【正文】 ，如果打開(kāi)追蹤功能，追蹤進(jìn)路字體為黃色，沒(méi)有打開(kāi)追蹤功能，則追蹤進(jìn)路字體為白色。 持有 LOW操作證者，在 LOW工作站上的操作命令見(jiàn)表 61。 LOW工作站的 設(shè)備管理人員 或 維修人員 需操作 LOW工作站時(shí)，應(yīng)征得車站 值班站長(zhǎng) 同意，并經(jīng) 行調(diào)授權(quán) ，以自己的用戶名和口令登記進(jìn)入系統(tǒng)后，在不影響行車的情況下方可進(jìn)行操作。 說(shuō)明：在對(duì) LOW進(jìn)行操作過(guò)程中，只有在排列進(jìn)路及取消進(jìn)路時(shí)，才會(huì)用到鼠標(biāo)的右鍵，其他的操作都只用鼠標(biāo)的左鍵。此時(shí)，列車通過(guò)該道岔區(qū)段的最高速度不能大于此限制速度，可設(shè)置的速度分別為： 60km／ h、 45km／ h、 30km／ h、 15km／ h四種。 2022/5/27 55 4．對(duì)信號(hào)機(jī)的操作 (1)顯示意義 LOW的信號(hào)機(jī)各部分如圖 68所示。虛擬信號(hào)機(jī)在 LOW上的顯示跟正常的信號(hào)機(jī)是一樣的，功能也一樣，只是在編號(hào)前加了一個(gè) “ F”,如 FX302等。 在必要時(shí)，可以按壓站臺(tái)的緊急停車箱里的按鈕或 LCP盤上的緊急停車按鈕。 2022/5/27 59 4)在 LCP盤上切除緊急停車功能的操作步驟及現(xiàn)象 ： ①在 LCP盤上按壓相應(yīng)的取消緊停按鈕。當(dāng)執(zhí)行切除報(bào)警操作后，電鈴報(bào)警聲音消除。滿足以上兩個(gè)條件，扣車操作才有效。同時(shí)在 LOW上對(duì)應(yīng)的 B類報(bào)警的第三欄有 “ 扣車恢復(fù) ” 的提示信息。 2)了解 LOW工作站操作界面各組成部分及操作特點(diǎn)。 3)觀察 LOW工作站界面，了解其操作特點(diǎn)，與車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖進(jìn)行比較。 3)掌握城市軌道交通公司 《 行車組織規(guī)定 》 對(duì)于在 LOW工作站進(jìn)行操作的有關(guān)規(guī)定。 3)對(duì)信號(hào)機(jī)的操作：關(guān)單信號(hào)、封鎖信號(hào)、開(kāi)放信號(hào)、開(kāi)放引導(dǎo)等。 2)掌握城市軌道交通正線非正常作業(yè)過(guò)程，在作業(yè)中能夠正確執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。 3)模擬工程車作業(yè)時(shí)，按照有關(guān)施工計(jì)劃正線應(yīng)進(jìn)行的操作。復(fù)位 LOW主機(jī)的步驟是： 1)同時(shí)按下 CtrI（ 控制鍵 ） +AIt+DeI鍵，在彈出 Windows NTsecurity任務(wù)管理對(duì)話框后，用 Tab鍵 (或鼠標(biāo) )選擇 Iogoff按鈕，然后按回車確認(rèn)，系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位。 2022/5/27 66 二、 LOW全灰的處理 1)檢查主機(jī)背面的雙通道光纖接頭是否松動(dòng)或脫落，確認(rèn)后進(jìn)行緊固處理，否則應(yīng)判斷 SICAS計(jì)算機(jī)是否正常。若操作權(quán)限無(wú) “ 全區(qū)邏空 ” 功能，只能執(zhí)行 “ 軌區(qū)邏空 ” 或“ 岔區(qū)邏空 ” 命令來(lái)邏空每個(gè)區(qū)段。 3．進(jìn)路的監(jiān)控區(qū)段出現(xiàn)紅光帶故障 在確認(rèn)線路空閑及安全前提下，可執(zhí)行 “ 開(kāi)放引導(dǎo) ” 命令。 5．在 LOW上顯示軌道區(qū)段粉紅光帶故障 在確認(rèn)線路空閑前提下，對(duì)本區(qū)段執(zhí)行 “ 軌區(qū)邏空 ” 或“ 岔區(qū)邏空 ” 命令。