【正文】 4．舉例說明什么是 “ 安全相關操作命令 ” ?什么是 “ 常規(guī)操作命令 ” ? 5．說明 LCP盤的作用及操作。只要始端信號機正常，可開放引導信號。 2)作為終端信號機，進路可建立。信號機顯示綠紅 (閃 )紅 (閃 )，信號可達到主信號層。 2022/5/27 74 3．信號機紅燈滅燈 現(xiàn)象：信號機機柱和燈頭紅閃。 2)綠燈滅燈時，能正常開放通過彎股線路的黃燈信號，列車要通過直股線路，只能憑引導信號通過。 2．始端信號機編號閃 始端信號機編號閃可能是紅燈主燈絲故障、綠燈或黃燈滅燈，應仔細查看報警信息內(nèi)容確定故障類型。 2)若其中一個故障信號機作為終端信號機，信號只能達到引導層。 2022/5/27 73 六、信號機故障的處理 1．信號機連接中斷故障 現(xiàn)象：在 LOw顯示相應的信號機灰色，通常是兩個信號機同時故障。 ②若在允許時間內(nèi)，故障不能恢復，只能人工辦理進路。通常是兩副道岔同時故障。但要注意：此時信號立刻降為非監(jiān)控層，故障道岔仍被電子鎖定，要執(zhí)行取消進路或強解道岔區(qū)段操作 (一般執(zhí)行取消進路命令 )之后才能轉換道岔。 3)進路建立后，發(fā)生道岔左位或右位短閃 (即道岔無表示故障 )。若此故障是因為室外道岔機械問題造成的，則有可能人工操作道岔幾個來回后能使道岔恢復正常。 2)在排列進路過程中，發(fā)生道岔左位或右位短閃 (即道岔無表示故障 )。處理方法是： ①判斷有無列車變更進路，如有則辦理變更進路。但要注意：此時信號立刻降為非監(jiān)控層，故障道岔仍被電子鎖定，要執(zhí)行取消進路或強解道岔區(qū)段操作 (一般執(zhí)行取消進路命令 )之后，才能執(zhí)行“ 擠岔恢復 ” 命令和轉換道岔的操作。 2022/5/27 70 2)在進路建立后，發(fā)生道岔區(qū)段左右位長閃 (即道岔擠岔故障 )。若故障仍存在，則通知維修人員。處理方法是： ①判斷有無列車變更進路，如有則辦理變更進路。此時，駕駛員只能使用 RM或 URM模式駕駛列車。與即將排列進路方向相同的非監(jiān)控區(qū)段出現(xiàn)不能正常解鎖故障時，進路依然可以排列。 5．在 LOW上顯示軌道區(qū)段粉紅光帶故障 在確認線路空閑前提下，對本區(qū)段執(zhí)行 “ 軌區(qū)邏空 ” 或“ 岔區(qū)邏空 ” 命令。當列車停下來后，列車只能用 RM或 URM模式起動，當選用了 RM模式起動后，列車必須通過三個軌道區(qū)段 (含故障區(qū)段 )，占用了第四個區(qū)段后才可以轉換成 SM或 ATO模式駕駛。 3．進路的監(jiān)控區(qū)段出現(xiàn)紅光帶故障 在確認線路空閑及安全前提下，可執(zhí)行 “ 開放引導 ” 命令。若操作權限無 “ 全區(qū)邏空 ” 功能，只能對每個軌道區(qū)段執(zhí)行“ 軌區(qū)邏空 ” 或 “ 岔區(qū)邏空 ” 命令。若操作權限無 “ 全區(qū)邏空 ” 功能，只能執(zhí)行 “ 軌區(qū)邏空 ” 或“ 岔區(qū)邏空 ” 命令來邏空每個區(qū)段。 3)若確認 SICAS計算機故障，在故障恢復后， LOW顯示全區(qū)粉紅光帶。 2022/5/27 66 二、 LOW全灰的處理 1)檢查主機背面的雙通道光纖接頭是否松動或脫落，確認后進行緊固處理，否則應判斷 SICAS計算機是否正常。 2)在系統(tǒng)自動復位過程中，根據(jù)界面提示同時按下CtrI+AIt+DeI鍵后立刻彈出 Windows NT登錄窗口，在用戶名區(qū)域輸入 operator（ 操作員 ）后，然后按回車確認，系統(tǒng)將自動裝載中文之星和 LOW軟件。復位 LOW主機的步驟是： 1)同時按下 CtrI（ 控制鍵 ） +AIt+DeI鍵，在彈出 Windows NTsecurity任務管理對話框后，用 Tab鍵 (或鼠標 )選擇 Iogoff按鈕，然后按回車確認，系統(tǒng)自動復位。 5)列車由正線進出車輛段時，正線車站應進行的操作。 3)模擬工程車作業(yè)時，按照有關施工計劃正線應進行的操作。 3．實施內(nèi)容 能夠正確完成以下操作，并執(zhí)行 《 行車組織規(guī)定 》 有關規(guī)定： 1)在自動辦理進路時，正線車站應進行的操作。 