【正文】 應(yīng)將工作站退回到登記進(jìn)入狀態(tài)， 嚴(yán)禁 中斷 LOW工作站工作，進(jìn)行與行車 無關(guān) 的工作。 圖 68 LOW上信號(hào)機(jī)組成 2022/5/27 56 表 64 LOW上信號(hào)機(jī)的顯示意義 2022/5/27 57 (3)虛擬信號(hào)機(jī) 當(dāng)現(xiàn)場不設(shè)置信號(hào)機(jī)時(shí)，會(huì)由于進(jìn)路過長導(dǎo)致運(yùn)營效率降低，為解決這一問題，引入了虛擬信號(hào)機(jī)。 2022/5/27 60 2．扣車 在 LCP盤上進(jìn)行扣車的操作步驟及現(xiàn)象 ： 1)有效操作扣車的前提條件是 ：列車在 SM、 ATO及 AR模式下駕駛，列車未進(jìn)入站臺(tái)或停穩(wěn)在站臺(tái)時(shí)運(yùn)營停車點(diǎn)未取消。 2)掌握 LOW工作站操作界面的顯示意義。 2022/5/27 65 [拓展與提高 ] 一、 LOW死機(jī)的處理 當(dāng) LOW發(fā)生死機(jī)故障時(shí)，必須復(fù)位 LOW的主機(jī)。因此，當(dāng)在確認(rèn)線路空閑及安全的前提下，且此區(qū)間距離較短時(shí)，為提高行車效率，可建議駕駛員提前使用 RM或 URM模式駕駛。 ②在確認(rèn)道岔區(qū)段空閑及安全前提下，執(zhí)行 “ 轉(zhuǎn)換道岔 ” 命令對道岔進(jìn)行左／右位轉(zhuǎn)動(dòng)操作兩次后故障仍不能恢復(fù)時(shí)，只能人工辦理進(jìn)路。只要始端信號(hào)機(jī)正常，可開放引導(dǎo)信號(hào)。 [思考 ] 1． SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)由哪些部分組成 ? 2． SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)的進(jìn)路設(shè)置方式有哪些 ? 3． SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)的進(jìn)路由哪些部分組成 ?說明各部分的作用。 4．道岔標(biāo)號(hào)閃爍 此時(shí)如果通過此道岔排列進(jìn)路，信號(hào)處在引導(dǎo)層，對道岔執(zhí)行 “ 岔區(qū)邏空 ” 命令后，方可正常開放信號(hào)。同樣按照 1)的步驟處理。 2． LOW顯示全區(qū)紅光帶故障 在確認(rèn)線路空閑及安全前提下，可對某個(gè)道岔執(zhí)行 “ 強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 ” 和某個(gè)信號(hào)機(jī)執(zhí)行 “ 開放引導(dǎo) ” 命令。 2)人工排列進(jìn)路時(shí)，正線車站接發(fā)列車應(yīng)進(jìn)行的操作。 2)觀察 SICAS聯(lián)鎖設(shè)備及 LOW的設(shè)備，了解設(shè)備組成及作用。 5)在站臺(tái)上操作緊急停車按鈕后，在 LCP盤上出現(xiàn)的現(xiàn)象 ： ①在站臺(tái)上按壓緊急停車箱里的按鈕， LCP盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出報(bào)警聲音，同時(shí)在 LOW上相應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段出現(xiàn)紅色 閃爍。 圖 67 LOW上的軌道區(qū)段組成 表 63 LOW上軌道區(qū)段的顯示意義 2022/5/27 54 (2)基本操作對軌道區(qū)段進(jìn)行操作，必須用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊 LOW主窗口上的軌道元件或軌道編號(hào)，此時(shí)所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊所需的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的 “ 執(zhí)行 ” 按鈕即可。安全相關(guān)命令只有在 LOW上才可以操作，其安全責(zé)任主要由操作員負(fù)責(zé)，故必須確認(rèn)相關(guān)的操作前提，并且須輸入正確的命令，操作完畢后必須在 值班日記 中做好記錄。 4)管理員按鈕： 只有用 管理員身份及密碼登記 進(jìn)入時(shí)才顯示出來，并可以設(shè)置或更改操作員的操作權(quán)利，不是管理員登陸時(shí)，此按鈕會(huì)顯示灰色。軌道區(qū)段物理占用時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)為該區(qū)段也處于邏輯占用狀態(tài)。 在有岔進(jìn)路中，從進(jìn)路的第一個(gè)軌道區(qū)段開始，一直到最后一個(gè)道岔區(qū)段的后一區(qū)段為止都是監(jiān)控區(qū)段，其他為非監(jiān)控區(qū)段。 10)與車廠的照查功能正常 (只適用于排列進(jìn)車廠的進(jìn)路 )。 2022/5/27 23 車 站 列 控 中 心C T C 或 T D C S 站 機(jī)計(jì) 算 機(jī) 聯(lián) 鎖 或 6 5 0 2電 氣 集 中微 機(jī) 監(jiān) 測B T M有 源 應(yīng) 答 器無 源 應(yīng) 答 器A T P 車 載 設(shè) 備2022/5/27 24 (3)追蹤進(jìn)路 這是 SICAS聯(lián)鎖自有的功能，在列車占用觸發(fā)軌時(shí)， SICAS可向帶有追蹤功能的信號(hào)機(jī)發(fā)布排列進(jìn)路命令，自動(dòng)排列出一條固定的進(jìn)路，開放追蹤進(jìn)路的信號(hào)。 