【正文】 的規(guī)定。 當(dāng)量小汽車換算系數(shù) _______________________________________ 車種 | 換算系數(shù)__________________________|____________ 自行車 | __________________________|____________ 二輪摩托 | __________________________|____________ 三輪摩托或微型汽車 | __________________________|____________ 小客車或小于3t的貨車 | __________________________|____________ 旅行車 | __________________________|____________ 大客車或小于9t的貨車 | __________________________|____________ 9~15t貨車 | __________________________|____________ 鉸接客車或大平板拖掛貨車 | __________________________|____________ 的規(guī)定。附錄A 車型換算系數(shù) 的規(guī)定。 城市公共加油站的進(jìn)出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道。 城市公共加油站應(yīng)大、中、小相結(jié)合，以小型站為主，其用地面積應(yīng)符合 的規(guī)定。 分場(chǎng)次活動(dòng)的娛樂(lè)場(chǎng)所的自行車公共停車場(chǎng)，宜分成甲乙兩個(gè)場(chǎng)地，交替使用，各有自己的出入口。 大型體育設(shè)施和大型文娛設(shè)施的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和自行車停車場(chǎng)應(yīng)分組布置。 機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道； 出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠(yuǎn)； 少于50個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道；50～300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口；大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m。摩托車停車場(chǎng)用地面積，～。 機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)用地面積，宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。 當(dāng)計(jì)算市中心區(qū)公共停車場(chǎng)的停車位數(shù)時(shí)，～。 市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)停車位數(shù)分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，就為全部停車位數(shù)的50%～70%；在城市對(duì)外道路的出入口城區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%～10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%～40%。 外來(lái)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛。其中：機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地宜為80%～90%，自行車停車場(chǎng)的用地宜為10%～20%。市級(jí)廣場(chǎng)每處宜為4萬(wàn)～10萬(wàn)m2；區(qū)級(jí)廣場(chǎng)每處宜為1萬(wàn)～3萬(wàn)m2。 城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)用地的總面積，～。 車站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)的規(guī)模由聚集人流量決定，～ 車站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)上供旅客上下車的停車點(diǎn)，距離進(jìn)出口不宜大于50m；允許車輛短暫停留，但不得長(zhǎng)時(shí)間存放。 各種形式立體交叉口的用地面積和規(guī)劃通行能力宜符合 的規(guī)定： 立體交叉口規(guī)劃用地面積和通行能力 _______________________________________________________________立體交|立體交叉口 |機(jī)動(dòng)車與非| 用地 |通行能力（千輛/h)叉口層|中匝道的基 |機(jī)動(dòng)車交通| 面積 |________________________數(shù) |本形式 |有無(wú)沖突點(diǎn)|(萬(wàn)m2) |當(dāng)量小汽車|當(dāng)量自行車______|___________|__________|________|__________|_____________ |菱形 | 有 |~ | 7~9 | 10~13 |___________|__________|________|__________|_____________ |苜蓿葉形 | 有 |~| 6~13 | 16~20二 |___________|__________|________|__________|_____________ | | 有 |~ | 7~9 | 15~20 |環(huán)形 |__________|________|__________|_____________ | | 無(wú) |~ | 3~4 | 12~15______|___________|__________|________|__________|_____________ |十字路口形 | 有 |~ | 11~14 | 13~16 |___________|__________|________|__________|_____________ | | 有 |~ | 11~14 | 13~14 |環(huán)行 |__________|________|__________|_____________三 | | 無(wú) |~ | 8~10 | 13~15 |___________|__________|________|__________|_____________ |苜蓿葉形 | | | | |與環(huán)行 | 無(wú) |~| 11~13 | 13~15 |___________|__________|________|__________|_____________ |環(huán)行與 | | | | |苜蓿葉形 | 無(wú) |~ | 11~14 | 20~30______|___________|__________|________|__________|_____________ 四 |環(huán)行 | 無(wú) |~ | 11~14 | 13~15______|___________|__________|________|__________|_____________注：①三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機(jī)動(dòng)車匝道，環(huán)形為非機(jī)動(dòng)車匝道； ②三層立體交叉口中的環(huán)形為機(jī)動(dòng)車匝道，苜蓿葉形為非機(jī)動(dòng)車匝道； 當(dāng)?shù)缆放c鐵路平面交叉時(shí)，應(yīng)將道路的上下行交通分開(kāi)；道口的鋪面寬度應(yīng)與路段鋪面（包括車行道、人行道、不包括綠帶）等寬。 城市道路立體交叉口形式的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定： 在整個(gè)道路網(wǎng)中，立體交叉口的形式應(yīng)力求統(tǒng)一，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)簡(jiǎn)單，占地面積少； 交通主流方向應(yīng)走捷徑，少爬坡和少繞行；非機(jī)動(dòng)車應(yīng)行駛在地面層上或路塹內(nèi)。 城市中建造的道路立體交叉口，應(yīng)與相鄰交口的通行能力和車速相協(xié)調(diào)。環(huán)形交叉口上的任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過(guò)1500輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)時(shí)，應(yīng)改建交叉口。 規(guī)劃交通量超過(guò)2700輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。 環(huán)行交叉口的規(guī)劃通行能力 ____________________________________________________________機(jī)動(dòng)車的通行能力(千輛/h) | | |||||_________________________|_____|____|___|___|___|___|_______同時(shí)通過(guò)的自行車（千輛/h)| 1 | 4 | 7 |11 |15 |18 |21 _________________________|_____|____|___|___|___|___|________注：機(jī)動(dòng)車換算成當(dāng)量小汽車數(shù)，非機(jī)動(dòng)車換算成當(dāng)量自行車數(shù)。中心島的綠化不得遮擋交通的視線； 環(huán)形交叉口進(jìn)出口道路中間應(yīng)設(shè)置交通導(dǎo)向島，并延伸到道路中央分隔帶。 中、小城市的干路與干路相交的平面交叉口，可采用環(huán)形交叉口。 經(jīng)展寬的交叉口應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島。 展寬段的長(zhǎng)度，在交叉口進(jìn)口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向后展寬50～80m； 出口道展寬段的寬度，根據(jù)交通量和公共交通設(shè)站的需要確定，或與進(jìn)口道展寬段的寬度相同；其展寬的長(zhǎng)度在交叉口出口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向前延伸30～60m。在缺乏交通量的情況下，可采用下列規(guī)定，預(yù)留展寬段的用地。 道路交叉口的通行能力應(yīng)與路段的通行能力相協(xié)調(diào)。 無(wú)信號(hào)燈和有信號(hào)燈管理的T字型和十字型平面交叉口的規(guī)劃通行能力，可按 有規(guī)定采用。 城市道路規(guī)劃，應(yīng)與城市防災(zāi)規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 地震設(shè)防的城市，應(yīng)保證震后城市道路和對(duì)外公路的交通暢通，并應(yīng)符合下列要求：（1） 干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退10～15m；（1） 新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車行道下面；（1） 路面宜采用柔性路面；（1） 道路立體交叉口宜采用下穿式；（1） 道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場(chǎng)和空地，并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)的綠地，劃定疏散避難用地； 山區(qū)或湖區(qū)定期受洪水浸害的城市，應(yīng)設(shè)置通向高地的防災(zāi)疏散道路，并適當(dāng)增加疏散方向的道路網(wǎng)密度。 支路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： 支路應(yīng)與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、市中心區(qū)、市政公用設(shè)施用地、交通設(shè)施用地等內(nèi)部道路相連接； 支路可與平行快速路的道路相接，但不得與快速路直接相接。 主干路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： 主干路上的機(jī)動(dòng)車志非機(jī)動(dòng)車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的分隔帶宜連續(xù)； 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。； 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口。 城 市 道 路 快速路規(guī)劃應(yīng)符合下列要求： ,與城市對(duì)外公路有便捷的聯(lián)系； 快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。 大、中城市道路交叉口的形式 ___________________________________