2)掌握城市軌道交通正線非正常作業(yè)過程，在作業(yè)中能夠正確執(zhí)行有關規(guī)定。 5)學習城市軌道交通公司 《 行車組織規(guī)定 》 關于 LOW工作站操作的有關規(guī)定。 3)對信號機的操作：關單信號、封鎖信號、開放信號、開放引導等。 3．實施步驟 1)對軌道區(qū)段的操作：封鎖區(qū)段、解封區(qū)段、強解區(qū)段、軌區(qū)邏空、軌區(qū)設限等。 3)掌握城市軌道交通公司 《 行車組織規(guī)定 》 對于在 LOW工作站進行操作的有關規(guī)定。 2022/5/27 63 任務二 LOW的操作 1．目標 1)掌握 LOW工作站的操作方法。 3)觀察 LOW工作站界面，了解其操作特點，與車輛段計算機聯(lián)鎖進行比較。 3．實施步驟 1)觀察城市軌道交通正線車站室外信號設備，與車輛段室外信號設備進行比較。 2)了解 LOW工作站操作界面各組成部分及操作特點。如果只是黃燈指示燈燈絲斷絲，可以進行扣車操作；在 ATS系統(tǒng)故障時，信號系統(tǒng)將自動進入 RTU降級模式或LOW人工控制模式，此時只要運營停車點未取消，扣車操作有效。同時在 LOW上對應的 B類報警的第三欄有 “ 扣車恢復 ” 的提示信息。 3)扣車操作的步驟及現(xiàn)象 ：在 LCP盤上按壓相應的 “ 扣車 ”按鈕，在 LCP盤上相應的扣車指示燈紅燈閃爍 (說明：如果是OCC運行控制中心 扣車， LCP盤上相應的扣車指示燈為穩(wěn)定紅燈 )，同時在 LOW上發(fā)生 B類報警，記錄了對應的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報警聲音，此時應點擊 LOW基礎窗口上音響按鈕，消除報警聲音。滿足以上兩個條件，扣車操作才有效。當執(zhí)行切除報警操作后，電鈴報警聲音消除。當執(zhí)行切除報警操作后，電鈴報警聲音消除。 ③此時應執(zhí)行切除報警操作，按壓相應的切除報警按鈕，消除報警聲音。 2022/5/27 59 4)在 LCP盤上切除緊急停車功能的操作步驟及現(xiàn)象 ： ①在 LCP盤上按壓相應的取消緊停按鈕。 ② LCP盤上相應的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報警聲音，同時在 LOW上相應的站臺區(qū)段出現(xiàn)紅色 閃爍。 在必要時，可以按壓站臺的緊急停車箱里的按鈕或 LCP盤上的緊急停車按鈕。 2022/5/27 58 六、 LCP盤的操作 (聯(lián)絡控制協(xié)議的簡稱） 1．緊急停車 1)有效操作緊急停車的前提條件是 ：列車在 SM、 ATO及 AR模式下駕駛。虛擬信號機在 LOW上的顯示跟正常的信號機是一樣的，功能也一樣，只是在編號前加了一個 “ F”,如 FX302等。 (2)基本操作 對信號機進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊 LOW主窗口上的信號機元件或信號機編號，此時所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的 “ 執(zhí)行 ” 按鈕即可。 2022/5/27 55 4．對信號機的操作 (1)顯示意義 LOW的信號機各部分如圖 68所示。 LOW上軌道區(qū)段的顯示意義見表 63。此時，列車通過該道岔區(qū)段的最高速度不能大于此限制速度，可設置的速度分別為： 60km／ h、 45km／ h、 30km／ h、 15km／ h四種。 圖 66 LOW上的道岔結構 表 62 LOW上道岔的顯示意義 2022/5/27 51 2022/5/27 52 (2)基本操作 在 LOW上對道岔進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊 LOW主窗口上的道岔元件或道岔編號，此時所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄 (在 LOW的左下角 )用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的 “ 執(zhí)行 ” 按鈕即可。 說明：在對 LOW進行操作過程中，只有在排列