此時(shí)，駕駛員只能使用 RM或 URM模式駕駛列車。若故障仍存在，則通知維修人員。但要注意：此時(shí)信號(hào)立刻降為非監(jiān)控層，故障道岔仍被電子鎖定，要執(zhí)行取消進(jìn)路或強(qiáng)解道岔區(qū)段操作 (一般執(zhí)行取消進(jìn)路命令 )之后，才能執(zhí)行“ 擠岔恢復(fù) ” 命令和轉(zhuǎn)換道岔的操作。 2)在排列進(jìn)路過(guò)程中，發(fā)生道岔左位或右位短閃 (即道岔無(wú)表示故障 )。 3)進(jìn)路建立后，發(fā)生道岔左位或右位短閃 (即道岔無(wú)表示故障 )。通常是兩副道岔同時(shí)故障。 2022/5/27 73 六、信號(hào)機(jī)故障的處理 1．信號(hào)機(jī)連接中斷故障 現(xiàn)象：在 LOw顯示相應(yīng)的信號(hào)機(jī)灰色，通常是兩個(gè)信號(hào)機(jī)同時(shí)故障。 2．始端信號(hào)機(jī)編號(hào)閃 始端信號(hào)機(jī)編號(hào)閃可能是紅燈主燈絲故障、綠燈或黃燈滅燈，應(yīng)仔細(xì)查看報(bào)警信息內(nèi)容確定故障類型。 2022/5/27 74 3．信號(hào)機(jī)紅燈滅燈 現(xiàn)象：信號(hào)機(jī)機(jī)柱和燈頭紅閃。 2)作為終端信號(hào)機(jī)，進(jìn)路可建立。 4．舉例說(shuō)明什么是 “ 安全相關(guān)操作命令 ” ?什么是 “ 常規(guī)操作命令 ” ? 5．說(shuō)明 LCP盤的作用及操作。只要始端信號(hào)機(jī)正常，可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。信號(hào)機(jī)顯示綠紅 (閃 )紅 (閃 )，信號(hào)可達(dá)到主信號(hào)層。 2)綠燈滅燈時(shí)，能正常開(kāi)放通過(guò)彎股線路的黃燈信號(hào)，列車要通過(guò)直股線路，只能憑引導(dǎo)信號(hào)通過(guò)。 2)若其中一個(gè)故障信號(hào)機(jī)作為終端信號(hào)機(jī)，信號(hào)只能達(dá)到引導(dǎo)層。 ②若在允許時(shí)間內(nèi)，故障不能恢復(fù)，只能人工辦理進(jìn)路。但要注意：此時(shí)信號(hào)立刻降為非監(jiān)控層，故障道岔仍被電子鎖定，要執(zhí)行取消進(jìn)路或強(qiáng)解道岔區(qū)段操作 (一般執(zhí)行取消進(jìn)路命令 )之后才能轉(zhuǎn)換道岔。若此故障是因?yàn)槭彝獾啦頇C(jī)械問(wèn)題造成的，則有可能人工操作道岔幾個(gè)來(lái)回后能使道岔恢復(fù)正常。處理方法是： ①判斷有無(wú)列車變更進(jìn)路，如有則辦理變更進(jìn)路。 2022/5/27 70 2)在進(jìn)路建立后，發(fā)生道岔區(qū)段左右位長(zhǎng)閃 (即道岔擠岔故障 )。處理方法是： ①判斷有無(wú)列車變更進(jìn)路，如有則辦理變更進(jìn)路。與即將排列進(jìn)路方向相同的非監(jiān)控區(qū)段出現(xiàn)不能正常解鎖故障時(shí)，進(jìn)路依然可以排列。當(dāng)列車停下來(lái)后，列車只能用 RM或 URM模式起動(dòng)，當(dāng)選用了 RM模式起動(dòng)后，列車必須通過(guò)三個(gè)軌道區(qū)段 (含故障區(qū)段 )，占用了第四個(gè)區(qū)段后才可以轉(zhuǎn)換成 SM或 ATO模式駕駛。若操作權(quán)限無(wú) “ 全區(qū)邏空 ” 功能，只能對(duì)每個(gè)軌道區(qū)段執(zhí)行“ 軌區(qū)邏空 ” 或 “ 岔區(qū)邏空 ” 命令。 3)若確認(rèn) SICAS計(jì)算機(jī)故障，在故障恢復(fù)后， LOW顯示全區(qū)粉紅光帶。 2)在系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位過(guò)程中，根據(jù)界面提示同時(shí)按下CtrI+AIt+DeI鍵后立刻彈出 Windows NT登錄窗口，在用戶名區(qū)域輸入 operator（ 操作員 ）后，然后按回車確認(rèn)，系統(tǒng)將自動(dòng)裝載中文之星和 LOW軟件。 