城市軌道交通第2章軌道交通類型與形式(文件)
【正文】 最節(jié)省。這個方案基建費用相對較小，而且可以分階段陸續(xù)建設(shè)。 城市軌道交通 A、 B型車 直線電機 B型車 優(yōu)點： 優(yōu)點： 應(yīng)用范圍廣、技術(shù)成熟 運量較大； 運量大，超載能力強 加減速快、轉(zhuǎn)彎半徑小， 爬坡能力強； 運行速度較快 振動、噪聲?。? 國產(chǎn)化程度高 工程造價相對較小， 人員及維修成本較低； 良好的編組靈活性和運營適應(yīng)性。 城市軌道交通 輕軌 ? 基本車型：準地鐵 C型車、直線電機 C型車、現(xiàn)代有軌電車。 城市軌道交通 （二）有軌電車 ? 城市“有軌電車”，則與地鐵、輕軌的差別就比較大。 城市軌道交通 （三）纜車 ? 軌道式纜車（ CABLE CAR） ? 軌道式纜車是以電動機為動力（最早的城市Cable Car是以蒸汽機為動力的），以鋼纜繩為傳力工具來牽引車輛在軌道上運動。 城市軌道交通 Cable Car 城市軌道交通 Cable Car’s power 城市軌道交通 今天的 Cable Car 城市軌道交通 今天的 Cable Car Power House 城市軌道交通 （四）城市獨軌 (Monorail)交通系統(tǒng) ? 獨軌交通系統(tǒng)仍屬于輪軌運行模式。 ? 我國第一條獨軌交通于 2022年在重慶開始修建。站臺長度通常隨車廂的尺寸（大型、中型或標準型）以及列車編組數(shù)量而定。 城市軌道交通 3．獨軌交通系統(tǒng)的綜合特點 1）占用土地少 。 5）運輸安全性好、事故率很低 。當列車速度超過牽引力而等于阻力時，列車的車輪便呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，速度便無法再提高。 ? 德國的磁浮系統(tǒng)使用吸引式懸浮，軌道梁支撐結(jié)構(gòu)呈“ T”字型，在軌道的下方，由一個三相定子片（ Stator）的線圈連接成一排，組成電機定子，并固定在軌道梁上藉以推動車輛。 ? 1． AGT系統(tǒng)概述 AGT系統(tǒng)無論是輪軌運行還是“水平電梯”運行，其共同的特點是始終沿著一條固定的軌道自動運行。 ? 法國與日本將 AGT技術(shù)進一步發(fā)展并應(yīng)用于城市地區(qū)的中等運量的大眾運輸，在法國稱為 Vehicule Automatique Leger，簡稱 VAL； ? 日本則以“新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱 AGT技術(shù)類型的中運量捷運系統(tǒng)。經(jīng)過多年的研究與發(fā)展，以法國、日本與德國最具成效，分別發(fā)展了 TGV、新干線及 ICE等高速鐵路系統(tǒng)。此大阪至博多間路段稱為山陽新干線。大宮至東京都內(nèi)的上野間的 28公里連結(jié)線則于 1985年 3月完成，同時使新干線的最高運營速度提升至 240km/h。很容易令人忽略它是世界上最快速的鐵路列車。 ICE列車由分別位在列車首尾的兩部高性能機車頭及十四節(jié)中間車廂組成，共提供約 800個座位。運營時速 200公里左右，系以飛機的設(shè)計理念來制造，故有“在地上跑的飛機”之稱。 2022年 12月 27日，于山海關(guān)至綏中北 DK50km左右，由 中華之星 （ 3動 2拖）列車實現(xiàn)了 速試驗速度。 1994年 12月 22日，廣深段（廣州至深圳羅湖橋）開始運營了時速
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