃度按停車庫體積及單位時間換氣次數(shù)（6 次/小時） ，計算單位時間廢氣排放量，再根據(jù)污染排放速率，計算停車庫的污染排放濃度（表 2－3） 。本項目評價主要考慮地下車庫