5)列車由正線進(jìn)出車輛段時(shí)，正線車站應(yīng)進(jìn)行的操作。 3．實(shí)施內(nèi)容 能夠正確完成以下操作，并執(zhí)行 《 行車組織規(guī)定 》 有關(guān)規(guī)定： 1)在自動(dòng)辦理進(jìn)路時(shí)，正線車站應(yīng)進(jìn)行的操作。 5)學(xué)習(xí)城市軌道交通公司 《 行車組織規(guī)定 》 關(guān)于 LOW工作站操作的有關(guān)規(guī)定。 3．實(shí)施步驟 1)對(duì)軌道區(qū)段的操作：封鎖區(qū)段、解封區(qū)段、強(qiáng)解區(qū)段、軌區(qū)邏空、軌區(qū)設(shè)限等。 2022/5/27 63 任務(wù)二 LOW的操作 1．目標(biāo) 1)掌握 LOW工作站的操作方法。 3．實(shí)施步驟 1)觀察城市軌道交通正線車站室外信號(hào)設(shè)備，與車輛段室外信號(hào)設(shè)備進(jìn)行比較。如果只是黃燈指示燈燈絲斷絲，可以進(jìn)行扣車操作；在 ATS系統(tǒng)故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)入 RTU降級(jí)模式或LOW人工控制模式，此時(shí)只要運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)未取消，扣車操作有效。 3)扣車操作的步驟及現(xiàn)象 ：在 LCP盤上按壓相應(yīng)的 “ 扣車 ”按鈕，在 LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍 (說(shuō)明：如果是OCC運(yùn)行控制中心 扣車， LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈為穩(wěn)定紅燈 )，同時(shí)在 LOW上發(fā)生 B類報(bào)警，記錄了對(duì)應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報(bào)警聲音，此時(shí)應(yīng)點(diǎn)擊 LOW基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報(bào)警聲音。當(dāng)執(zhí)行切除報(bào)警操作后，電鈴報(bào)警聲音消除。 ③此時(shí)應(yīng)執(zhí)行切除報(bào)警操作，按壓相應(yīng)的切除報(bào)警按鈕，消除報(bào)警聲音。 ② LCP盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報(bào)警聲音，同時(shí)在 LOW上相應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段出現(xiàn)紅色 閃爍。 2022/5/27 58 六、 LCP盤的操作 (聯(lián)絡(luò)控制協(xié)議的簡(jiǎn)稱） 1．緊急停車 1)有效操作緊急停車的前提條件是 ：列車在 SM、 ATO及 AR模式下駕駛。 (2)基本操作 對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行操作，必須用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊 LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)編號(hào)，此時(shí)所選元件被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊所需的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的 “ 執(zhí)行 ” 按鈕即可。 LOW上軌道區(qū)段的顯示意義見(jiàn)表 63。 圖 6