2)當(dāng)進(jìn)路中包含有對方軌道電路時(shí)，必須根據(jù)對方相關(guān)軌道電路空閑信息進(jìn)行進(jìn)路檢查，進(jìn)路排出后須將排列信息傳送至對方并要求對方排出進(jìn)路的另一部分。每個(gè)元件接口模塊都有完整的硬件和所需控制軌旁元件的軟件，大部分元件接口模塊包含一個(gè)現(xiàn)場總線接口板 FEMES，用于保證 SICAS、 ESTT、監(jiān)控對象之間數(shù)據(jù)的傳輸。 4．掌握 LOW的基本操作。 圖 6—1 SICAS型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖總體結(jié)構(gòu) LOW SICAS STEKOP DSTT 道岔 信號(hào)機(jī) 軌道電路 2022/5/27 6 系統(tǒng)中聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)對現(xiàn)場設(shè)備的控制有 三種 基本配置。獨(dú)立于數(shù)據(jù)流的在線計(jì)算機(jī)監(jiān)測功能在一定的周期內(nèi)完成一次，一旦檢測到故障此系統(tǒng)將停止工作，避免連續(xù)出現(xiàn)故障引起的危害。 2)信號(hào)機(jī)開放后，收到防淹門“ 非開狀態(tài) ” 信息時(shí)，立即關(guān)閉并封鎖信號(hào)機(jī)。 (如：列車正在通過進(jìn)路的監(jiān)控區(qū)段或列車通過進(jìn)路后，監(jiān)控區(qū)段不能正常解鎖，出現(xiàn)綠光帶現(xiàn)象，則進(jìn)路不能排列。如圖 62所示， S1 S2為多列車進(jìn)路，只要監(jiān)控區(qū)空閑即可排出以 S1為始端的進(jìn)路，開放 S1。如果接近區(qū)段邏輯空閑，進(jìn)路及時(shí)解鎖，如果接近區(qū)段非邏輯空閑，進(jìn)路延時(shí) 60s解鎖。 圖 65 LOW基本窗口 按鈕的主要功能是： 1)登記進(jìn)入／登記退出按鈕： 系統(tǒng)將檢查姓名及口令，如果正確，登記進(jìn)入按鈕將改為登記退出按鈕，并且下面的 輸入框?qū)⑹褂谜叩男彰?灰顯，說明已成功登陸 LOW，可以根據(jù)權(quán)限對LOW進(jìn)行操作。 3)取消按鈕： 用于取消當(dāng)前的操作。 說明：在對 LOW進(jìn)行操作過程中，只有在排列進(jìn)路及取消進(jìn)路時(shí)，才會(huì)用到鼠標(biāo)的右鍵，其他的操作都只用鼠標(biāo)的左鍵。 在必要時(shí)，可以按壓站臺(tái)的緊急停車箱里的按鈕或 LCP盤上的緊急停車按鈕。同時(shí)在 LOW上對應(yīng)的 B類報(bào)警的第三欄有 “ 扣車恢復(fù) ” 的提示信息。 3)對信號(hào)機(jī)的操作：關(guān)單信號(hào)、封鎖信號(hào)、開放信號(hào)、開放引導(dǎo)等。 2022/5/27 66 二、 LOW全灰的處理 1)檢查主機(jī)背面的雙通道光纖接頭是否松動(dòng)或脫落，確認(rèn)后進(jìn)行緊固處理，否則應(yīng)判斷 SICAS計(jì)算機(jī)是否正常。此時(shí)，駕駛員只能使用 RM或 URM模式駕駛列車。 3)進(jìn)路建立后，發(fā)生道岔左位或右位短閃 (即道岔無表示故障 )。 2022/5/27 74 3．信號(hào)機(jī)紅燈滅燈 現(xiàn)象：信號(hào)機(jī)機(jī)柱和燈頭紅閃。信號(hào)機(jī)顯示綠紅 (閃 )紅 (閃 )，信號(hào)可達(dá)到主信號(hào)層。但要注意：此時(shí)信號(hào)立刻降為非監(jiān)控層，故障道岔仍被電子鎖定，要執(zhí)行取消進(jìn)路或強(qiáng)解道岔區(qū)段操作 (一般執(zhí)行取消進(jìn)路命令 )之后才能轉(zhuǎn)換道岔。處理方法是： ①判斷有無列車變更進(jìn)路，如有則辦理變更進(jìn)路。 3)若確認(rèn) SICAS計(jì)算機(jī)故障，在故障恢復(fù)后， LOW顯示全區(qū)粉紅光帶。 5)學(xué)習(xí)城市軌道交通公司 《 行車組織規(guī)定 》 關(guān)于 LOW工作站操作的有關(guān)規(guī)定。如果只是黃燈指示燈燈絲斷絲，可以進(jìn)行扣車操作；在 ATS系統(tǒng)故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)入 RTU降級模式或LOW人工控制模式，此時(shí)只要運(yùn)營停車點(diǎn)未取消，扣車操作有效。 ② LCP盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報(bào)警聲音，同時(shí)在 LOW上相應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段出現(xiàn)紅色 閃爍。 圖 66 LOW上的道岔結(jié)構(gòu) 表 62 LOW上道岔的顯示意義 2022/5/27 51 2022/5/27 52 (2)基本操作 在 LOW上對道岔進(jìn)行操作，必須用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊 LOW主窗口上的道岔元件或道岔編號(hào)，此時(shí)所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄 (在 LOW的左下角 )用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊所需的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的 “ 執(zhí)行 ” 按鈕即可。 2022/5/27 40 5)綜合信息顯示欄 ：用于顯示信號(hào)系統(tǒng)的各種供電情況以及自排、追蹤情況。 2022/5/27 37 3)報(bào)警按鈕： 分為 A、 B、 C三類， A類級別最高， C類級別最低。 進(jìn)路解鎖后，